Citroën C3 III vs Opel Corsa E: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Corsa E (5,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Citroën C3 III (4,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Citroën C3 III | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2016–2024 | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 4,8 em 10 | 5,2 em 10 |
| Nota do motor | 2,9/10 | 4,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 HDi · Com precaução | 1.4 Turbo · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 6,1/10 |
| Suspensão | 8,4 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 102 avariasGravidade crítica |
| Travões | 7,5 em 100 avarias | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 7,7 em 103 avariasGravidade crítica | 4,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,7 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Citroën C3 III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoCalibração incorreta da geometria da direção (produção 2019-2020)Sim: uma campanha de maio de 2020 (ref. r2020165) abrange veículos fabricados entre 12 de setembro de 2019 e 18 de março de 2020 por uma calibração incorreta da geometria da direção.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoPresilha da coluna de direção mal montada (produção de julho de 2018)Sim: uma campanha de janeiro de 2019 (ref. r2019009) abrange veículos fabricados entre 4 e 12 de julho de 2018 por uma presilha da junta universal da coluna de direção mal montada, com risco para o controlo da direção. A Peugeot registou uma campanha equivalente (r2019010) para o 208 nas mesmas datas de fabrico.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoTravessa do eixo traseiro fora da especificação (produção de 2022)Sim: uma campanha de julho de 2023 (ref. r2023220) abrange veículos fabricados entre 24 de maio e 15 de junho de 2022 por um problema de especificação na travessa do eixo traseiro, uma peça estrutural da suspensão.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
Principais avarias do Opel Corsa E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPossível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSim: a Opel chamou à revisão em 2015 o Corsa E e o Adam de 2014-2016 porque a ligação entre a manga de eixo da direção e o braço de suspensão inferior podia falhar, com risco de perda de estabilidade e de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoCremalheira de direção mal fabricada (campanha de 2017)Segundo a Auto Express, a Opel abriu em fevereiro de 2017 uma terceira campanha sobre o Corsa por cremalheiras de direção mal fabricadas, distinta da da suspensão de 2015; não encontrámos uma notificação oficial espanhola que a detalhe.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAirbags de cortina defeituososSegundo a Auto Express, a Opel chamou à revisão o Corsa em março de 2017 por airbags de cortina defeituosos; não localizámos uma notificação oficial espanhola com mais detalhe técnico nem o número de unidades afetadas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.