BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)TravõesServofreio e bomba de vácuo
Óleo no servofreio no BMW Serie 6 E63/E64
O Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade crítica: Pode destruir o motor ou a caixa, ou afeta a segurança.
Frequência rara: Apenas uma fonte a documenta como campanha preventiva; não há dados de falhas reais.[1]
Sintomas
- Pedal duro e menos assistência ao travar.[1]Travão duro: outras avarias que o provocam · Para o mais depressa possível
Porque acontece
Anos e carros afetados
Carros fabricados aproximadamente de 2004 a 2010.[1]
Todas as avarias do BMW Serie 6 E63/E64 por ano afetado
Todas as campanhas de recolha e outras campanhas do BMW Serie 6 E63/E64
Quanto custa repará-la
Inclui: Reparação ou substituição do servofreio na rede oficial.[1]
A fonte não indica custo.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Pergunte com o número de quadro se a campanha foi feita.[1]
Recalls, campanhas e reclamações
RecallBMW / KBA
Chamada de recolha do servofreio
Carros de 2004 a 2010, aproximadamente; o óleo pode entrar no servofreio.[1]
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do BMW Serie 6 E63/E64
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoSuporte do eixo traseiro com uniões de material defeituosas (campanha de recolha de 2008)Em 2008 a BMW chamou à recolha um lote curto de Série 6 (E63/E64) porque defeitos numa união de material do suporte do eixo traseiro podiam fazer ceder as fixações dos braços e dos tirantes, com mudança brusca do comportamento do carro; substitui-se por um suporte de qualidade garantida.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do iDrive e da unidade CCDO iDrive do Série 6 E63/E64 pode deixar de responder ou ficar com o ecrã preto; o fiches-auto refere uma unidade CCD substituída por volta dos 119.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoFalha da direção ativa (AFS)A direção ativa do E63/E64 pode dar um aviso de falha e, segundo o Gebrauchtwagenberater, desviar a posição do volante até 90 graus.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesÁgua nos faróisNo E63/E64 têm-se registado faróis com água no interior; um proprietário de um 650i cita cerca de 3.000 euros pela substituição dos faróis.
As avarias dos seus motores estão na página do BMW Serie 6 E63/E64.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVFiltro da bomba tandem obstruído e perda de assistência à travagemSim: uma campanha do KBA de outubro de 2023 indica que o filtro da bomba tandem dos Sportage fabricados entre 2018 e 2020 tem um defeito de conceção que pode fazer falhar o servofreio e endurecer o pedal do travão.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo MiToFalha do conector da tubagem do servofreio nos MiTo fabricados em 2012Uma campanha de 2012 afetou os MiTo fabricados entre 1 de junho e 30 de setembro de 2012: um conector da tubagem do servofreio podia falhar e deixar o travão sem assistência de vácuo. O registo consultado é do Reino Unido (268 carros); não sabemos quantas unidades afetou em Espanha.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A4 B8Óleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (unidades de 2012)Sim, num lote de 2012: o alerta RAPEX 37/2014 inclui A4, A4 Avant e A4 Allroad (B8) fabricados entre março e dezembro de 2012, em que, em casos isolados, o óleo podia chegar ao servofreio através das mangueiras de vácuo e danificar a membrana, com menor força de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridFalha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência)Sim, é uma avaria documentada no Prius III: o diafragma do acumulador do atuador de travões pode degradar-se e endurecer muito o pedal, obrigando a travar com muito mais força. A Toyota fez uma campanha em 2013; há também relatos de proprietários com o atuador avariado já fora da garantia.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.0 T-GDIMangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Em 2026 foi publicado um aviso europeu para os Hyundai i20 com motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 e setembro de 2020: uma mangueira de vácuo mal encaminhada pode vibrar e fissurar-se, com menor eficácia de travagem. É uma campanha preventiva; não consta quantos carros falharam.
Todas as avarias do servofreio (103)Carros com mais problemas de travões
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Fontes
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- BMW 6er E63, E64: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão