Suspensão, direção, travões e pneusUrgência: Vigiar

Desgaste irregular dos pneus: causas e avarias que o provocam

Segundo o RACE, cada padrão de desgaste aponta para uma causa: o centro gasto costuma vir de excesso de pressão, as duas extremidades de pressão baixa, uma só extremidade de um alinhamento incorreto e os blocos escalonados ou as zonas soltas na circunferência de uma convergência mal afinada ou de amortecedores, suspensão ou equilibragem em mau estado. Antes de mudar os pneus convém corrigir a causa, porque os novos desgastar-se-iam da mesma forma.^[1][2][3]

Provocam-no 75 avarias documentadas em 75 carros. As mais importantes:

Gravidade crítica: Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço · Audi A4 B9
Gravidade crítica: Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço · Audi Q5 II
Gravidade média: Desgaste dos silentblocks e dos braços da suspensão do Alfa Romeo 156 · Alfa Romeo 156

O que significa

Se os pneus se gastam mais por um bordo, em degraus ou apenas num eixo, algo não está bem: alinhamento, pressões, amortecedores ou peças da suspensão. Em alguns modelos, o desenho do eixo traseiro faz com que o desgaste interior seja mais acentuado.

Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

O que fazer agora

Vigiar

Verifique as pressões e peça um alinhamento. Se o desgaste voltar, peça que verifiquem silentblocks, braços e amortecedores.

Revisto a 30 de outubro de 202688 fontes Como trabalhamos

Causas mais habituais

Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

1. Pressão de enchimento incorreta
Causa frequente
O RACE associa o desgaste do centro da banda de rodagem a excesso de pressão e o das duas extremidades a pressão baixa. O Autofácil acrescenta que um pneu com pouca pressão deforma-se mais, desgasta-se mais cedo (sobretudo pelos flancos) e alonga a travagem, e recomenda medir a pressão com os pneus a frio.^[1][3]
Avarias dos pneus e jantes
2. Alinhamento (paralelismo) fora das especificações
Causa frequente
O RACE atribui o desgaste de uma só extremidade, interior ou exterior, a um alinhamento incorreto, e os blocos escalonados a uma convergência mal afinada. O Autofácil cita o desgaste irregular, interior ou exterior, entre os sintomas de uma geometria fora dos limites do fabricante.^[1][2][4]
Avarias dos pneus e jantes Avarias dos braços, rótulas e silent blocks
3. Rótulas e silent blocks com folga
Causa frequente
O RACE explica que rótulas e silent blocks gastos geram folga que altera os ângulos da roda, e enumera o desgaste irregular entre os sintomas de uma rótula gasta. O Autofácil adverte que, com rótulas com muita folga, um bom alinhamento não serve de nada.^[5][6][7]
Avarias dos braços, rótulas e silent blocks
4. Amortecedores e suspensão desgastados
Causa possível
O RACE associa as zonas de desgaste irregular repartidas pela circunferência a amortecedores, suspensão ou equilibragem, e cita o ressalto do carro como sinal de amortecedores gastos no eixo traseiro.^[1]
Avarias dos amortecedores
5. Rodas desequilibradas
Causa possível
Segundo o RACE, as vibrações que aparecem sobretudo depois de mudar os pneus pedem que se verifique a equilibragem, e o desgaste em zonas pontuais pode dever-se a uma má equilibragem.^[1]
Avarias dos pneus e jantes
6. Travões que arrastam
Pouco habitual
O RACE indica que, se o carro puxa ao travar ou uma roda aquece mais do que o normal, é preciso verificar os travões.^[1]
Avarias das pinças e discos de travão
7. Condução brusca e excesso de carga
Causa possível
O Autofácil assinala que as acelerações fortes, as travagens bruscas e os arranques agressivos desgastam mais cedo os pneus, sobretudo os dianteiros. O RACE aconselha a evitar os passeios, as travagens desnecessariamente duras e carregar habitualmente mais do que o fixado pelo fabricante.^[1][3]
Avarias dos pneus e jantes

Consoante o que notar

Pneu gasto pela extremidade interior ou exterior

O RACE atribui-o a um alinhamento incorreto e aconselha a verificar a geometria e os componentes da suspensão. O Autofácil e o RACE concordam em que, depois de tratada a causa, o alinhamento se faz com os ângulos fixados pelo fabricante.^[1][2]

Pneu gasto pelo centro

Para o RACE deve-se normalmente a excesso de pressão, que concentra o contacto no centro da banda de rodagem. Corrige-se ajustando a pressão aos valores do fabricante.^[1]

Pneu gasto pelas duas extremidades

O RACE relaciona-o com pressão baixa, que carrega o peso sobre os ombros do pneu. O Autofácil acrescenta que o frio baixa a pressão e que é preciso verificá-la pelo menos uma vez por mês.^[1][3]

Blocos escalonados ou em dentes de serra

O RACE descreve-os como blocos a alturas diferentes que se notam ao passar a mão pela banda de rodagem e associa-os a uma convergência incorreta.^[1]

Só se gastam os pneus de um eixo

O Autofácil recorda que os dianteiros trabalham mais e gastam-se mais cedo. O RACE assinala que um eixo traseiro com geometria incorreta desgasta só um lado e que os amortecedores traseiros gastos provocam ressaltos e desgaste irregular.^[1][3]

Desgaste com vibrações ou com o volante torto

O RACE aconselha a levar o carro à oficina se o desgaste for acompanhado de vibrações, ruídos, ressaltos ou dificuldade em manter a trajetória, e a verificar o alinhamento se o volante ficar torto em linha reta.^[1][5]

O que verificar primeiro

Meça a pressão com os pneus a frio e com os valores do fabricante (porta do condutor ou manual), pelo menos uma vez por mês e antes de viagens longas.^[1][3]
Olhe para toda a banda de rodagem, também o lado interior, e passe a mão para sentir degraus. Repare onde se concentra o desgaste: centro, extremidades, um só lado ou zonas soltas.^[1]
Se o carro se desviar, o volante ficar torto em linha reta ou uma só extremidade se gastar, peça um alinhamento, mas mande verificar primeiro as rótulas, porque, com folga, o alinhamento não se mantém.^[1][5][7]
Peça que verifiquem amortecedores, silent blocks e rótulas se o desgaste voltar depois de alinhar. Pergunte também pela equilibragem se houver vibrações.^[1][5]
Faça o rodízio dos pneus a cada 10.000-15.000 km, salvo indicação em contrário do fabricante; o RACE recorda que o rodízio não corrige um desgaste já irregular.^[1]

Posso continuar a circular?

Urgência: Vigiar

O RACE considera o desgaste irregular um aviso precoce que não se deve ignorar, sobretudo se a banda de rodagem tiver chegado ao limite legal, houver altos ou gretas, as vibrações forem fortes ou se notar a estabilidade afetada. O Autofácil e o RACE advertem que uma geometria fora das especificações reduz a segurança, alonga a travagem e gasta pneus e combustível. Nenhuma fonte fixa um número de quilómetros que se possa continuar a circular com o desgaste.^[1][2][5]

Quanto custa repará-lo

Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

Reparação	Preço
Alinhamento ou paralelismo (o RACE e o Autofácil dão cerca de 40-50 euros em média; o RACE indica 40-90 euros quando vem depois de mudar uma rótula)^[2][4][6][7]	40 € – 90 €
Rótula de direção independente (peça e mão de obra, segundo o RACE)^[6]	100 € – 250 €
Rótula de suspensão independente, segundo o RACE^[6]	120 € – 300 €

Avarias que o provocam

Suspensão, travões, eletrónica e outras avarias de carros concretos, da maior para a menor importância.

- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A4 B9Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoDesgaste assimétrico dos pneus traseiros pela perda de geometria do eixo.Reparação: 0 €
Fonte do sintoma no Audi A4 B9^[8]
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q5 IICorrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoDesgaste assimétrico dos pneus traseiros pela perda de geometria do eixo.Reparação: 0 €
Fonte do sintoma no Audi Q5 II^[9]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAlfa Romeo 156Desgaste dos silentblocks e dos braços da suspensão do Alfa Romeo 156Desgaste irregular dos pneus devido à folga no eixo.
Fonte do sintoma no Alfa Romeo 156^[10]
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi e-tronDesgaste irregular dos pneus traseiros por variação da convergência e da inclinação do eixo traseiroDesgaste maior e desigual dos pneus traseiros.
Fonte do sintoma no Audi e-tron^[11]
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q7 4MDesgaste irregular dos pneus traseiros por variação do paralelismo e da inclinação do eixo traseiroDesgaste maior e desigual dos pneus traseiros.
Fonte do sintoma no Audi Q7 4M^[12]
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q8Desgaste irregular dos pneus traseiros por variação do paralelismo e da inclinação do eixo traseiroDesgaste maior e desigual dos pneus traseiros.
Fonte do sintoma no Audi Q8^[13]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën C4 IDesgaste de amortecedores, rótulas e rolamentos de roda no eixo dianteiroO desgaste das rótulas e dos amortecedores pode alterar a geometria e acelerar o desgaste irregular do pneu dianteiro.
Fonte do sintoma no Citroën C4 I^[14]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën XsaraDesgaste do eixo traseiro e dos seus rolamentos no Citroën XsaraPneus que se desgastam de forma irregular, chiados e traseira instável.
Fonte do sintoma no Citroën Xsara^[15]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDacia Sandero IIDesgaste prematuro da suspensão dianteiraDesgaste irregular dos pneus dianteiros quando as buchas ou as rótulas já têm folga.
Fonte do sintoma no Dacia Sandero II^[16]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDS DS 4 IVibrações do volante e desgaste irregular dos pneus por causa do eixo dianteiroDesgaste prematuro dos pneus dianteiros (13.000 km num caso) e carro que se desvia para a direita (2.700 km noutro).
Fonte do sintoma no DS DS 4 I^[17]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteFiat Ducato IIIDesgaste dos apoios superiores dos amortecedores e das rótulas do eixo dianteiroBalanço em curva e mais desgaste dos pneus com amortecedores cansados pela carga permanente.
Fonte do sintoma no Fiat Ducato III^[18]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord C-Max IDesgaste irregular dos pneus por rolamentos e geometria da suspensãoOs pneus podem desgastar-se depressa ou de forma irregular, com desgaste interior ou «em facetas».
Fonte do sintoma no Ford C-Max I^[19]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Fiesta VDesgaste de rolamentos, amortecedores, molas e rótulas da suspensãoO fiches-auto.fr documenta 3 casos de desgaste anómalo dos pneus associados ao estado da suspensão.
Fonte do sintoma no Ford Fiesta V^[20]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Focus IDesgaste prematuro dos rolamentos de roda e das barras estabilizadorasfiches-auto.fr documenta 12 casos de desgaste anómalo dos pneus, associado à deterioração da suspensão.
Fonte do sintoma no Ford Focus I^[21]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Focus IIDesgaste prematuro de amortecedores, silentblocs e rolamentos de rodaOs pneus podem desgastar-se de forma irregular quando a suspensão perde geometria pelo desgaste das respetivas buchas.
Fonte do sintoma no Ford Focus II^[22]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Mondeo IIIDesgaste da suspensão dianteira e dos pneusDesgaste prematuro e muitas vezes irregular dos pneus dianteiros.
Fonte do sintoma no Ford Mondeo III^[23]
- Gravidade médiaFrequência: FrequentePeugeot 206Desgaste do eixo traseiro e das rótulas de suspensãoOs pneus desgastam-se de forma irregular quando o eixo traseiro ou as rótulas têm folga.
Fonte do sintoma no Peugeot 206^[24]
- Gravidade médiaFrequência: FrequentePeugeot 407Desgaste das rótulas de suspensão e direçãoOs pneus desgastam-se de forma irregular, sobretudo pelo bordo interior, quando as rótulas têm folga.
Fonte do sintoma no Peugeot 407^[25]
- Gravidade altaFrequência: OcasionalPorsche Cayenne IIIPorcas dos braços do eixo traseiro fora de especificação e desalinhamento posterior da geometria (campanhas AMA9 e ANA1)Desgaste maior e irregular dos pneus traseiros.
Fonte do sintoma no Porsche Cayenne III^[26][27]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIDesgaste prematuro de silentblocs e rótulas do eixo dianteiro e traseiroDesgaste anormalmente rápido dos pneus dianteiros devido à perda de geometria provocada pelas rótulas e braços de ligação desgastados.Aparece por volta de 80 000 km
Fonte do sintoma no Renault Laguna II^[28]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteToyota Corolla VersoDesgaste prematuro dos pneus dianteiros por geometria desajustadaOmbros dos pneus dianteiros desgastados antes de tempo, por vezes com o carro a puxar para um lado.
Fonte do sintoma no Toyota Corolla Verso^[29]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Passat B7Desgaste prematuro dos silentblocs da suspensão dianteiraDesgaste acelerado e irregular (em bisel) dos pneus, sobretudo no eixo traseiro.Reparação (oficina): 400 €Aparece por volta de 56 000 km
Fonte do sintoma no Volkswagen Passat B7^[30][31]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Touareg IDesgaste prematuro dos silentblocks dianteiros e dos pneusPneus desgastados em poucos quilómetros.
Fonte do sintoma no Volkswagen Touareg I^[32]
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Touran IDesgaste de silentblocs e amortecedores com desgaste irregular dos pneusDesgaste acelerado e irregular dos pneus, que por vezes obriga a verificar ou corrigir a geometria.Aparece por volta de 6 500 km
Fonte do sintoma no Volkswagen Touran I^[33]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 147Desgaste das silentblocs, braços e rótulas da suspensão dianteiraA folga na geometria dianteira causada pelo desgaste das silentblocs e dos braços provoca um desgaste irregular e prematuro dos pneus dianteiros.Aparece por volta de 100 000 km
Fonte do sintoma no Alfa Romeo 147^[34][35]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 159Desgaste de silentblocks, braços e rótulas da suspensão dianteiraDesgaste prematuro e assimétrico dos pneus do eixo dianteiro, em alguns casos com deformações antes dos 20.000 km.
Fonte do sintoma no Alfa Romeo 159^[36]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 166Desgaste irregular dos pneus e suspensão desalinhada no Alfa Romeo 166Pneus que se gastam de forma desigual, num lado ou na parte interior.
Fonte do sintoma no Alfa Romeo 166^[37]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo BreraCasquilho traseiro inferior desgastado e pneus que se gastam no BreraPneus dianteiros ou traseiros que se gastam mais depressa do que o normal ou de forma irregular.
Fonte do sintoma no Alfa Romeo Brera^[38][39]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo Spider 939Bucha traseira inferior desgastada e pneus que se gastam no SpiderPneus dianteiros ou traseiros que se gastam mais depressa do que o normal ou de forma irregular.
Fonte do sintoma no Alfa Romeo Spider 939^[38][39]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A7 C8Porcas do braço do eixo traseiro e reajuste da convergência e da cambagemDesgaste maior ou irregular dos pneus traseiros se a geometria do eixo tiver sido alterada.
Fonte do sintoma no Audi A7 C8^[40]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A8 D5Porcas do braço do eixo traseiro e reajuste de convergência e cambagemDesgaste maior ou irregular dos pneus traseiros se a geometria do eixo tiver sido alterada.
Fonte do sintoma no Audi A8 D5^[41][42]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 2 Active Tourer F45Silentblocs dianteiros desgastados e pneus/pastilhas de travão que se gastam mais cedo do que o esperadoPneus dianteiros desgastados prematuramente.
Fonte do sintoma no BMW Serie 2 Active Tourer F45^[43]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW X3 G01Molas e amortecedores com mais ocorrências do que a médiaDesgaste irregular dos pneus associado à folga nos braços da suspensão.
Fonte do sintoma no BMW X3 G01^[44]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IDesgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiroDesgaste irregular dos pneus traseiros e batidas ao passar em buracos.
Fonte do sintoma no Citroën Berlingo I^[45][46]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDS DS 7 CrossbackDesgaste anómalo dos pneus traseiros na versão E-Tense (fabrico fevereiro 2019-maio 2021)Os pneus traseiros podem desgastar-se de forma anómala mais cedo do que o esperado, o que obriga a substituí-los com mais frequência do que o habitual.
Fonte do sintoma no DS DS 7 Crossback^[47]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat StiloDesgaste prematuro e assimétrico dos pneus dianteirosOs pneus dianteiros desgastam-se de forma desigual (mais por um lado da banda de rodagem) e em menos quilómetros do que o normal.
Fonte do sintoma no Fiat Stilo^[48]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalHyundai Ioniq 5Desgaste prematuro e irregular dos pneusOs pneus, especialmente os dianteiros, podem desgastar-se mais cedo do que o esperado ou de forma irregular (mais de um lado do que do outro).
Fonte do sintoma no Hyundai Ioniq 5^[49]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Micra IIIRuído nos rolamentos de roda e nas juntas homocinéticasO desajuste da geometria pelo desgaste de silentblocs e rolamentos pode acelerar o desgaste dos pneus.
Fonte do sintoma no Nissan Micra III^[50]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Note IDesgaste rápido e irregular dos pneusOs pneus, sobretudo os traseiros, perdem rasto mais cedo do que o normal ou de forma desigual entre o interior e o exterior.
Fonte do sintoma no Nissan Note I^[51]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Mokka ADesgaste dos apoios de amortecedor e silentblocks da suspensão dianteiraPneus desgastados de forma desigual.
Fonte do sintoma no Opel Mokka A^[52][53]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Zafira Tourer CDesgaste prematuro dos rolamentos dianteiros e avarias da coluna de direçãoDesgaste do bordo interior dos pneus.
Fonte do sintoma no Opel Zafira Tourer C^[54]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 406Folgas no eixo traseiro e desgaste da direção assistidaDesgaste irregular dos pneus.
Fonte do sintoma no Peugeot 406^[55]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot Partner IDesgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiroDesgaste irregular dos pneus traseiros e batidas ao passar em buracos.
Fonte do sintoma no Peugeot Partner I^[45][46]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault ModusDesgaste irregular dos pneus pela geometria do eixo traseiroO pneu desgasta-se mais de um lado do que do outro ou perde o piso mais cedo do que o normal, sobretudo no eixo traseiro.
Fonte do sintoma no Renault Modus^[56]
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault TalismanDesgaste prematuro dos pneus dianteirosDesgaste dos pneus dianteiros muito mais rápido do que o normal.
Fonte do sintoma no Renault Talisman^[57]
- Gravidade altaFrequência: RaraAudi A5 IIConvergência e cambagem incorretas do eixo traseiro: desgaste dos pneus traseiros no A5Desgaste maior e desigual dos pneus traseiros.
Fonte do sintoma no Audi A5 II^[58]
- Gravidade altaFrequência: RaraAudi A6 C8Convergência e cambagem incorretas do eixo traseiro: desgaste dos pneus traseiros no A6Desgaste maior e desigual dos pneus traseiros.
Fonte do sintoma no Audi A6 C8^[58]
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteDacia Duster IVibrações no volante e nas rodas a partir dos 110 km/hEm vários casos o desgaste irregular do pneu (frequentemente da marca Continental montada de origem) revela-se a causa.
Fonte do sintoma no Dacia Duster I^[59]
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteFord S-Max IDesgaste prematuro dos pneus dianteiros no S-MaxDesgaste anormal do ombro do pneu dianteiro; a fonte cita geometria desajustada e silentblocs gastos como possíveis causas.
Fonte do sintoma no Ford S-Max I^[60]
- Gravidade baixaFrequência: FrequentePeugeot Partner IIDesgaste rápido dos pneus, sobretudo dos traseirosOs pneus, sobretudo os traseiros, desgastam-se rapidamente; por vezes também os dianteiros.Aparece por volta de 15 000 km
Fonte do sintoma no Peugeot Partner II^[61]
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteRenault Koleos IDesgaste prematuro dos pneus dianteirosOs flancos e a banda de rodagem dos pneus desgastam-se mais cedo do que o esperado; um caso cita os dianteiros mudados aos 20.000 km.
Fonte do sintoma no Renault Koleos I^[62]
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteTesla Model 3Desgaste dos pneus mais rápido do que o habitualO desgaste nem sempre é uniforme: no teste do km77, os sulcos interiores dos pneus traseiros chegaram primeiro ao limite legal de 1,6 mm.Reparação (oficina): 650–750 €Aparece por volta de 46 963 km
Fonte do sintoma no Tesla Model 3^[63]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliaDesgaste irregular dos pneus e problemas de geometria do Alfa Romeo GiuliaDesgaste rápido ou irregular dos pneus, relacionado nos testemunhos com a geometria do trem.
Fonte do sintoma no Alfa Romeo Giulia^[64]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 Gran Turismo F07Desgaste irregular dos pneus e jantes danificadasDesgaste anormal ou em facetas dos pneus, por vezes com vibrações.
Fonte do sintoma no BMW Serie 5 Gran Turismo F07^[65][66][67]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCitroën C5 IIDesgaste rápido e irregular dos pneus, sobretudo dos dianteirosOs pneus, sobretudo os dianteiros, desgastam-se de forma irregular e mais cedo do que o esperado.Aparece por volta de 15 000 km
Fonte do sintoma no Citroën C5 II^[68]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCitroën C8Desgaste prematuro dos pneus pela geometria do eixo dianteiroDesgaste lateral no bordo dianteiro do pneu, a partir de cerca de 20.000 km nalgum caso.
Fonte do sintoma no Citroën C8^[69]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalDS DS 5Desgaste prematuro dos pneus dianteirosPneus gastos entre 17.000 e 35.000 km.
Fonte do sintoma no DS DS 5^[70]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIDesgaste prematuro dos pneus no GalaxyDesgaste irregular dos pneus, especialmente dos dianteiros.
Fonte do sintoma no Ford Galaxy II^[71]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalHonda Accord VIIDesgaste irregular dos pneus traseiros do Honda Accord VIIOs proprietários falam de pneus traseiros com desgaste irregular e de um carro que «consome pneus».
Fonte do sintoma no Honda Accord VII^[72]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda 6 IDesgaste prematuro dos pneus traseiros e necessidade de alinharDesgaste anormal dos pneus traseiros e necessidade de reajustar a geometria.
Fonte do sintoma no Mazda 6 I^[73]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Desgaste dos casquilhos e rótulas da suspensão dianteiraDesgaste irregular dos pneus dianteiros quando os casquilhos ou rótulas já têm folga.
Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase B W246^[74]
- Gravidade médiaFrequência: RaraMercedes-Benz GLK X204Desgaste prematuro dos braços de suspensão e das rótulasDesgaste anormal de um pneu (um testemunho cita o traseiro direito) ou o carro que se desvia para um lado.
Fonte do sintoma no Mercedes-Benz GLK X204^[75]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalOpel Insignia ADesgaste prematuro ou irregular dos pneusPneus que se gastam mais cedo do que o normal ou de forma irregular, com deformações, sobretudo nos traseiros.
Fonte do sintoma no Opel Insignia A^[76]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalOpel Zafira BDesgaste algo mais rápido do que o habitual nos pneus traseirosOs pneus traseiros mostram um desgaste mais avançado do que o esperado para a sua quilometragem, segundo os proprietários reunidos pelo fiches-auto.fr.
Fonte do sintoma no Opel Zafira B^[77]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalPeugeot 308 IVibrações e desgaste irregular dos pneus pela suspensãoOs pneus desgastam-se mais de um lado ou pelo interior da banda de rodagem.
Fonte do sintoma no Peugeot 308 I^[78]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalPeugeot 807Desgaste prematuro dos pneus devido ao peso e à geometria da suspensãoOs pneus, sobretudo os da frente, desgastam-se mais cedo do que o habitual, por vezes de forma irregular.
Fonte do sintoma no Peugeot 807^[79]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalRenault Captur IIRuídos e vibrações no trem dianteiroOs pneus dianteiros desgastam-se de forma mais rápida ou irregular do que o esperado segundo vários testemunhos.
Fonte do sintoma no Renault Captur II^[80]
- Gravidade médiaFrequência: RaraRenault Espace VCampanha de 2016: braço inferior dianteiro e alinhamentoDesgaste prematuro e assimétrico dos pneus dianteiros.
Fonte do sintoma no Renault Espace V^[81]
- Gravidade médiaFrequência: RaraRenault Scénic IVDesgaste prematuro e irregular dos pneus dianteirosO interior dos pneus dianteiros desgasta-se muito antes do resto da banda de rodagem, em alguns casos a partir dos 20.000 km.
Fonte do sintoma no Renault Scénic IV^[82]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf PlusDesgaste de rolamentos, silentblocs e amortecedoresDesgaste irregular dos pneus.
Fonte do sintoma no Volkswagen Golf Plus^[83]
- Gravidade médiaFrequência: RaraVolkswagen Scirocco IIIDesgaste irregular dos pneus traseiros e dos rolamentos do Volkswagen SciroccoPneus traseiros que se desgastam de forma irregular e ruído de rolamentos.
Fonte do sintoma no Volkswagen Scirocco III^[84]
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolkswagen Tiguan IDesgaste irregular dos pneus, especialmente em versões com rodas largasDesgaste irregular ou mais rápido do que o normal nos pneus, sobretudo no eixo traseiro.
Fonte do sintoma no Volkswagen Tiguan I^[85]
- Gravidade baixaFrequência: RaraOpel AdamSubstituição prematura dos amortecedores traseirosRuído ou perda de firmeza no eixo traseiro e desgaste irregular dos pneus, segundo os testemunhos.
Fonte do sintoma no Opel Adam^[86]
- Gravidade baixaFrequência: RaraRover 75Geometria da suspensão desregulada de fábrica com desgaste irregular dos pneus, sobretudo os traseirosOs pneus desgastam-se de forma irregular, sobretudo os traseiros.
Fonte do sintoma no Rover 75^[87]
- Gravidade baixaFrequência: RaraVolkswagen ArteonDesgaste anormal dos pneus dianteiros pelo interior e vibraçõesDesgaste anormal do flanco interior dos pneus dianteiros.
Fonte do sintoma no Volkswagen Arteon^[88]

Desgaste irregular: causas no seu carro

75 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

Alfa Romeo 7

Audi 9

BMW 3

Citroën 5

Dacia 2

DS 3

Fiat 2

Ford 7

Honda 1

Honda Accord VII

Hyundai 1

Hyundai Ioniq 5

Mazda 1

Mazda 6 I

Mercedes-Benz 2

Nissan 2

Opel 5

Peugeot 7

Porsche 1

Porsche Cayenne III

Renault 7

Rover 1

Rover 75

Tesla 1

Tesla Model 3

Toyota 1

Toyota Corolla Verso

Volkswagen 7

Desgaste irregular por marca

Perguntas frequentes

Porque é que os pneus se gastam mais pela extremidade interior?

O RACE atribui-o a um alinhamento incorreto, e recorda que as rótulas e os silent blocks gastos acrescentam folga e alteram os ângulos da roda. O Autofácil inclui entre as causas a pancada contra buracos e o desgaste dos apoios da suspensão.^[1][5][7]

Alinhar o carro resolve o desgaste irregular?

Só se a causa for a geometria. O RACE avisa que, se o desgaste já existe, é preciso corrigir primeiro a causa (pressão, geometria, suspensão), e o Autofácil pede que se verifiquem primeiro as rótulas porque, com muita folga, o alinhamento não serve.^[1][7]

Quanto custa alinhar o carro?

O RACE e o Autofácil falam de cerca de 40 euros, o Autofácil de 50 em média noutro artigo, e o RACE dá 40-90 euros quando o alinhamento se segue à troca de uma rótula. O preço depende da oficina e do carro (valores de Espanha).^[2][4][6][7]

De quanto em quanto tempo se deve fazer o rodízio dos pneus?

O RACE recomenda fazê-lo aproximadamente a cada 10.000-15.000 km para igualar o desgaste entre eixos, consultando antes o fabricante porque os pneus direcionais ou de medidas diferentes à frente e atrás o limitam.^[1]

Posso continuar a circular com um pneu gasto de forma irregular?

As fontes não fixam um limite de quilómetros. O RACE pede que não se ignore, e ainda mais se a banda de rodagem tiver chegado ao limite legal, houver altos ou gretas ou o carro vibrar, e o Autofácil adverte que o alinhamento incorreto retira segurança.^[1][2]

Outros sintomas: suspensão, direção, travões e pneus

Todos os sintomas

Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

Fontes

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Desgaste irregular de los neumáticos: causas habituales y solucionesRACE · Imprensa automóvel · publicada em 16 de outubro de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
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