Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Vigiar
Código P0443: EVAP: falha do circuito da válvula de purga
P0443 significa: sistema de controlo de emissões evaporativas (EVAP): circuito da válvula de controlo de purga.[1][2] A unidade de comando envia à válvula de purga do sistema EVAP um sinal de abertura e fecho e vigia a resposta elétrica do circuito. Se a tensão medida não coincidir com o que ordenou, por exemplo circuito aberto quando pede para abrir ou curto-circuito à massa quando pede para fechar, guarda o P0443.[1]
O que significa o código P0443
A unidade de comando envia à válvula de purga do sistema EVAP um sinal de abertura e fecho e vigia a resposta elétrica do circuito. Se a tensão medida não coincidir com o que ordenou, por exemplo circuito aberto quando pede para abrir ou curto-circuito à massa quando pede para fechar, guarda o P0443.[1]
É uma falha do circuito elétrico da válvula, não de caudal nem de fugas. Quando a unidade de comando não consegue purgar, os vapores de gasolina acumulam-se no filtro de carvão.[1][3]
É um código genérico e aparece com a mesma descrição em todas as marcas.[2]
Definição original (SAE J2012): Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit[1][2]
Causas do P0443
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Eletroválvula de purga avariada, com a bobina interna aberta ou em curto-circuito.[1][3]
- 2Cablagem danificada ou ficha corroída na válvula, que costuma estar perto do coletor de admissão.[1][3]
- 3Fusível queimado ou massa corroída no circuito da válvula.[1][3]
- 4Curto-circuito à massa do cabo de comando que mantém a válvula excitada, ou ficha solta com sinal intermitente.[1]
- 5Falha do transístor de saída da unidade de comando, pouco habitual.[1]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa, normalmente o único sintoma.[1][3]Luz do motor: avarias que o provocam
- Cheiro a gasolina, sobretudo depois de abastecer, se o filtro de carvão não conseguir purgar.[1][3]Cheiro a combustível: avarias que o provocam
- Ralenti ligeiramente irregular em alguns casos, sobretudo se a válvula ficar aberta.[1][3]Vibrações: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0443
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Verifique se a ficha da válvula está bem encaixada e sem corrosão.[1][3]
- 2Ative a válvula com o equipamento de diagnóstico: deve ouvir-se um estalido e aplicar sucção ao abrir.[1][3]
- 3Meça a resistência da bobina: valores muito baixos indicam curto-circuito e infinito, bobina aberta. A Carista indica 20 a 30 ohms como valor típico e a AutoDTCs 23 a 26 ohms em sistemas Toyota; consulte o dado do seu carro.[1][3]
- 4Verifique a alimentação (fusível e relé) e a continuidade do cabo de comando até à unidade de comando.[1][3]
- 5Troque a válvula ou repare a cablagem, apague o código e volte a verificar que o monitor EVAP é concluído.[3]
Posso continuar a circular com o P0443?
Vigiar
As fontes veem-no como uma falha de emissões sem impacto na condução na maioria das condições; pode circular-se, mas convém reparar antes da próxima inspeção periódica (ITV, em Espanha). A CarWiki indica que não se nota ao conduzir.[1][2][3]
Avarias documentadas relacionadas com o P0443
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Perguntas frequentes
Posso circular com o código P0443?
Sim. Segundo as fontes, normalmente só se acende a luz e podem notar-se solavancos ligeiros ou cheiro a gasolina; convém reparar antes da inspeção periódica.[1][3]
É o mesmo que o P0441?
Não. O P0443 é uma falha elétrica do circuito da válvula de purga; o P0441 indica que o caudal de purga não é o correto.[1]
Quanto costuma custar?
A Carista estima entre 80 e 300 libras. É uma estimativa geral, não um preço para Espanha.[3]
É sempre a válvula?
Não: também podem ser a cablagem, uma ficha corroída ou um fusível. Verifica-se com a resistência da bobina e a alimentação.[1][3]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0443?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[4]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P0443 – AutoDTCsAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- OBD Fehlercode P0443CarWiki.de · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- P0443: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol