O motor cala-se na MINI: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da MINI aparece.

- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
Em Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 THPAlongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)Sim: nas versões turbo do 1.6 THP fabricadas sobretudo antes de 2012, a corrente de distribuição e o seu tensor desgastam-se antes do tempo; se a corrente chegar a saltar dentes, o motor pode ficar dessincronizado ou gripar. A BMW, codesenhadora do bloco, emitiu um boletim técnico sobre esta avaria em 2013.
Em Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
Em Cooper R56
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.4/1.6 VTiDesgaste da corrente e do tensor de distribuiçãoSim, embora com menos casos documentados do que no 1.6 THP turbo: uma oficina alemã assinala que a corrente de distribuição e o respetivo tensor podem desgastar-se em qualquer versão da família Prince, incluindo a atmosférica, embora os casos mais relatados em fóruns sejam os do motor turbo.
Em Cooper R56
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 HDiVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.
Em Cooper R56

Por modelo da MINI

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

O motor cala-se num MINI: o que pode ser?

Em 3 modelos da MINI há 5 avarias documentadas que provocam este sintoma (o motor cala-se). As mais importantes: alongamento e rutura da corrente de distribuição traseira, alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012) e rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da MINI têm mais avarias com este sintoma?

MINI Cooper R56 (5 avarias), MINI Clubman R55 (2 avarias) e MINI Countryman R60 (2 avarias).

Que motores da MINI o provocam?

1.6 HDi (2 avarias), 1.4/1.6 VTi (1 avaria), 1.6 THP (1 avaria) e BMW N47 (1 avaria).