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Carros Volvo

Problemas do Volvo XC40 (2017–hoje)

Os 3 motores do Volvo XC40 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o D4/D5, o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) e o Drive-E gasolina. A opção mais segura é o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) nas versões Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracção traseira (2023-actualidade) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracção integral (2023-actualidade), com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Volvo XC40 acumula várias campanhas de segurança ligadas à eletrónica: corrosão do sensor do acelerador no Recharge (2020-2021) e, já em toda a gama, uma perda de assistência de travagem por software em 2023; o sobreaquecimento da bateria do Recharge avalia-se no seu motor elétrico. Todas têm solução gratuita na rede oficial, e há queixas habituais, sem gravidade, de bloqueios do sistema multimédia.[3][4][5][6]

Volvo XC40 (2017–hoje)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,7em 10

Nota do Volvo XC40: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,5De 5,2 a 5,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,02 avarias e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico7,11 avaria
  • Faróis e luzes8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 59 de 72 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Volvo XC40

  1. 1Gravidade alta: Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)Motor D4/D5
  2. 2Gravidade alta: Consumo de óleo elevado que pode danificar o turboMotor Drive-E gasolina
  3. 3Gravidade crítica: Risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
  4. 4Gravidade crítica: Perda da assistência eletrónica de travagem por uma falha de softwareTravões · reparação gratuita (campanha de recolha)
  5. 5Gravidade crítica: Corrosão do cabo do sensor do acelerador no Recharge, com risco de aceleração involuntáriaSistema elétrico · reparação gratuita (campanha de recolha)

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de recolha por perda da assistência eletrónica de travagem. Ver as campanhas do Volvo XC40

18 fontesComo trabalhamos

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros e VEA) · Diesel

No XC40
2018–2020[7]
Designações
D3 · D4
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 cv · D4204T

    Com precaução

    A avaria mais repetida nas fontes de fiabilidade consultadas é a válvula EGR, seguida do FAP e, no D4 de 190 CV, um consumo de óleo que pode acabar por danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km; nenhuma é suficientemente grave para o descartar, mas convém verificar o historial do sistema anti-poluição e o nível de óleo.[8][9][10]

Avarias que afetam o XC40

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O D4/D5 tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.

Ficha do XC40 D4/D5Todas as versões e avarias do D4/D5

Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Opção mais segura

Volvo e Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV e baterías de 69 a 82 kWh · Elétrico

No XC40
desde 2020[1][3]
Designações
XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o XC40

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoRisco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)O Safety Gate (UE) publicou a 10 de julho de 2026 o alerta SR/01964/26: a bateria de alta tensão dos Volvo XC40 fabricados entre 2020 e 2022 pode sobreaquecer e provocar um incêndio (código R10388). A notificação não distingue entre a versão plug-in e a eléctrica.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaInversor defeituoso com perda de tracção nas primeiras unidades do Polestar 2Em outubro de 2020 a Polestar lançou uma chamada de revisão por inversores defeituosos após relatos de proprietários de perda de potência: 4.586 carros na Europa, 3.150 já entregues, e a reparação foi substituir o inversor numa visita. A Bumper situa a origem no revestimento de estanho dos terminais dos condensadores.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaSoftware de gestão da bateria e contactores de alta tensão com perda de potência no Polestar 2A Wikipédia recolhe uma chamada de revisão de todos os Polestar 2 em outubro de 2020 por uma falha de software que cortava a potência em marcha, e a Bumper cita outra de quase 2.400 carros de 2021 pelos contactores do módulo de controlo da bateria, resolvida com uma actualização na oficina. A Bumper acrescenta relatos de proprietários britânicos com o aviso «Propulsion System Service Required».
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoAquecedor de refrigerante de alta tensão (HVCH) defeituoso nas primeiras séries do Polestar 2A Polestar lançou em novembro de 2020 uma campanha de serviço para substituir o aquecedor de refrigerante de alta tensão, que aquece o habitáculo e a bateria, nas primeiras séries: 138 carros no Reino Unido segundo a Driving Electric.

Ficha do XC40 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Todas as versões e avarias do Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Drive-E gasolina

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 e 3 cilindros) · Gasolina

No XC40
desde 2017[3][13][14]
Designações
T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • A avaria mais documentada é um consumo de óleo elevado numa parte das unidades (até 1 litro por cada 1.000 km segundo uma análise alemã de carro usado), que num caso conhecido acabou por danificar o turbo; documenta-se também calamina nas válvulas de admissão, algo típico da injeção direta. Nenhum dos dois é reconhecido pela Volvo com uma campanha específica, pelo que convém verificar o historial de manutenção e o consumo de óleo antes de comprar.[8][15][16]

  • 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)desde 2018 · 122–163 cv · B3154T

    Com precaução

    Com menos quilometragem acumulada no parque circulante do que o de 4 cilindros, os dados disponíveis são mais escassos: só encontrámos um caso documentado de fuga no depósito de líquido de refrigeração num Volvo V40 com motor T2, e a mesma calamina nas válvulas de admissão que afeta toda a família Drive-E devido à sua injeção direta. Não há dados suficientes sobre a fiabilidade a longo prazo da versão mild hybrid B3.[9][14][17]

Avarias que afetam o XC40

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção diretaSim: como noutros motores de injeção direta, os injetores e as válvulas de admissão do Drive-E acumulam calamina com o tempo, com possível perda de potência e ralenti irregular. Duas análises de carro usado (Volvo XC40 e V90) apontam-no como ponto fraco conhecido deste motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeraçãoNo Volvo V40 II com motor T2 Drive-E, dois proprietários documentam uma fuga no depósito de expansão do líquido de refrigeração (17.900 km) e um tampão do circuito defeituoso (49.000 km). São casos isolados, mas afetam um componente barato de verificar em qualquer revisão.Aparece por volta de 17 900 km
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCampanha de recolha pelo coletor de admissão de plásticoNo Volvo V60 e no V90 com motor Drive-E, duas análises alemãs documentam uma campanha de recolha por um coletor de admissão de plástico que pode deformar-se ou sobreaquecer em unidades fabricadas até 2018. Não confirmámos a referência oficial nem se afeta também o diesel.

Ficha do XC40 Drive-E gasolinaTodas as versões e avarias do Drive-E gasolina

Avarias do Volvo XC40 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Volvo XC40

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1135 inspeções de 756 carros matriculados entre 2017 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 4,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 2,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 10% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Volvo XC40 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o D4/D5 (2018–2020)

Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão

Gravidade média

Obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas

Gravidade média

Manga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da Volvo

Gravidade média

Se leva o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (desde 2020)

Risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)

Gravidade crítica

Inversor defeituoso com perda de tracção nas primeiras unidades do Polestar 2

Gravidade alta

Software de gestão da bateria e contactores de alta tensão com perda de potência no Polestar 2

Gravidade alta

Aquecedor de refrigerante de alta tensão (HVCH) defeituoso nas primeiras séries do Polestar 2

Gravidade média

Se leva o Drive-E gasolina (desde 2017)

Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo

Gravidade alta

Calamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção direta

Gravidade média

Fuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeração

Gravidade média

Campanha de recolha pelo coletor de admissão de plástico

Gravidade média

Peças de desgaste para o Volvo XC40

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Volvo XC40?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Volvo XC40? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Volvo XC40 é fiável?

Os 3 motores do Volvo XC40 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o D4/D5, o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) e o Drive-E gasolina. A opção mais segura é o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) nas versões Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracção traseira (2023-actualidade) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracção integral (2023-actualidade), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Volvo XC40 acumula várias campanhas de segurança ligadas à eletrónica: corrosão do sensor do acelerador no Recharge (2020-2021) e, já em toda a gama, uma perda de assistência de travagem por software em 2023; o sobreaquecimento da bateria do Recharge avalia-se no seu motor elétrico. Todas têm solução gratuita na rede oficial, e há queixas habituais, sem gravidade, de bloqueios do sistema multimédia.

Que motor do Volvo XC40 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) nas versões Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracção traseira (2023-actualidade) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracção integral (2023-actualidade), com veredicto «Comprar». É a versão mais recente e não encontrámos campanhas nem falhas do sistema de propulsão próprias dela; o percurso das unidades ainda é curto.[1][2]

Que problemas tem o Volvo XC40 além do motor?

Fora do motor, o Volvo XC40 acumula várias campanhas de segurança ligadas à eletrónica: corrosão do sensor do acelerador no Recharge (2020-2021) e, já em toda a gama, uma perda de assistência de travagem por software em 2023; o sobreaquecimento da bateria do Recharge avalia-se no seu motor elétrico. Todas têm solução gratuita na rede oficial, e há queixas habituais, sem gravidade, de bloqueios do sistema multimédia. As avarias documentadas mais importantes são: perda da assistência eletrónica de travagem por uma falha de software (travões, gravidade crítica), corrosão do cabo do sensor do acelerador no Recharge, com risco de aceleração involuntária (sistema elétrico, gravidade crítica), o pedal do travão pode deslocar-se da sua posição por uma montagem defeituosa (travões, gravidade alta) e bloqueios e reinícios do sistema multimédia (eletrónica e multimédia, gravidade baixa).[3][4][5][6]

Que avarias tem o Volvo XC40?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5, gravidade alta), consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo (Drive-E gasolina, gravidade alta), risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravidade crítica), inversor defeituoso com perda de tracção nas primeiras unidades do Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravidade alta) e software de gestão da bateria e contactores de alta tensão com perda de potência no Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Volvo XC40 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025 e 2024 (8,5/10); o que tem pior nota é 2020 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Volvo XC40 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Volvo XC40, como campanha de recolha por perda da assistência eletrónica de travagem (2023). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Fiabilité Volvo XC40 (2017) : tous les problèmes recensésfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Imprensa generalista · publicada em 24 de janeiro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 odnosi se i na hrvatske kupceAutomania.hr · Imprensa generalista · publicada em setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em outro idioma
  6. Volvo-XC40-Rückruf wegen Brandgefahr: Hochvoltbatterie kann überhitzenPresseportal · Imprensa generalista · publicada em 15 de julho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2020 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Outra fonte · publicada em 2 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Volvo XC40Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em novembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  17. Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  18. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão