BMW Serie 5 Gran Turismo F07 vs BMW Serie 6 E63/E64: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW Serie 5 Gran Turismo F07 (5,6/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW Serie 5 Gran Turismo F07 | BMW Serie 6 E63/E64 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2009–2017 | 2003–2010 |
| Nota MotorFiable | 5,6 em 10 | 7,0 em 10 |
| Nota do motor | 4,6/10 | 7,1/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Com precaução | BMW N62 / N63 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,6/10 | 7,0/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 9,0 em 100 avarias |
| Travões | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Pneus e rodas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Direção | Sem avarias documentadas | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Faróis e luzes | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW Serie 5 Gran Turismo F07
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)Sim: a BMW lançou em 2024 uma ação de recolha dos carros fabricados entre 13 de março de 2003 e 20 de junho de 2018, entre eles o Série 5 GT, porque o propulsor do insuflador do airbag do condutor se pode degradar.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoFugas nos foles da suspensão pneumática traseiraSim: os foles da suspensão pneumática traseira são o ponto fraco mais repetido do Série 5 GT. Manifestam-se com o carro inclinado ou descaído atrás e um compressor que trabalha sem parar.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste irregular dos pneus e jantes danificadasAlguns proprietários do Série 5 GT relatam desgaste prematuro dos pneus, atribuído aos pneus run-flat de série e a geometrias mal reguladas, e jantes com picadas, fissuras ou deformadas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW N62 / N63Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastadosSim: o N63 original é conhecido por gastar óleo e a imprensa alemã atribui-o a retentores de haste de válvula desgastados. A Gebrauchtwagenberater indica 3.000-4.500 € como referência de reparação na Alemanha.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Alongamento da corrente de distribuição do N63 e rutura das guiasNo N63 a corrente de distribuição pode alongar-se e a guia deslizante partir-se, com restos de plástico no cárter e risco de dano grave do motor. Não encontrámos nenhuma campanha de recolha europeia por este motivo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
Principais avarias do BMW Serie 6 E63/E64
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreioO Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N62 / N63Perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.