Fiat Ducato III vs Opel Combo D: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Fiat Ducato III (6,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Combo D (5,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Ducato III | Opel Combo D |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2006–hoje | 2011–2018 |
| Nota MotorFiable | 6,8 em 10 | 5,0 em 10 |
| Nota do motor | 8,0/10 | 3,6/10 |
| Motor mais recomendável | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) · Com precaução | 1.3 Multijet · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,6/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 6,8 em 102 avariasGravidade crítica | 6,8 em 100 avarias |
| Travões | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica | 7,7 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 7,3 em 102 avariasGravidade crítica | 8,4 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Ducato III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoFuga de óleo no tubo de alta pressão da direção assistida hidráulica (unidades de 2023)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha dos Ducato fabricados entre 20 de março e 12 de outubro de 2023 (17.818 unidades no mundo) porque o tubo de alta pressão da direção assistida pode perder óleo. Isso reduz a assistência e o óleo pode cair sobre o escape, com risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha dos Ducato fabricados entre 31 de outubro de 2014 e 16 de julho de 2019 (47.711 unidades no mundo) porque os tubos de travão podiam danificar-se pelo atrito com outros componentes e perder líquido dos travões, o que limita a travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoManga de eixo da direção não conforme: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019 e 2020)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha (código 6291) dos Ducato fabricados em 2019 (55.842 unidades no mundo) porque o eixo da roda podia ser defeituoso e partir-se, alterando a direção e a condução. A DVSA, com a mesma referência, descreve-o como mangas de eixo da direção não conformes.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Rara2.3 MultiJetRutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017)Um pequeno lote de Ducato fabricado entre dezembro de 2016 e fevereiro de 2017 (239 unidades no Reino Unido) tinha uma árvore de cames que podia partir por um erro de produção. A imprensa australiana situa o defeito no 2.3 Multijet e fala de uma paragem brusca do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 MultiJetVálvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeA EGR e a borboleta de admissão do 2.3 entopem com calamina, fuligem e, na borboleta, humidade: o motor entra em modo de emergência, perde potência e avisa de EGR. No Euro 6 de dupla EGR acresce o arrefecedor de baixa pressão. Quase tudo provém de fóruns e sites comerciais.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 MultiJetInjetores common rail com fugas ou fraco desempenhoHá indícios de injetores com fugas ou mau desempenho no 2.3: uma ficha francesa do Daily IV cita fugas nos poços e uma campanha britânica de 2021 para o Daily de 2016-2019 substitui o filtro e verifica os injetores. Faltam estatísticas fiáveis e não há campanha para o Ducato.
Principais avarias do Opel Combo D
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesConector do tubo de vácuo do servo-travão que pode partir-se (Combo D de 2012)Em fevereiro de 2013, a Vauxhall (Opel) chamou no Reino Unido 498 Combo D construídos entre 4 de julho e 4 de agosto de 2012: o conector do tubo de vácuo do servo-travão podia partir-se e deixar o pedal duro e a travagem reduzida. Um guia alemão fala de quase 300 unidades de 2012 na Alemanha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoCarcaça da caixa de direção defeituosa, com risco de fuga de óleo e menos assistência (Combo D de 2018)Em agosto de 2018 foi publicada no sistema europeu de alertas RAPEX (alerta 33/2018, enviada por Portugal) uma recolha de Combo D do ano modelo 2018, construídos até julho desse ano, porque a carcaça da caixa de direção podia ser defeituosa e provocar uma fuga de óleo e menos assistência da direção.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 MultijetEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €