Ford B-Max (2012–2017)Caja de cambios y embragueEmbragueCambio de doble embrague (DSG, EDC, PowerShift…)
Desgaste del embrague y averías de la caja de cambios, incluida la automática Powershift en el Ford B-Max
fiches-auto.fr registra 13 casos de fallo de la caja de cambios y 11 de embrague entre 127 testimonios de propietarios del Ford B-Max, concentrados sobre todo en las versiones 1.6 Duratec de 105 CV y 1.0 EcoBoost de 125 CV; Auto Express añade que la caja automática Powershift puede dar tirones persistentes.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia frecuente: Con 24 casos combinados de caja y embrague sobre 127 testimonios (en torno al 19 %), fiches-auto.fr documenta un patrón recurrente y no aislado, reforzado por la advertencia independiente de Auto Express sobre los tirones persistentes de la caja Powershift; por eso lo clasificamos como frecuente.[1][2]
Síntomas
- En la caja automática Powershift, Auto Express señala tirones (judder) persistentes que pueden no tener una solución definitiva a largo plazo.[2]Sacudidas en parado: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- fiches-auto.fr recoge casos de dificultad para meter la marcha atrás y ruidos en la caja de cambios.[1]Ruido de la caja: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
fiches-auto.fr documenta 13 casos de fallo de la caja de cambios y 11 de embrague entre 127 testimonios, sin detallar la pieza interna concreta que falla en cada caso.[1]
Auto Express señala que la caja automática Powershift de doble embrague puede sufrir tirones persistentes difíciles de solucionar de forma definitiva.[2]
Si no se repara: Un fallo avanzado de la caja o del embrague puede dejar el coche sin poder circular con normalidad y obligar a sustituir piezas internas de la transmisión.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Reparación o sustitución de la caja de cambios manual, o del kit de embrague en la caja automática Powershift.[1][2]
Ni fiches-auto.fr ni Auto Express publican una cifra de reparación para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de embrague para caja automática Powershift[2]
Se sustituye cuando el embrague de la caja de doble embrague se desgasta y provoca tirones.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué versiones del Ford B-Max dan más problemas de caja de cambios?
Según fiches-auto.fr, sobre todo la 1.6 Duratec de 105 CV (8 casos) y, en menor medida, la 1.0 EcoBoost de 125 CV (2 casos).[1]
¿Es fiable la caja automática Powershift del B-Max?
Auto Express advierte de tirones persistentes en esta caja de doble embrague, sin una solución definitiva garantizada a largo plazo.[2]
¿El B-Max tuvo alguna campaña oficial por la caja Powershift?
Auto Express confirma que el B-Max no ha sido objeto de ninguna retirada oficial (recall); el problema se documenta como una debilidad conocida, no como una campaña del fabricante.[2]
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Otras averías del Ford B-Max
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del ABS por el bloque hidráulico y desgaste prematuro de los discos de frenofiches-auto.fr documenta 7 casos de fallo del ABS entre 127 testimonios de propietarios del Ford B-Max, causados por un bloque hidráulico que deja de modular bien la presión de frenado, junto con quejas de discos de freno desgastados antes de lo esperado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFalta de duración en el mecanismo, las cerraduras y el cableado de las puertas correderas traserasfiches-auto.fr señala que el mecanismo, las cerraduras y el cableado de las puertas correderas traseras del B-Max pueden no ser lo bastante duraderos; Auto Express añade que, al ser puertas pesadas, pueden cerrarse solas si el coche queda aparcado en pendiente pronunciada.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de elevalunas eléctricos y de sensores o electrónica menorAuto Express señala los problemas eléctricos como los más habituales del Ford B-Max en la encuesta de propietarios Driver Power; fiches-auto.fr concreta 4 casos de fallo en elevalunas o limpiaparabrisas y 4 más de sensores o electrónica menor entre 127 testimonios.
Las averías de sus motores están en la página del Ford B-Max.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Averías del embrague del Ford B-MaxTodas las averías del embrague (209)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- Fiabilité et pannes du Ford B-Max (2012-2017)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Used Ford B-MAX reviewAuto Express · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford B-MaxWikipedia (English) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés