Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Ignição e pré-aquecimentoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

Código P0671: circuito da vela de pré-aquecimento do cilindro 1

P0671 significa: circuito da vela de pré-aquecimento (aquecedor) do cilindro 1.[1][2][3] A centralina (ou o módulo das velas de pré-aquecimento) detetou uma avaria elétrica no circuito da vela de pré-aquecimento, também chamada aquecedor, do cilindro 1. A TaT descreve-o como um circuito aberto, ou seja, um caminho elétrico interrompido; a TroubleCodes.net, como uma avaria que rompe a continuidade do circuito de comando ou provoca uma variação de tensão de 10 % ou mais; e a Ross-Tech regista-o, nos TDI do grupo VAG, como uma «avaria elétrica» do circuito da vela do cilindro 1.[1][2][3]

Sistema
Ignição e pré-aquecimento
Urgência
Oficina em breve
Pode circular com prudência, mas marque uma visita à oficina o quanto antes
Causas possíveis
5
ordenadas da mais para a menos provável
Tipo
Genérico
Igual em todas as marcas

11 fontesComo trabalhamos

O que significa o código P0671

A centralina (ou o módulo das velas de pré-aquecimento) detetou uma avaria elétrica no circuito da vela de pré-aquecimento, também chamada aquecedor, do cilindro 1. A TaT descreve-o como um circuito aberto, ou seja, um caminho elétrico interrompido; a TroubleCodes.net, como uma avaria que rompe a continuidade do circuito de comando ou provoca uma variação de tensão de 10 % ou mais; e a Ross-Tech regista-o, nos TDI do grupo VAG, como uma «avaria elétrica» do circuito da vela do cilindro 1.[1][2][3]

Afeta apenas motores diesel. As velas de pré-aquecimento aquecem a câmara de combustão para facilitar o arranque a frio e há uma por cilindro, pelo que, se o circuito do cilindro 1 estiver aberto, essa vela não aquece.[1][3][4]

O código assinala o circuito dessa vela, não uma peça concreta: segundo a TaT, deve-se normalmente a uma vela avariada ou a uma má ligação nesse cilindro. Os códigos P0672, P0673 e P0674 são a mesma avaria nos cilindros 2, 3 e 4.[1][5][6][7]

É um código genérico da norma OBD-II (começa por P0), pelo que significa o mesmo em qualquer marca; o que muda de motor para motor é a causa mais provável.[8]

Definição original (SAE J2012): Cylinder 1 Glow Plug Circuit[1][2][3]

Códigos da mesma família

Indicam o mesmo problema num cilindro, numa bancada ou num sensor concreto. Causas, sintomas e diagnóstico são os desta página.

  • P0671Circuito da vela de pré-aquecimento (aquecedor) do cilindro 1.
  • P0672Circuito da vela de pré-aquecimento (aquecedor) do cilindro 2.[5]
  • P0673Circuito da vela de pré-aquecimento (aquecedor) do cilindro 3.[6]
  • P0674Circuito da vela de pré-aquecimento (aquecedor) do cilindro 4.[7]

Causas do P0671 e da sua família

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

  1. 1Vela de pré-aquecimento do cilindro 1 avariada, com o elemento aquecedor interrompido (circuito aberto). A TaT e a Ross-Tech citam-na entre as causas principais, e a Klavkarr explica que uma vela queimada indica resistência infinita.[1][2][3][9]
  2. 2Cablagem e fichas dessa vela em mau estado: cabos danificados ou desligados, fichas corroídas ou más ligações.[1][2][3]
  3. 3Relé ou temporizador do pré-aquecimento defeituoso, nos sistemas antigos.[3][10]
  4. 4Módulo de comando das velas de pré-aquecimento defeituoso. A Klavkarr aponta-o, a par da vela com o circuito aberto, como uma das duas causas principais dos códigos P0380 e P0670.[3][9]
  5. 5Avaria da centralina do motor (a TroubleCodes.net descreve-a como rara na ficha do P0672).[3][10]

Sintomas

Como diagnosticar o P0671

Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

  1. 1Leia todos os códigos com um equipamento de diagnóstico e verifique se, a par do P0671, há outros de pré-aquecimento (P0672 a P0674 de outros cilindros, P0670 do módulo ou P0380). A Klavkarr, a propósito do P0380 e do P0670, assinala dois culpados principais: uma vela com o circuito aberto ou o módulo de comando.[1][9]
  2. 2Inspecione a cablagem e a ficha da vela do cilindro 1: roturas, corrosão ou más ligações.[2][3]
  3. 3Desligue a ficha ou o cabo de alimentação dessa vela e meça a sua resistência com um multímetro: uma vela queimada indica circuito aberto (resistência infinita). A Klavkarr cita cerca de 0,7 Ω no motor dCi do seu caso, mas avisa que um multímetro corrente não é preciso com valores tão baixos e pode indicar 1 ou 2 Ω mesmo havendo continuidade.[9]
  4. 4Se a vela estiver bem, meça a tensão nos seus terminais durante o pré-aquecimento: é o teste que a Klavkarr usa para saber se o módulo está a alimentar as velas.[9]
  5. 5Um equipamento de diagnóstico que leia todos os módulos do carro e faça testes bidirecionais identifica melhor qual o elemento que falha do que um leitor básico, que apenas mostra o código.[10]
  6. 6Substitua a vela apenas quando a medição confirmar que está aberta. O Diariomotor avisa que trocar os aquecedores nem sempre é simples: podem partir-se ao serem extraídos ou ficar firmemente presos à cabeça do motor, pelo que convém que o faça alguém com experiência.[2][4]

Posso continuar a circular com o P0671?

Oficina em breve

Nenhuma das fontes consultadas classifica a gravidade deste código. Com uma única vela afetada, os sintomas citados pela TaT e pela Ross-Tech são o arranque a frio mais demorado ou difícil, o funcionamento irregular e o fumo branco. O Diariomotor, a propósito de aquecedores avariados em geral, explica que o motor de arranque e a bateria sofrem um esforço extra e que, se falharem por completo, o motor recusa-se a arrancar. Convém repará-lo antes de chegar o frio.[1][2][4]

Peças relacionadas com o código P0671

As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Avarias documentadas relacionadas com o P0671

Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.

Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro

Todas as avarias da cablagem elétrica (160)

Bateria de 12 V: as avarias mais sérias por motor e carro

Todas as avarias da bateria de 12 V (98)

Alternador e motor de arranque: as avarias mais sérias por motor e carro

Todas as avarias do alternador e do motor de arranque (75)

Perguntas frequentes

Posso circular com o código P0671?

Nenhuma das fontes consultadas o proíbe de forma expressa, mas também não o classifica. Com uma única vela afetada, o habitual é um arranque a frio mais demorado, com o motor algo irregular e algum fumo branco. O Diariomotor lembra que os aquecedores avariados forçam o motor de arranque e a bateria, e que, se falharem por completo, o carro pode não arrancar com frio, pelo que convém repará-lo em breve.[1][2][4]

O que significam os códigos P0672, P0673 e P0674?

São a mesma avaria que o P0671, mas no circuito da vela de pré-aquecimento do cilindro 2, 3 e 4, respetivamente. Por isso partilham causas e diagnóstico com o P0671.[5][6][7]

O P0671 significa que a vela do cilindro 1 está avariada?

Não necessariamente. A TaT indica que se deve normalmente a uma vela avariada ou a uma má ligação nesse cilindro, e a TroubleCodes.net acrescenta a cablagem, o relé ou temporizador nos sistemas antigos, o módulo de comando e, mais raramente, a centralina. Por isso mede-se a vela e verifica-se a cablagem antes de a trocar.[1][3][10]

Como se verifica uma vela de pré-aquecimento?

Desliga-se a ficha ou o cabo de alimentação da vela e mede-se a sua resistência com um multímetro: uma vela queimada indica circuito aberto. Também se pode medir a tensão nos seus terminais durante o pré-aquecimento para ver se o circuito a alimenta. A Klavkarr lembra que os multímetros correntes são pouco precisos com resistências tão baixas.[9]

O código P0671 afeta os carros a gasolina?

Não. A TroubleCodes.net indica que este código se aplica apenas a motores diesel, e o Diariomotor explica que as velas de pré-aquecimento são componentes essenciais para arrancar os diesel.[3][4]

Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0671?

Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[11]

Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. P0671 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  2. 17055/P0671/001649: Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical FaultRoss-Tech Wiki · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  3. P0671 – Glow plug, cylinder 1 -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de janeiro de 2020 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. P0672 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  6. P0673 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  7. P0674 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  8. On-board diagnosticsWikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  9. P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  10. P0672 – Glow plug, cylinder 2 -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol