Cupra Ateca vs Renault Kadjar: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Cupra Ateca (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Kadjar (5,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Cupra Ateca | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2018–2020 | 2015–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,9 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 5,7/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TSI / TFSI · Comprar | 1.5 dCi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,4/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 7,5 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,5 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,0 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 6,4 em 102 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Cupra Ateca
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e dura cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaDefeito na estrutura do banco dianteiro (campanha de recolha de 2019)Sim: a Auto Express regista entre as campanhas de recolha do Cupra Ateca uma de julho de 2019 por uma estrutura de banco mal construída, que é substituída. O Safety Gate registou nesse ano um alerta do Seat Ateca por possíveis fissuras na fixação do banco dianteiro esquerdo, que reduziria a sua proteção num acidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalha de software na unidade de controlo dos faróis (calibração incorreta e encandeamento, 2018)Sim: a Auto Express cita para o Cupra Ateca uma campanha de recolha de novembro de 2018 por uma calibração incorreta dos faróis, resolvida com uma atualização de software; o KBA alemão regista em 2018 uma falha de software na unidade de controlo dos faróis do Seat Ateca que provocava encandeamento.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Principais avarias do Renault Kadjar
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFalha no bloqueio das portas traseiras que permitia às crianças abri-las em andamentoA Renault lançou uma campanha de recolha de cerca de 30.000 Kadjar fabricados em Palencia entre junho de 2015 e março de 2018 porque o bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras nem sempre se ativava, o que permitia abri-las por dentro com o carro em andamento.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanha de recolha dos airbags laterais e da fixação do tampão de combustível (unidades de 2015)A Renault lançou uma campanha de recolha dos Kadjar fabricados em Palencia entre janeiro e junho de 2015 porque os airbags laterais de cortina podiam ativar-se de forma incorreta num acidente, e detetou também uma fixação insuficiente na boca de enchimento do depósito de combustível.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoRuídos e desgaste prematuro da suspensão dianteiraTestemunhos de proprietários descrevem pancadas no eixo dianteiro ao passar em buracos, um desgaste mais rápido do que o normal das rótulas e dos silentblocs, e algum caso de puxão para um lado; não há estudos nem campanhas oficiais que o confirmem como padrão generalizado no Kadjar.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.2 TCeConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.2 TCeAlongamento e rotura da corrente de distribuiçãoA corrente do 1.2 TCe não tem substituição programada, mas nos motores que queimam óleo o nível baixo faz vibrar o variador do veio de excêntricos e a corrente alonga-se até fazer ruído ou partir-se. A rede troca o tensor se a compressão for boa; se não, o bloco inferior ou o motor.