Problemas del Dacia Sandero III (2020–hoy)
El único motor del Dacia Sandero III que hemos documentado, el 1.0 TCe / SCe, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad); «Con precaución» para 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad) y 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad).[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Dacia Sandero de tercera generación (2020-presente) destaca por fallos de electrónica y multimedia, una batería y unos elevalunas de fiabilidad variable, y un fallo de coordinación entre la inyección y la caja manual que Dacia corrigió con la campaña EEB3 en 2024; además, obtuvo solo dos estrellas de cinco en el Euro NCAP de 2021. Dacia ocupa el puesto 11 de fiabilidad de marca según la OCU, con un 85 %.[2][5][6][7]
Nota del Dacia Sandero III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,03 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,40 averías
- Frenos7,50 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,60 averías
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Faros y luces6,90 averías
- Electrónica y multimedia8,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,50 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 11 de 57 entre los utilitarios con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Dacia Sandero III
- 1Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósitoMotor 1.0 TCe / SCe
- 2Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turboMotor 1.0 TCe / SCe
- 3Gravedad media: Descoordinación entre la inyección y la caja manual (campaña EEB3)Caja de cambios y embrague
- 4Gravedad baja: Inestabilidad de la pantalla multimedia y avisos electrónicos falsosElectrónica y multimedia
- 5Gravedad baja: Batería de vida corta y elevalunas traseros que dejan de responderSistema eléctrico
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña EEB3: actualización del software de inyección en unidades con caja de cambios manual. Ver las campañas del Dacia Sandero III
Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Gasolina
- En el Sandero III
- desde 2020[2]
- Denominaciones
- SCe 65 · TCe 90 · TCe 100 · ECO-G 100
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)desde 2019 · 65–75 CV · H4D
ComprarEs la variante con menos averías documentadas en las fuentes consultadas: al no llevar turbo no hereda los problemas de wastegate del bloque TCe, y no se ofrece con GLP. Las opiniones analizadas para esta versión (5 en el Clio V, 16 en el Sandero III) solo describen incidencias menores y no específicas del motor, como arranques en frío o sensores.[1][2]
1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)desde 2019 · 90–100 CV · H4Dt
Con precauciónEl ruido o vibración de la wastegate del turbo es la incidencia que más se repite en las fuentes consultadas para esta versión, documentada de forma independiente en el Clio V, el Captur II y el Sandero III. Conviene comprobarlo antes de comprar, aunque solo una minoría de los casos termina en sustitución del turbo.[1][2]
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)desde 2020 · 100 CV · H4Dt
Con precauciónA la posible incidencia del turbo, esta versión suma las quejas propias del sistema de GLP (conmutación, inyección de gas, indicador de nivel) y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito en una parte de la producción. Conviene comprobar si el coche está afectado y si ya se ha resuelto.[2][3][4]
Averías que afectan al Sandero III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 TCe / SCe tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCombustibleFallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósitoLa versión ECO-G (GLP) del 1.0 TCe puede presentar conmutación caprichosa entre gasolina y gas, fallos de inyección de gas o un indicador de nivel impreciso. Además, Renault y Dacia llamaron a revisión a parte de esta producción de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboRuido metálico o vibración en la wastegate del turboEl 1.0 TCe/ECO-G puede presentar un ruido metálico o vibración en la válvula wastegate del turbo, sobre todo en frío. Es la avería que más se repite en varias fuentes independientes; en una minoría de los casos termina en la sustitución del turbo.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores turbo pequeños, las fuentes consultadas para el 1.0 TCe/SCe no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
Ficha del Sandero III 1.0 TCe / SCeTodas las versiones y averías del 1.0 TCe / SCe
Averías del Dacia Sandero III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Dacia Sandero III
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 338 inspecciones de 300 coches matriculados entre 2021 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 1,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
- En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 8,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,7 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 4,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,2 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 11 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,4 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Dacia Sandero III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.0 TCe / SCe (desde 2020)
¿Vas a comprar un Dacia Sandero III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Dacia Sandero III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Dacia Sandero III?
El único motor del Dacia Sandero III que hemos documentado, el 1.0 TCe / SCe, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad); «Con precaución» para 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad) y 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad). Fuera del motor, el Dacia Sandero de tercera generación (2020-presente) destaca por fallos de electrónica y multimedia, una batería y unos elevalunas de fiabilidad variable, y un fallo de coordinación entre la inyección y la caja manual que Dacia corrigió con la campaña EEB3 en 2024; además, obtuvo solo dos estrellas de cinco en el Euro NCAP de 2021. Dacia ocupa el puesto 11 de fiabilidad de marca según la OCU, con un 85 %.
¿Qué problemas tiene el Dacia Sandero III aparte del motor?
Fuera del motor, el Dacia Sandero de tercera generación (2020-presente) destaca por fallos de electrónica y multimedia, una batería y unos elevalunas de fiabilidad variable, y un fallo de coordinación entre la inyección y la caja manual que Dacia corrigió con la campaña EEB3 en 2024; además, obtuvo solo dos estrellas de cinco en el Euro NCAP de 2021. Dacia ocupa el puesto 11 de fiabilidad de marca según la OCU, con un 85 %. Las averías documentadas más importantes son: descoordinación entre la inyección y la caja manual (campaña EEB3) (caja de cambios y embrague, gravedad media), inestabilidad de la pantalla multimedia y avisos electrónicos falsos (electrónica y multimedia, gravedad baja) y batería de vida corta y elevalunas traseros que dejan de responder (sistema eléctrico, gravedad baja).[2][5][6][7]
¿Qué averías tiene el Dacia Sandero III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito (1.0 TCe / SCe, gravedad crítica), ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo (1.0 TCe / SCe, gravedad media) y consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor) (1.0 TCe / SCe, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Dacia Sandero III para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025 y 2020 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2021 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Dacia Sandero III?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Dacia Sandero III, como campaña EEB3: actualización del software de inyección en unidades con caja de cambios manual (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
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- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Prensa del motor · publicada 12 de noviembre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Estas son las marcas de coches con menos averías, según los informes de la OCUAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de agosto de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Dacia SanderoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Dacia SanderoWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés