Problemas del Mercedes-Benz EQA H243 (2021–hoy)

El único motor del Mercedes-Benz EQA H243 que hemos documentado, el Mercedes EQA / EQB, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor eléctrico, donde valoramos las campañas de la batería de alta tensión y del pirofusible, lo más relevante del EQA son dos llamadas a revisión: el software de la dirección eléctrica y los tornillos de rueda. No hemos encontrado fallos de uso recurrentes documentados.

Fuera del motor eléctrico, donde valoramos las campañas de la batería de alta tensión y del pirofusible, lo más relevante del EQA son dos llamadas a revisión: el software de la dirección eléctrica y los tornillos de rueda. No hemos encontrado fallos de uso recurrentes documentados. Las averías documentadas más importantes son: software de la dirección eléctrica: función de respaldo defectuosa y posible pérdida de asistencia (dirección, gravedad crítica) y tornillos de rueda sin el par de apriete especificado: las ruedas podrían soltarse (neumáticos y ruedas, gravedad crítica).^[1][2][3][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: cortocircuito interno en la batería de alta tensión: riesgo de incendio, actualización de software y cambio de batería (Mercedes EQA / EQB, gravedad crítica) y carcasa del pirofusible desplazada: posible fallo del fusible pirotécnico y pérdida de potencia (Mercedes EQA / EQB, gravedad crítica).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (10,0/10); el que peor nota tiene es 2024 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Mercedes-Benz EQA H243, como tornillos de rueda sin el par de apriete especificado (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.