Renault Austral vs Volvo XC40: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Austral (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo XC40 (5,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Renault Austral | Volvo XC40 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2022–hoje | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 5,7 em 10 |
| Nota do motor | 7,3/10 | 5,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.3 TCe · Comprar | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 6,0/10 |
| Travões | Sem avarias documentadas | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Austral
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemComportamento errático da caixa automática E-Tech híbridaNa versão híbrida E-Tech do Austral, vários proprietários descrevem que a caixa automática deixa de funcionar pouco depois da compra ou fica bloqueada na posição de estacionamento; não há campanha da Renault nem estudo de imprensa que o confirme como padrão, pelo que o documentamos como avaria reportada por proprietários, não como avaria confirmada de forma independente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoVários proprietários do Austral relatam que a bateria de 12 V se descarrega com o carro parado, por vezes acompanhada de avisos de assistentes de condução indisponíveis ou do travão de estacionamento; a Renault não reconheceu publicamente um consumo excessivo em repouso, pelo que o tratamos como reportado por proprietários e não como avaria confirmada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do ecrã multimédia OpenR LinkProprietários do Austral descrevem bloqueios do ecrã OpenR Link, perda de Bluetooth ou do Google Maps integrado, e algum caso de várias idas à oficina por problemas de arranque do ecrã; não existe reconhecimento oficial da Renault nem um estudo de imprensa que o confirme como padrão.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteE-Tech HíbridoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
Principais avarias do Volvo XC40
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda da assistência eletrónica de travagem por uma falha de softwareSim: em janeiro de 2023 a Volvo chamou a revisão mais de 100.000 carros de fabrico 2023 -entre eles o XC40- porque uma falha de software do módulo de travões podia fazer com que, em casos raros, se perdessem as funções eletrónicas de assistência à travagem durante a marcha. O pedal do travão continuava a funcionar de forma manual e a atualização é gratuita.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoCorrosão do cabo do sensor do acelerador no Recharge, com risco de aceleração involuntáriaEm unidades do XC40 Recharge fabricadas entre setembro de 2020 e agosto de 2021, a humidade pode corroer o cabo do sensor do pedal do acelerador e provocar sinais errados, com risco de aceleração involuntária. A Volvo chamou a revisão os carros afetados para rever ou substituir a cablagem, de forma gratuita.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesO pedal do travão pode deslocar-se da sua posição por uma montagem defeituosaEm unidades do XC40 de 2018, uma montagem defeituosa pode fazer com que o pedal do travão se desloque da sua posição e afete o funcionamento do sistema de travagem. O Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemão registou uma campanha de recolha para o corrigir gratuitamente na rede oficial.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteD4/D5Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteDrive-E gasolinaConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)O Safety Gate (UE) publicou a 10 de julho de 2026 o alerta SR/01964/26: a bateria de alta tensão dos Volvo XC40 fabricados entre 2020 e 2022 pode sobreaquecer e provocar um incêndio (código R10388). A notificação não distingue entre a versão plug-in e a eléctrica.