Ford B-Max (2012–2017)FrenosPinzas, discos y pastillas de frenoABS y control de estabilidad (ESP)
Fallo del ABS por el bloque hidráulico y desgaste prematuro de los discos de freno en el Ford B-Max
fiches-auto.fr documenta 7 casos de fallo del ABS entre 127 testimonios de propietarios del Ford B-Max, causados por un bloque hidráulico que deja de modular bien la presión de frenado, junto con quejas de discos de freno desgastados antes de lo esperado.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: 7 casos sobre 127 testimonios (en torno al 5,5 %) es una minoría apreciable pero no mayoritaria, y no contamos con una segunda fuente independiente que lo confirme con cifras propias; lo clasificamos como ocasional.[1]
Síntomas
- El testigo de ABS puede encenderse cuando el bloque hidráulico deja de modular bien la presión de frenado, según fiches-auto.fr.[1]Testigo ABS/ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según fiches-auto.fr, un bloque hidráulico que ya no modula correctamente la presión puede generar un fallo de ABS; algunos propietarios describen también discos de freno desgastados antes de lo esperado.[1]
Si no se repara: Con el ABS averiado, los frenos siguen funcionando pero sin esa ayuda electrónica frente a un bloqueo de ruedas, lo que puede alargar la distancia de frenada en una frenada de emergencia.[1]
Años y coches afectados
fiches-auto.fr no distingue el año de fabricación ni la motorización de las unidades con este fallo.[1]
Todas las averías del Ford B-Max por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y, según el caso, reparación o sustitución del bloque hidráulico del ABS, o de discos y pastillas de freno.[1]
fiches-auto.fr no publica un presupuesto de reparación para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba que el testigo de ABS se apaga al arrancar y no vuelve a encenderse durante una prueba de carretera.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué se enciende el testigo de ABS en el Ford B-Max?
fiches-auto.fr apunta a un bloque hidráulico que deja de modular bien la presión de frenado como causa documentada en varios propietarios.[1]
¿Es peligroso circular con el ABS averiado?
Los frenos siguen funcionando con normalidad, pero se pierde la ayuda del ABS frente a un bloqueo de ruedas, lo que puede alargar la frenada en una emergencia.[1]
¿Cuántos casos de este fallo se han documentado?
fiches-auto.fr recoge 7 casos de fallo de ABS entre 127 testimonios de propietarios analizados.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Ford B-Max
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y averías de la caja de cambios, incluida la automática Powershiftfiches-auto.fr registra 13 casos de fallo de la caja de cambios y 11 de embrague entre 127 testimonios de propietarios del Ford B-Max, concentrados sobre todo en las versiones 1.6 Duratec de 105 CV y 1.0 EcoBoost de 125 CV; Auto Express añade que la caja automática Powershift puede dar tirones persistentes.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFalta de duración en el mecanismo, las cerraduras y el cableado de las puertas correderas traserasfiches-auto.fr señala que el mecanismo, las cerraduras y el cableado de las puertas correderas traseras del B-Max pueden no ser lo bastante duraderos; Auto Express añade que, al ser puertas pesadas, pueden cerrarse solas si el coche queda aparcado en pendiente pronunciada.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de elevalunas eléctricos y de sensores o electrónica menorAuto Express señala los problemas eléctricos como los más habituales del Ford B-Max en la encuesta de propietarios Driver Power; fiches-auto.fr concreta 4 casos de fallo en elevalunas o limpiaparabrisas y 4 más de sensores o electrónica menor entre 127 testimonios.
Las averías de sus motores están en la página del Ford B-Max.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIIDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Soportes de las pinzas del freno trasero del G 63 AMG que pueden agrietarse con menor frenada (diciembre de 2017 a abril de 2018)Sí, pero solo en el G 63 AMG: la alerta A12/1158/18 de Safety Gate cubre unidades de tipo 463 fabricadas entre diciembre de 2017 y abril de 2018 porque los soportes de las pinzas del freno del eje trasero pueden agrietarse y romperse, lo que reduciría la capacidad de frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Soporte de la pinza del freno delantero poco estable con menor capacidad de frenada (febrero y marzo de 2021)Sí: la alerta A12/00821/21 de Safety Gate cubre 2.248 Clase V y Vito fabricados entre el 6 de febrero y el 10 de marzo de 2021 porque el soporte de la pinza del eje delantero no es lo bastante estable y puede reducir la frenada. La DVSA lista 15 Clase V británicas de esas mismas fechas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Soporte de la pinza de freno del eje delantero poco estable con menor rendimiento de frenada (febrero y marzo de 2021)Sí: entre el 6 de febrero y el 10 de marzo de 2021 se fabricaron Vito y Clase V (2.248 unidades en todo el mundo) con un soporte de la pinza de freno delantera poco estable, lo que puede reducir el rendimiento del freno de servicio. Safety Gate lo recoge como riesgo de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
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Fuentes
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- Fiabilité et pannes du Ford B-Max (2012-2017)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés