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MotorFiable
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ComportamentoUrgência: Vigiar

Perda de potência progressiva: causas e avarias que o provocam

Um carro que perde potência ou não acelera costuma ter uma falha de sobrealimentação (turbo, fugas de ar), de injeção e alimentação, de filtros e sensores de admissão, de EGR ou filtro de partículas nos diesel, de ignição nos a gasolina ou uma embraiagem a patinar. Antes de ir à oficina convém excluir causas que não são avaria: uma mudança demasiado longa, muita carga, o ar condicionado, a altitude ou o travão de mão. Se a centralina não recebe informação de um sensor, pode limitar a potência e a velocidade em modo de emergência.[1][2][3][4][5]

Provocam-no 230 avarias documentadas em 137 motores. As mais importantes:

O que significa

O motor empurra menos do que o habitual sem chegar a entrar em modo de emergência. Entre as causas frequentes estão um turbo com folga, fugas de pressão nas mangueiras, válvulas ou admissão com calamina e um filtro de partículas saturado.

Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

O que fazer agora

Vigiar

Anote quando ocorre (a frio, a quente, a subir inclinações) e peça um diagnóstico. Detetado a tempo, costuma ser mais barato de reparar.

254 fontesComo trabalhamos

Causas mais habituais

Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

  1. 1. Turbo avariado ou fugas no circuito de sobrealimentação

    Causa frequente

    A Diariomotor abre a sua lista com a sobrealimentação: uma fuga de ar por uma manga rachada ou uma braçadeira solta, ou as palhetas do turbo de geometria variável encravadas. O RACE assinala que, se a válvula de descarga falha, o principal sintoma é a perda de potência e o carro não responde ao acelerar. A Autodoc Club associa o código P0299 (turbo com pressão baixa) a perda de potência.[1][2][3][6]

    Avarias do turboP0299

  2. 2. Injetores ou alimentação de combustível

    Causa frequente

    O RACE descreve que, com injetores defeituosos, o carro dá solavancos e perde potência. A Diariomotor acrescenta como causas possíveis os injetores bloqueados ou defeituosos, os sensores de pressão, os filtros de combustível obstruídos e a bomba avariada.[2][4]

    Avarias dos injetoresAvarias da bomba de combustível

  3. 3. Admissão: filtros sujos, debitómetro ou borboleta

    Causa possível

    O RACE explica que um filtro de ar ou de combustível sujo impede o motor de aspirar o que precisa e a mistura fica curta, com perda de potência apreciável. A Diariomotor cita também um debitómetro danificado, uma borboleta que não abre ou fecha bem e as válvulas de admissão variável avariadas.[1][2]

    Avarias dos sensores do motor

  4. 4. Válvula EGR obstruída ou filtro de partículas saturado

    Causa frequente

    A Diariomotor explica que uma EGR obstruída que não fecha bem produz solavancos ou mais fumo, e que um filtro de partículas obstruído faz o carro entrar em modo de proteção e limitar a potência. O RACE acrescenta que circular com a EGR avariada provoca perda de potência, sobretudo ao acelerar, e que com o filtro avariado a perda de rendimento agrava-se se for ignorada.[2][5][7]

    Avarias da válvula EGRAvarias do filtro de partículas

  5. 5. Ignição nos a gasolina: velas, cabos ou bobinas

    Causa possível

    A Diariomotor qualifica-o como o problema mais habitual e barato de resolver: velas gastas (cerca de 10 euros cada), cabos de vela defeituosos ou bobinas e distribuidor avariados.[2]

    Avarias das bobinas de ignição

  6. 6. Sensor avariado ou falha da centralina: modo de emergência

    Causa possível

    O RACE conta que, se a centralina não recebe informação de algum sensor e acredita que há avaria, coloca o carro em modo de emergência: acendem-se luzes de aviso e a velocidade fica limitada a cerca de 80 km/h. A Diariomotor também inclui o modo de emergência entre as causas e o RACE menciona os erros da centralina como falha mecânica que degrada a combustão.[1][2]

    Avarias dos sensores do motorAvarias das centralinas

  7. 7. Embraiagem a patinar ou caixa automática com problemas

    Causa possível

    O RACE explica que uma embraiagem gasta pode patinar e não transmitir toda a força do motor às rodas. Nas caixas automáticas, o mesmo organismo cita o conversor de binário, com a falha comum de não passar da segunda, além do óleo ATF baixo, do disco de embraiagem gasto ou da unidade eletro-hidráulica.[1][8]

    Avarias da embraiagemAvarias da caixa automática

  8. 8. Pedal do acelerador eletrónico

    Pouco habitual

    Nos carros com acelerador eletrónico, o RACE explica que, se o pedal falha, o carro começa a dar solavancos ou simplesmente não responde ao acelerador, e que se substitui o conjunto completo do pedal.[9]

    Avarias do pedal do acelerador

Consoante o que notar

O meu carro perde potência

O RACE reparte as causas entre mecânicas (injetores, sensores, filtros, turbo, centralina, embraiagem) e não mecânicas (mudança demasiado longa, excesso de carga, ar condicionado, altitude e, raramente, o travão de mão puxado). A Diariomotor acrescenta fugas de ar, EGR ou filtro de partículas obstruídos e o desgaste do motor, que baixa a compressão.[1][2]

O meu carro não acelera

Se o pedal eletrónico falha, o RACE indica que o carro dá solavancos ou não responde ao acelerador, e com um sensor sem informação a centralina pode passar a modo de emergência. A Diariomotor soma à lista uma borboleta que não abre, um debitómetro danificado ou até um travão de mão demasiado apertado ou um rolamento de roda em mau estado.[1][2][9]

O carro não puxa, sobretudo nas subidas

O RACE lembra que em subida influenciam uma mudança demasiado longa, a carga, o ar condicionado e a altitude, e que entre as avarias estão o turbo, os filtros sujos e a embraiagem a patinar. A Diariomotor assinala, num turbo, as fugas de ar por mangas ou braçadeiras e as palhetas de geometria variável encravadas.[1][2]

O meu carro automático não acelera

O RACE cita o conversor de binário, com a falha muito comum de não passar da segunda, além do óleo ATF baixo ou degradado e da unidade eletro-hidráulica, e aconselha chamar a assistência em viagem se se acender a luz da caixa. Sobre as caixas CVT, o RACE diz que costumam ser preguiçosas nas subidas ou quando se pede resposta imediata, sem o apresentar como avaria.[8][10]

Perda de potência num diesel (EGR, filtro de partículas, turbo)

Num diesel, a Diariomotor e o RACE situam entre as causas a EGR obstruída e o filtro de partículas saturado, que pode fazer o carro entrar em modo de proteção. O RACE acrescenta que, se a válvula de descarga do turbo falha, o principal sintoma é que o veículo perde potência.[2][3][5][7]

Perde potência e acendeu-se uma luz de aviso

Segundo o RACE, quando a centralina deteta um sensor sem informação passa a modo de emergência, acende luzes de aviso e limita a velocidade, e a Autodoc Club refere que um código como o P0299 vem acompanhado da luz do motor e de perda de potência. Se a perda foi repentina, o guia da MotorFiable sobre perda repentina de potência (modo degradado) aprofunda esse caso.[1][6]

O que verificar primeiro

  1. Exclua primeiro o que não é avaria: segue com uma mudança demasiado longa, muito carregado ou com o ar condicionado ligado? Deixou o travão de mão a meio? O RACE enumera estas causas porque reduzem a potência disponível sem que nada falhe.[1]
  2. Anote quando ocorre: ao pisar a fundo, em subidas, com o carro carregado ou a frio. O RACE fala da perda de força em subidas e ao acelerar, e a Diariomotor orienta a lista consoante o sistema afetado (sobrealimentação, ignição, injeção, emissões ou admissão).[1][2]
  3. Veja se há luzes de aviso acesas ou limitação de velocidade. Segundo o RACE, essa combinação indica que a centralina entrou em modo de emergência por um sensor sem informação.[1]
  4. Peça uma leitura de códigos com máquina de diagnóstico para localizar o sistema que falha. Um código como o P0299 aponta para turbo com pressão baixa, embora a Autodoc Club lembre que também pode dever-se a fugas na admissão ou a falhas da EGR.[6]
  5. Verifique as mangas e as braçadeiras do circuito do turbo, os filtros de ar e de combustível e, nos a gasolina, as velas, que a Diariomotor assinala entre as avarias mais comuns e económicas.[1][2]
  6. Num automático, verifique quando foi mudado o óleo da caixa: o RACE recomenda substituir o ATF e os filtros a cada 100.000 km segundo o fabricante.[8]

Posso continuar a circular?

Urgência: Vigiar

Depende da causa e da intensidade. Uma perda ligeira sem luz de aviso não obriga a parar de imediato, mas não convém deixá-la andar. Se a perda for importante, houver luz vermelha, ruídos ou o carro entrar em modo de proteção, o RACE aconselha não forçar o motor (no caso do filtro de partículas) e, num automático, chamar a assistência em viagem. A Autodoc Club acrescenta que, com um código de turbo com pressão baixa, não é recomendável conduzir, porque a avaria pode danificar ainda mais o motor.[6][7][8]

Quanto custa repará-lo

Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

ReparaçãoPreço
Válvula de descarga do turbo (cerca de 50 € de peça mais duas horas de mão de obra, segundo o RACE)[3]50 €
Turbo completo, quando a válvula vem integrada (o RACE diz que pode superar facilmente os 1.000 €; o valor é um mínimo)[3]1 000 €
Substituir injetores (intervalo do RACE; não detalha se inclui mão de obra e chega a 1.500 € em injetores de última geração)[4]250 € – 650 €
Limpeza da válvula EGR (preço do RACE)[5]80 € – 150 €
Substituir a válvula EGR completa (o RACE indica 250 a 600 € ou mais)[5]250 € – 600 €
Pedal do acelerador eletrónico completo, só a peça (segundo o RACE varia com o modelo)[9]30 € – 200 €

Avarias documentadas que o provocam

Avarias concretas de motores e caixas de velocidades, da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Por baixo do título, como o sintoma se manifesta nessa avaria.

  1. Fonte do sintoma no 1.2 PureTech[11]

  2. Fonte do sintoma no 1.5 BlueHDi[12][13]

  3. Fonte do sintoma no 1.2 e 1.4 TSI[14]

  4. Fonte do sintoma no 1.2 TCe[15][16]

  5. Fonte do sintoma no 1.0 EcoBoost[17]

  6. Fonte do sintoma no 1.0 EcoBoost[18]

  7. Fonte do sintoma no BMW M57[19]

  8. Fonte do sintoma no 1.5 / 2.0 EcoBlue[20]

  9. Fonte do sintoma no OM642[21]

  10. Fonte do sintoma no 2.0 e 2.5 Hybrid[22]

  11. Fonte do sintoma no 1.2 12V[23]

  12. Fonte do sintoma no 1.0 PureTech[24]

  13. Fonte do sintoma no 1.6 HDi[25][26]

  14. Fonte do sintoma no OM651[27]

  15. Fonte do sintoma no OM651[28]

  16. Fonte do sintoma no 2.0 Ingenium diésel[29]

  17. Fonte do sintoma no BMW N47[30]

  18. Fonte do sintoma no 1.3 Multijet[31]

  19. Fonte do sintoma no OM651[32]

  20. Fonte do sintoma no 1.6 dCi[33][34]

  21. Fonte do sintoma no 2.0 HDi[35]

  22. Fonte do sintoma no 2.0 HDi[35]

  23. Fonte do sintoma no BMW M47[36]

  24. Fonte do sintoma no BMW M57[37]

  25. Fonte do sintoma no BMW N54/N55[38][39]

  26. Fonte do sintoma no BMW N57[40]

  27. Fonte do sintoma no 1.4 T-Jet[41]

  28. Fonte do sintoma no 1.6 e 2.0 MultiJet II[42]

  29. Fonte do sintoma no 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[43]

  30. Fonte do sintoma no Ford Mustang Mach-E[44][45]

  31. Fonte do sintoma no 2.2 i-CTDi[46]

  32. Fonte do sintoma no 1.6 / 2.2 i-DTEC[46]

  33. Fonte do sintoma no Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)[47][48][49]

  34. Fonte do sintoma no 2.3 MZR DISI Turbo[50][51]

  35. Fonte do sintoma no OM642[52][53]

  36. Fonte do sintoma no 2.2/2.5 dCi[54]

  37. Fonte do sintoma no 2.2 HDi[55]

  38. Fonte do sintoma no 1.9 dCi[56]

  39. Fonte do sintoma no 2.0 dCi[57]

  40. Fonte do sintoma no 1.4 D-4D[58]

  41. Fonte do sintoma no 1.9 TDI[59]

  42. Fonte do sintoma no VW 2.0 TFSI EA113[60]

  43. Fonte do sintoma no 1.0 PureTech[11]

  44. Fonte do sintoma no 1.5 EcoBoost[61]

  45. Fonte do sintoma no 1.8 TDCi[62]

  46. Fonte do sintoma no 1.4 Turbo[63]

  47. Fonte do sintoma no Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)[61][64]

  48. Fonte do sintoma no Renault Zoe[65][66]

  49. Fonte do sintoma no 2.0 TSI / TFSI[67]

  50. Fonte do sintoma no 1.4 e 1.6 16v[68]

  51. Fonte do sintoma no 2.0/2.2 D-4D[69]

  52. Fonte do sintoma no 1.9 TDI[59]

  53. Fonte do sintoma no 2.0 TDI[70][71]

  54. Fonte do sintoma no 1.5 dCi[72]

  55. Fonte do sintoma no 1.3 Multijet[31][73]

  56. Fonte do sintoma no 1.3 Multijet[73]

  57. Fonte do sintoma no 1.3 TCe[74]

  58. Fonte do sintoma no 1.6 EcoBoost[75]

  59. Fonte do sintoma no 1.6 TDI[76]

  60. Fonte do sintoma no BMW B47[77]

  61. Fonte do sintoma no 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[78]

  62. Fonte do sintoma no 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly[79][80]

  63. Fonte do sintoma no 1.0 T-GDI[81]

  64. Fonte do sintoma no 1.7 CRDi[82]

  65. Fonte do sintoma no 1.1 e 1.4 CRDi[83]

  66. Fonte do sintoma no 2.0 CRDi (D4EA)[84]

  67. Fonte do sintoma no Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)[85][86]

  68. Fonte do sintoma no e-Skyactiv D 3.3[87][88]

  69. Fonte do sintoma no 2.0 CDI (OM640)[89]

  70. Fonte do sintoma no OM654[90]

  71. Fonte do sintoma no 1.8/2.2 DI-D[91]

  72. Fonte do sintoma no 1.5 VC-Turbo e-Power[92][93]

  73. Fonte do sintoma no CVT Xtronic[94]

  74. Fonte do sintoma no 2.5 dCi YD25[95][96]

  75. Fonte do sintoma no 1.4 Turbo[97][98]

  76. Fonte do sintoma no 2.0 DTI e 2.2 DTI[99]

  77. Fonte do sintoma no 2.0 CDTI[100]

  78. Fonte do sintoma no Porsche Taycan[101][102]

  79. Fonte do sintoma no 2.0 BlueHDi[35]

  80. Fonte do sintoma no 2.2 HDi[55]

  81. Fonte do sintoma no E-Tech Híbrido[103][104]

  82. Fonte do sintoma no 2.3 dCi (M9T)[105]

  83. Fonte do sintoma no Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)[106][107]

  84. Fonte do sintoma no Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)[108]

  85. Fonte do sintoma no Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)[109][110]

  86. Fonte do sintoma no Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)[110]

  87. Fonte do sintoma no 1.2 12V[111]

  88. Fonte do sintoma no 1.2 TDI[76]

  89. Fonte do sintoma no 1.4 TDI[76]

  90. Fonte do sintoma no 2.5 TDI R5[112]

  91. Fonte do sintoma no 2.0 TDI[71]

  92. Fonte do sintoma no 1.5 dCi[113]

  93. Fonte do sintoma no BMW N47[30]

  94. Fonte do sintoma no 1.3 Multijet[31][114]

  95. Fonte do sintoma no 1.6 CRDi[115]

  96. Fonte do sintoma no 1.6 CRDi[115]

  97. Fonte do sintoma no 1.6 TDI[116]

  98. Fonte do sintoma no BMW B47[117]

  99. Fonte do sintoma no BMW M47[36]

  100. Fonte do sintoma no BMW N43/N46[118][119]

  101. Fonte do sintoma no BMW N52 / N53[120]

  102. Fonte do sintoma no BMW N54/N55[38]

  103. Fonte do sintoma no 1.4 T-Jet[121]

  104. Fonte do sintoma no 1.6 e 2.0 MultiJet II[122][123]

  105. Fonte do sintoma no 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[78][124]

  106. Fonte do sintoma no 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[125]

  107. Fonte do sintoma no 1.8 TDCi[126]

  108. Fonte do sintoma no 1.8 TDCi[127]

  109. Fonte do sintoma no 1.6 / 2.2 i-DTEC[128]

  110. Fonte do sintoma no 1.6 / 2.2 i-DTEC[129]

  111. Fonte do sintoma no 1.6 GDI / T-GDI[130]

  112. Fonte do sintoma no 1.7 CRDi[131]

  113. Fonte do sintoma no 1.7 CRDi[82]

  114. Fonte do sintoma no 1.7 CRDi[82]

  115. Fonte do sintoma no 2.0 e 2.2 CRDi[132]

  116. Fonte do sintoma no 1.1 e 1.4 CRDi[133]

  117. Fonte do sintoma no 2.0 Ingenium diésel[134]

  118. Fonte do sintoma no MZR-CD[135]

  119. Fonte do sintoma no Skyactiv-D[136]

  120. Fonte do sintoma no M111[137]

  121. Fonte do sintoma no M272/M273[138][139]

  122. Fonte do sintoma no OM654[90]

  123. Fonte do sintoma no 2.5 dCi YD25[96]

  124. Fonte do sintoma no 1.4 Turbo[140]

  125. Fonte do sintoma no 2.0 DTI e 2.2 DTI[141]

  126. Fonte do sintoma no 1.0 TCe / SCe[142]

  127. Fonte do sintoma no 1.9 dCi[143]

  128. Fonte do sintoma no 2.0 dCi[144]

  129. Fonte do sintoma no 1.2 16v[68]

  130. Fonte do sintoma no 1.2 Turbo[145]

  131. Fonte do sintoma no 1.4 D-4D[58]

  132. Fonte do sintoma no 2.0/2.2 D-4D[58]

  133. Fonte do sintoma no 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[146]

  134. Fonte do sintoma no 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[147]

  135. Fonte do sintoma no 1.4 TDI[116]

  136. Fonte do sintoma no 2.0 FSI[148]

  137. Fonte do sintoma no 3.0 TDI V6[149]

  138. Fonte do sintoma no 3.0 TDI V6[150]

  139. Fonte do sintoma no 1.5 BlueHDi[151]

  140. Fonte do sintoma no Mercedes EQA / EQB[152]

  141. Fonte do sintoma no 1.2 e 1.4 TSI[153]

  142. Fonte do sintoma no 1.3 TCe[74]

  143. Fonte do sintoma no 1.3 TCe[74]

  144. Fonte do sintoma no 1.6 dCi[154]

  145. Fonte do sintoma no 2.2 JTDm Multijet II[155]

  146. Fonte do sintoma no BMW B57[156]

  147. Fonte do sintoma no BMW M54[157][158]

  148. Fonte do sintoma no BMW M57[159]

  149. Fonte do sintoma no BMW N20[160]

  150. Fonte do sintoma no 2.3 MultiJet[161]

  151. Fonte do sintoma no 2.3 MultiJet[162]

  152. Fonte do sintoma no 2.3 MultiJet[61][163]

  153. Fonte do sintoma no 2.4 JTD / JTDm Multijet[164][165]

  154. Fonte do sintoma no 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo[166]

  155. Fonte do sintoma no 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly[79]

  156. Fonte do sintoma no 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)[167]

  157. Fonte do sintoma no 2.2 i-CTDi[168]

  158. Fonte do sintoma no 1.0 T-GDI[169][170]

  159. Fonte do sintoma no 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)[171]

  160. Fonte do sintoma no 2.2 TD4 / SD4[172]

  161. Fonte do sintoma no TDV6 / SDV6[173][174]

  162. Fonte do sintoma no Skyactiv-G[175]

  163. Fonte do sintoma no Skyactiv-G[176]

  164. Fonte do sintoma no 2.0 CDI (OM640)[89]

  165. Fonte do sintoma no OM656[177]

  166. Fonte do sintoma no 1.8/2.2 DI-D[91]

  167. Fonte do sintoma no 1.6 CDTI[178]

  168. Fonte do sintoma no 1.7 CDTI[179]

  169. Fonte do sintoma no 1.4 HDi[180]

  170. Fonte do sintoma no 1.4 HDi[180]

  171. Fonte do sintoma no 2.2 dCi e 3.0 dCi V6[181][182]

  172. Fonte do sintoma no Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)[183][184]

  173. Fonte do sintoma no Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)[185]

  174. Fonte do sintoma no 1.4 D-4D[186]

  175. Fonte do sintoma no 2.4 / 2.8 D-4D (GD)[187]

  176. Fonte do sintoma no VM Motori 2.8 e 3.0 CRD[188][189]

  177. Fonte do sintoma no VM Motori 2.8 e 3.0 CRD[190]

  178. Fonte do sintoma no D4/D5[191]

  179. Fonte do sintoma no D5 5 cilindros[192]

  180. Fonte do sintoma no D5 5 cilindros[192]

  181. Fonte do sintoma no Drive-E gasolina[193]

  182. Fonte do sintoma no Drive-E gasolina[193][194]

  183. Fonte do sintoma no 1.0 MPI[195]

  184. Fonte do sintoma no 1.2 TDI[116]

  185. Fonte do sintoma no VW 2.0 TFSI EA113[60]

  186. Fonte do sintoma no 1.2 PureTech[196]

  187. Fonte do sintoma no 1.5 BlueHDi[197][198]

  188. Fonte do sintoma no 2.3 MultiJet[61]

  189. Fonte do sintoma no Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)[49]

  190. Fonte do sintoma no M264/M254[199][200]

  191. Fonte do sintoma no M260[201][202]

  192. Fonte do sintoma no MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)[203][204][205]

  193. Fonte do sintoma no 1.5 VC-Turbo e-Power[206]

  194. Fonte do sintoma no Nissan Leaf e e-NV200[207][208]

  195. Fonte do sintoma no 0.9 TCe[209]

  196. Fonte do sintoma no Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)[210]

  197. Fonte do sintoma no Tesla Model 3 / Model Y[211]

  198. Fonte do sintoma no Toyota bZ4X[212][213]

  199. Fonte do sintoma no Audi 3.0 TFSI V6[214]

  200. Fonte do sintoma no BMW B48 / B38[215]

  201. Fonte do sintoma no BMW N13[216]

  202. Fonte do sintoma no Skyactiv-G[175]

  203. Fonte do sintoma no M111[217]

  204. Fonte do sintoma no M271[218]

  205. Fonte do sintoma no 1.8 T 20v[219]

  206. Fonte do sintoma no 1.9 TDI[220][221]

  207. Fonte do sintoma no 1.6 EcoBoost[222]

  208. Fonte do sintoma no 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo[223]

  209. Fonte do sintoma no 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE[224]

  210. Fonte do sintoma no 2.4 / 2.8 D-4D (GD)[225]

  211. Fonte do sintoma no D4/D5[226]

  212. Fonte do sintoma no D5 5 cilindros[226]

  213. Fonte do sintoma no 1.0 TSI / 1.5 TSI[227]

  214. Fonte do sintoma no BMW B38 / B37[228][229]

  215. Fonte do sintoma no BMW M47[230]

  216. Fonte do sintoma no BMW M57[231]

  217. Fonte do sintoma no BMW N52 / N53[232]

  218. Fonte do sintoma no 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[233]

  219. Fonte do sintoma no M112 / M113[234]

  220. Fonte do sintoma no 1.6 DIG-T[235]

  221. Fonte do sintoma no 1.6 e 1.8 Ecotec 16v[236]

  222. Fonte do sintoma no 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i[237]

  223. Fonte do sintoma no 1.6 Dual VVT-i[238]

  224. Fonte do sintoma no Volvo 5 cilindros gasolina[239][240]

  225. Fonte do sintoma no 2.0 FSI[241]

  226. Fonte do sintoma no 2.5 TDI R5[112]

  227. Fonte do sintoma no Smartstream 1.6 T-GDi[242]

  228. Fonte do sintoma no 2.2 CDI (OM646)[243]

  229. Fonte do sintoma no 2.2/2.5 dCi[244]

  230. Fonte do sintoma no 1.5 Hybrid[245]

Avarias do resto do carro que o provocam

Suspensão, travões, eletrónica e outras avarias de carros concretos, da maior para a menor importância.

  1. Fonte do sintoma no Nissan X-Trail IV[61][246]

  2. Fonte do sintoma no Citroën C4 X[247]

  3. Fonte do sintoma no Ford Transit Custom[248]

  4. Fonte do sintoma no Hyundai Inster[249][250][251]

  5. Fonte do sintoma no Polestar 2[252]

  6. Fonte do sintoma no Ford Kuga I[253]

  7. Fonte do sintoma no Land Rover Range Rover Evoque I[134]

  8. Fonte do sintoma no Nissan Qashqai II[254]

Em que carros aparece

Estas avarias afetam 137 motores. Temos documentados 648 modelos de 43 marcas com alguma das versões afetadas: entre no seu para ver todas as suas avarias.

Motores

Carros com as versões afetadas

Menos potência: causas no seu carro

650 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

Abarth 2
Alfa Romeo 12
Audi 29
BMW 39
Chrysler 4
Citroën 30
Cupra 2
Dacia 11
Dodge 1
DS 5
Fiat 19
Ford 34
Honda 11
Hyundai 25
Infiniti 2
Iveco 3
Jaguar 6
Jeep 9
Kia 27
Lancia 6
Land Rover 12
Lexus 1
Lotus 1
Mazda 18
Mercedes-Benz 55
MG 2
MINI 7
Mitsubishi 5
Nissan 24
Opel 31
Peugeot 31
Polestar 1
Porsche 4
Renault 41
Saab 1
Seat 17
Škoda 21
Smart 2
Suzuki 6
Tesla 2
Toyota 29
Volkswagen 38
Volvo 24

Menos potência por marca

Códigos de avaria que o podem acompanhar

Se tem um leitor OBD, o código que a centralina guarda ajuda a saber que sistema está a falhar.

Perguntas frequentes

Porque perde potência o meu carro?

O RACE agrupa as causas mecânicas em injetores, sensores, filtros sujos, turbo, centralina e embraiagem, e a Diariomotor acrescenta a EGR, o filtro de partículas, as velas nos a gasolina e o desgaste do motor. Antes disso, convém excluir uma mudança demasiado longa, a carga, o ar condicionado, a altitude ou o travão de mão.[1][2]

Qual é a diferença entre perder potência e entrar em modo de emergência?

No modo de emergência, a centralina atua de forma deliberada: segundo o RACE, ao detetar que um sensor não dá informação, acende luzes de aviso e limita a velocidade a cerca de 80 km/h. Uma perda progressiva pode dever-se a desgaste ou sujidade sem que a centralina limite nada; para o caso repentino, a MotorFiable tem um guia próprio sobre o modo degradado.[1][2]

Posso continuar a conduzir se perde potência?

Com uma perda ligeira e sem luzes de aviso, não há uma regra fixa nas fontes, mas nenhuma recomenda ignorá-la. O RACE pede para não forçar o motor perante uma perda importante com um filtro de partículas avariado, e a Autodoc Club desaconselha conduzir com um código de turbo com pressão baixa pelo risco de danificar ainda mais o motor.[6][7]

Pode um carro perder potência sem estar avariado?

Sim. O RACE enumera uma mudança demasiado longa em subida, o excesso de carga, o ar condicionado (que retira alguns cavalos em motores pequenos), a altitude, que reduz o oxigénio disponível, e o travão de mão puxado.[1]

O meu carro automático não acelera, o que pode ser?

O RACE menciona o óleo ATF baixo, o disco de embraiagem gasto, a unidade eletro-hidráulica, a tensão baixa da bateria, fugas no circuito hidráulico ou o conversor de binário. Se se acender uma luz da caixa, aconselha chamar a assistência em viagem em vez de continuar.[8]

Outros sintomas: comportamento

Todos os sintomas

Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

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  2. Mi coche no acelera y pierde fuerza, ¿qué avería puede tener?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 12 de agosto de 2020 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  3. Síntomas del fallo de la válvula de descarga del turboRACE · Imprensa automóvel · publicada em 31 de maio de 2023 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  4. Problemas con los inyectores: síntomas y fallosRACE · Imprensa automóvel · publicada em 16 de novembro de 2022 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. ¿Se puede circular con la válvula EGR averiada?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 20 de julho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. Código de avería P0299 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. ¿Se puede circular con el filtro de partículas averiado?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 31 de julho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  8. No entran las marchas del cambio automático, ¿cuáles son las razones?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2023 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  9. Acelerador electrónico: ¿qué es y cómo funciona?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 24 de agosto de 2023 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  10. Así es una caja de cambios CVT automáticaRACE · Imprensa automóvel · publicada em 30 de maio de 2023 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  11. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Moteur diesel 1.5 BlueHDi de Stellantis : la grogne monteUFC-Que Choisir · Associação de consumidores · publicada em 10 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. Stellantis llama a revisión al motor diésel 1.5 BlueHDi: ¿cuál es el problema y cuál la solución?coches.com · Imprensa automóvel · publicada em 28 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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