Alfa Romeo MiTo (2008–2018)FrenosServofreno y bomba de vacío
Fallo del conector de la tubería del servofreno en los MiTo fabricados en 2012 en el Alfa Romeo MiTo
Una campaña de 2012 afectó a los MiTo fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012: un conector de la tubería del servofreno podía fallar y dejar el freno sin asistencia de vacío. El registro consultado es del Reino Unido (268 coches); no sabemos cuántas unidades afectó en España.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una campaña preventiva acotada a cuatro meses de fabricación; la fuente registra 268 vehículos en el Reino Unido y no da cifras para España. Siguiendo el criterio de las llamadas a revisión preventivas, la dejamos en «ocasional».[1]
Síntomas
- Si el conector falla, se pierde la asistencia de vacío y el conductor tiene que hacer más esfuerzo en el pedal para frenar.[1]Freno duro: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La campaña cubre los MiTo fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012 (bastidores ZAR95500001199555 a ZAR95500001204529 en el registro del Reino Unido).[1]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Alfa Romeo MiTo
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de la tubería del servofreno, que es el remedio previsto en la campaña.[1]
La fuente no indica el coste para el propietario.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el coche es de 2012, comprueba con el número de bastidor en un servicio oficial de Alfa Romeo si le afecta esta campaña y si ya se ha sustituido la tubería.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Tubería del servofreno
Conecta el servofreno con la fuente de vacío que asiste el frenado.
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Cómo prevenirlo
- No hay medida preventiva por parte del propietario: confirma con el número de bastidor si el coche entra en la campaña.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido) · diciembre de 2012 · Ref. R/2012/141
DVSA R/2012/141: conector de la tubería del servofreno
Alfa Romeo MiTo fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012 (268 vehículos en el Reino Unido): sustitución de la tubería del servofreno. La fuente no indica si se aplicó en España.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Se aplicó esta campaña en España?
La fuente consultada es del Reino Unido (DVSA) y no indica si se aplicó en España; confirma con el número de bastidor en un servicio oficial de Alfa Romeo.[1]
¿Qué MiTo afecta?
Los fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012, según el registro del Reino Unido.[1]
¿Qué se hace en la campaña?
Se sustituye la tubería del servofreno por una nueva, según el remedio descrito en el registro.[1]
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Otras averías del Alfa Romeo MiTo
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFallo del inflador del airbag (segunda etapa) en los MiTo fabricados entre 2010 y 2015Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2017 cubre los MiTo fabricados entre septiembre de 2010 y diciembre de 2015 por un fallo en el sistema propelente del airbag: la segunda etapa podría no desplegarse bien o no desplegarse en absoluto en un accidente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la dirección asistida eléctrica del MiTo: pérdida de asistencia y puntos durosEs una queja recurrente de propietarios: la dirección asistida eléctrica deja de asistir de forma aleatoria o total, o presenta puntos duros con el testigo encendido. La ficha de fiches-auto.fr recoge 23 menciones sobre 297 testimonios; no hemos localizado campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRodamientos ruidosos y fallo de la caja de cambios del MiToEn los testimonios de propietarios hay 30 menciones de la caja de cambios (rodamientos ruidosos, marchas que se enganchan y cajas sustituidas, una a 71.000 km y otra a 110.000 km) y otras 33 en transmisión, sobre 297 testimonios. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de origen que se agota pronto y tensión baja con el Start&Stop en el MiTo22 de los 297 testimonios de fiches-auto.fr hablan de la batería: descarga rápida, tensión baja que afecta al Start&Stop y baterías sustituidas con 30.000 a 70.000 km, una de ellas «HS» a 40.000 km. Un testimonio la tilda de insuficiente de origen. No hay campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos intermitentes de la electrónica del MiTo: testigos, Blue&Me y UconnectLos propietarios describen una electrónica caprichosa: testigos que se encienden al azar, Blue&Me que falla, cierres y antiarranque defectuosos y un Uconnect que se queda mudo (a 76.000 km). La ficha de fiches-auto.fr suma 20 menciones sobre 297; Auto Express también advierte de que su electrónica podría dar más problemas que la de otros modelos del segmento.
Las averías de sus motores están en la página del Alfa Romeo MiTo.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVFiltro de la bomba tándem obstruido y pérdida de asistencia de frenadoSí: una campaña del KBA de octubre de 2023 señala que el filtro de la bomba tándem de los Sportage fabricados entre 2018 y 2020 tiene un defecto de diseño que puede hacer fallar el servofreno y endurecer el pedal de freno.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A6 C7Servofreno dañado por entrada de aceite desde las tuberías de vacío (campaña de 2012)Safety Gate/RAPEX difundió en septiembre de 2014 (alerta 37/2014) una llamada a revisión de los Audi A6 Avant y Allroad (C7) fabricados entre marzo y diciembre de 2012: en casos aislados puede entrar aceite en el servofreno por los tubos de vacío, dañar la membrana y reducir la fuerza de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tronFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
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- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.0 T-GDIManguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026 se publicó un aviso europeo para los Hyundai i20 con motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 y septiembre de 2020: una manguera de vacío mal encaminada puede vibrar y agrietarse, con menos eficacia de frenado. Es una campaña preventiva; no consta cuántos coches han fallado.
Todas las averías del servofreno (98)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- Alfa Romeo Mito – Braking Efficiency May Be Reduced (DVSA R/2012/141)car-recalls.co.uk · Otra fuente · publicada 4 de agosto de 2018 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés