Problemas do Renault Austral (2022–hoje)

Os 2 motores do Renault Austral que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o E-Tech Híbrido e o 1.3 TCe. A opção mais segura é o 1.3 TCe, com veredicto «Comprar». O Austral (desde 2022) acumula, fora do motor, quatro campanhas de recolha da Safety Gate (rodas, bancos, ABS-ESP e travão de estacionamento), uma avaria da caixa do híbrido de 200 CV que a Renault assume além da garantia em França e bloqueios do ecrã openR Link que a Renault corrige com uma atualização remota. A ADAC, em contrapartida, coloca-o entre os melhores da sua classe em avarias na estrada, com dados apenas das primeiras unidades.

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3 TCe, com veredicto «Comprar». O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.^[1]

O Austral (desde 2022) acumula, fora do motor, quatro campanhas de recolha da Safety Gate (rodas, bancos, ABS-ESP e travão de estacionamento), uma avaria da caixa do híbrido de 200 CV que a Renault assume além da garantia em França e bloqueios do ecrã openR Link que a Renault corrige com uma atualização remota. A ADAC, em contrapartida, coloca-o entre os melhores da sua classe em avarias na estrada, com dados apenas das primeiras unidades. As avarias documentadas mais importantes são: comportamento errático da caixa automática E-Tech híbrida (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), centralina ABS-ESP que não avisa de falhas do sistema de travagem (campanha 0EN9) (travões, gravidade alta), bloqueio P e travão de estacionamento que não engatam bem por um sensor mal orientado (campanhas 0EWQ e 0EY9) (travões, gravidade alta) e bloqueios e reinícios do ecrã multimédia OpenR Link (eletrónica e multimédia, gravidade média).^{[2][3][4][5][6]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe, gravidade alta), falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca (E-Tech Híbrido, gravidade média) e descarga ou substituição prematura da bateria de 12 V (E-Tech Híbrido, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (7,3/10); o que tem pior nota é 2023 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Renault Austral, como atuador do travão de estacionamento com sensor de posição mal orientado (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.