Chrysler Voyager RT vs Ford B-Max: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Chrysler Voyager RT (7,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford B-Max (4,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Chrysler Voyager RT | Ford B-Max |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2008–2016 | 2012–2017 |
| Nota MotorFiable | 7,2 em 10 | 4,4 em 10 |
| Nota do motor | 7,7/10 | 4,9/10 |
| Motor mais recomendável | VM Motori 2.8 e 3.0 CRD · Com precaução | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,7/10 | 4,0/10 |
| Travões | 6,3 em 101 avariaGravidade média | 8,3 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 2,8 em 104 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,0 em 101 avariaGravidade baixa | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Chrysler Voyager RT
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de recolha de 2011 e 2012O Auto Express conta que o Grand Voyager desta geração teve três campanhas de recolha em 2011 (coluna de direção, motor que podia parar e travões) e outra em março de 2012 por airbags de unidades de 2008.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesTravão de estacionamento com eficácia insuficienteO travão de estacionamento é de longe o chumbo mais repetido do Grand Voyager na inspeção britânica (ITV): 26.896 casos de eficácia insuficiente e 15.574 sem esforço registado, em 387.238 inspeções.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPortas de correr elétricasO Auto Express avisa que as portas laterais elétricas do Grand Voyager podem abrir-se sem motivo; a BreakerLink recolhe falhas do trinco e do motor da porta de correr.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba common rail do 2.8 e do 3.0 V6 CRD podem desgastar-se com os anos: as fontes situam-no entre 120.000 e 180.000 km e descrevem-no como perda de potência ou modo de emergência, não como uma falha generalizada.Reparação (oficina): 800–1 400 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDFalha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissãoO turbo de geometria variável pode desgastar-se, sujar-se de calamina ou perder pressão por mangueiras gretadas. A CarsGuide cita-o no 2.8 do Wrangler e a AUTO BILD como falha ocasional no 3.0 do Grand Cherokee; nenhuma fonte dá números.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDVálvula EGR e admissão obstruídas por calaminaCom trajetos curtos, a válvula EGR e a admissão do 2.8 e do 3.0 CRD acumulam depósitos peganhentos que dão solavancos, fumo preto e funcionamento irregular. Costuma resolver-se limpando; se não, é preciso substituir a válvula.Reparação (oficina): 150–600 €
Principais avarias do Ford B-Max
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades, incluindo a automática PowershiftO fiches-auto.fr regista 13 casos de avaria da caixa de velocidades e 11 de embraiagem entre 127 testemunhos de proprietários do Ford B-Max, concentrados sobretudo nas versões 1.6 Duratec de 105 CV e 1.0 EcoBoost de 125 CV; a Auto Express acrescenta que a caixa automática Powershift pode dar solavancos persistentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesAvaria do ABS por causa do bloco hidráulico e desgaste prematuro dos discos de travãoO fiches-auto.fr documenta 7 casos de avaria do ABS entre 127 testemunhos de proprietários do Ford B-Max, causados por um bloco hidráulico que deixa de modular bem a pressão de travagem, a par de queixas de discos de travão desgastados mais cedo do que o esperado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPouca durabilidade do mecanismo, das fechaduras e da cablagem das portas de correr traseirasO fiches-auto.fr refere que o mecanismo, as fechaduras e a cablagem das portas de correr traseiras do B-Max podem não ser suficientemente duráveis; a Auto Express acrescenta que, sendo portas pesadas, podem fechar-se sozinhas se o carro ficar estacionado numa inclinação acentuada.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.