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Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWhUrgência: Vigiar

Perda de potência progressiva em o motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): causas

Em o motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 avarias documentadas podem ser a causa: perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»), Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022) e compressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023).[1][2][3][4]

O que fazer agora

Vigiar

Anote quando ocorre (a frio, a quente, a subir inclinações) e peça um diagnóstico. Detetado a tempo, costuma ser mais barato de reparar.

O que significa

O motor empurra menos do que o habitual sem chegar a entrar em modo de emergência. Entre as causas frequentes estão um turbo com folga, fugas de pressão nas mangueiras, válvulas ou admissão com calamina e um filtro de partículas saturado.

Menos potência: causas em todos os carros

11 fontesComo trabalhamos

Avarias do motor que o provocam

Da mais para a menos importante. Por baixo de cada avaria, como se manifesta o sintoma. Verifique em cada ficha os anos e versões afetados.

  1. Fonte do sintoma[1][2]

  2. Fonte do sintoma[3]

  3. Fonte do sintoma[4]

Outras causas habituais: menos potência

Além das avarias documentadas do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), estas são as causas mais frequentes em qualquer carro segundo as fontes.

  • Turbo avariado ou fugas no circuito de sobrealimentação[5][6][7][8]Frequente
  • Injetores ou alimentação de combustível[6][9]Frequente
  • Admissão: filtros sujos, debitómetro ou borboleta[5][6]Possível
  • Válvula EGR obstruída ou filtro de partículas saturado[6][10][11]Frequente
  • Ignição nos a gasolina: velas, cabos ou bobinas[6]Possível
  • Sensor avariado ou falha da centralina: modo de emergência[5][6]Possível

O que verificar primeiro

  1. Exclua primeiro o que não é avaria: segue com uma mudança demasiado longa, muito carregado ou com o ar condicionado ligado? Deixou o travão de mão a meio? O RACE enumera estas causas porque reduzem a potência disponível sem que nada falhe.[5]
  2. Anote quando ocorre: ao pisar a fundo, em subidas, com o carro carregado ou a frio. O RACE fala da perda de força em subidas e ao acelerar, e a Diariomotor orienta a lista consoante o sistema afetado (sobrealimentação, ignição, injeção, emissões ou admissão).[5][6]
  3. Veja se há luzes de aviso acesas ou limitação de velocidade. Segundo o RACE, essa combinação indica que a centralina entrou em modo de emergência por um sensor sem informação.[5]
  4. Peça uma leitura de códigos com máquina de diagnóstico para localizar o sistema que falha. Um código como o P0299 aponta para turbo com pressão baixa, embora a Autodoc Club lembre que também pode dever-se a fugas na admissão ou a falhas da EGR.[8]
Guia completo: perda de potência progressiva

Carros com o motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Entre no seu para ver apenas as avarias que o afetam consoante os seus anos e versões.

Perguntas frequentes

Menos potência no Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): o que pode ser?

Em o motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 avarias documentadas podem ser a causa: perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»), Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022) e compressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Menos potência no Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): é grave?

Urgência: vigiar. Anote quando ocorre (a frio, a quente, a subir inclinações) e peça um diagnóstico. Detetado a tempo, costuma ser mais barato de reparar. A avaria mais séria que o provoca neste motor tem gravidade alta.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  3. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  4. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
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  10. ¿Se puede circular con la válvula EGR averiada?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 20 de julho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  11. ¿Se puede circular con el filtro de partículas averiado?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 31 de julho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol