Lexus UX vs Renault Austral: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Lexus UX (7,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Austral (7,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Lexus UX | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2018–hoje | 2022–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,6 em 10 | 7,0 em 10 |
| Nota do motor | 7,9/10 | 7,3/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 e 2.5 Hybrid · Com precaução | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,4/10 | 6,8/10 |
| Travões | 8,3 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 7,5 em 103 avariasGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Climatização | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lexus UX
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesFalha da bomba do servofreio no UX 250h fabricado em maio de 2019A DVSA britânica registou em novembro de 2019 a campanha de recolha de 228 Lexus UX 250h fabricados em maio de 2019: uma ligação elétrica dentro do motor da bomba do servofreio podia fazer com que deixasse de funcionar. Inspecionava-se e substituía-se o conjunto da bomba se fosse necessário.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do sistema eCall: módulo de comunicações (DCM) por ativar ou que não reiniciaSim: o UX tem três campanhas de recolha por causa do eCall entre 2019 e 2023: sistema por ativar de origem, sistema que podia não funcionar quando era necessário e módulo de comunicações (DCM) que deixava o eCall sem serviço por não reiniciar após uma falha de software.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaImagem congelada da câmara traseira por falha de software da unidade de assistência ao estacionamentoUm alerta Safety Gate de novembro de 2025 inclui o UX: o software da unidade de assistência ao estacionamento pode congelar a imagem da câmara traseira ao engrenar a marcha-atrás pouco depois de arrancar, ou fazer com que não apareça se o carro for desligado e ligado num curto espaço de tempo. A solução é atualizar o software.
Nos seus motores
Todas as avarias do Lexus UXPrincipais avarias do Renault Austral
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemComportamento errático da caixa automática E-Tech híbridaNa versão híbrida E-Tech do Austral, vários proprietários descrevem que a caixa automática deixa de funcionar pouco depois da compra ou fica bloqueada na posição de estacionamento; não há campanha da Renault nem estudo de imprensa que o confirme como padrão, pelo que o documentamos como avaria reportada por proprietários, não como avaria confirmada de forma independente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoVários proprietários do Austral relatam que a bateria de 12 V se descarrega com o carro parado, por vezes acompanhada de avisos de assistentes de condução indisponíveis ou do travão de estacionamento; a Renault não reconheceu publicamente um consumo excessivo em repouso, pelo que o tratamos como reportado por proprietários e não como avaria confirmada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do ecrã multimédia OpenR LinkProprietários do Austral descrevem bloqueios do ecrã OpenR Link, perda de Bluetooth ou do Google Maps integrado, e algum caso de várias idas à oficina por problemas de arranque do ecrã; não existe reconhecimento oficial da Renault nem um estudo de imprensa que o confirme como padrão.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteE-Tech HíbridoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.