Audi A6 C5 (1997–2004)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Avería del elevalunas eléctrico en el Audi A6 C5
Según los testimonios de fiches-auto.fr, 23 de 186 propietarios del A6 C5 citan el fallo del elevalunas eléctrico, y alguno señala la ventanilla trasera atascada por un soporte azul.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: 23 casos sobre 186 testimonios (en torno al 12%) en la ficha de fiches-auto.fr; sin datos oficiales ni más fuentes.[1]
Síntomas
- El cristal no sube o baja, sobre todo el trasero del pasajero.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del mecanismo o soporte del elevalunas con desmontaje del panel de puerta.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable en una fuente abierta.
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Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba todos los cristales, especialmente los traseros.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Mecanismo de elevalunas eléctrico
Mueve el cristal de la puerta.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Audi A6 C5
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y deslizamiento de la caja automática TiptronicSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 19 casos de problemas de caja de cambios en el A6 C5, con tirones y deslizamientos de la Tiptronic hacia los 200.000 km y reparaciones de más de 6.000 euros en Audi.Aparece hacia 200.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste prematuro de los brazos de suspensión y las rótulasSegún los testimonios de fiches-auto.fr, los brazos de suspensión del A6 C5 suelen sustituirse hacia los 100.000-110.000 km, con 11 casos de rótulas y reportes de silentblocks pasados los 180.000 km.Aparece hacia 100.000 km
Las averías de sus motores están en la página del Audi A6 C5.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (137)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- Audi A6 (1997-2004): pannes et problèmes (186 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés