Renault Talisman (2015–2022)Sistema eléctricoCableado, conectores y cortocircuitosCalefacción y bomba de calor
Campañas eléctricas de 2015: masa del sensor de batería y cableado de la calefacción en el Renault Talisman
¿Por qué esta valoración?
Síntomas
- El motor puede pararse en marcha sin ningún aviso previo en el cuadro.[1][2]Se cala el motor: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
- En el caso de la calefacción adicional, riesgo de recalentamiento del cableado y de incendio.[1][2]Olor a quemado: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Trenza de masa del sensor de corriente de la batería mal colocada.[1][2]
Falta de apriete del cableado de masa de la calefacción adicional del habitáculo.[1][2]
Si no se repara: Parada del motor con riesgo de accidente en el primer caso y riesgo de incendio en el segundo; ambos se corrigen con la campaña.[1][2]
Años y coches afectados
Unidades fabricadas en Douai hasta el 4 de septiembre de 2015 (sensor de batería) y hasta el 30 de octubre de 2015 (calefacción adicional).[1][2]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Renault Talisman
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión y apriete o recolocación del cableado en el servicio oficial.[1][2]
No hemos encontrado un precio publicado para esta reparación en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pregunta en el servicio oficial si ambas campañas de 2015 constan como realizadas.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónRenault, alerta Safety Gate A12/0715/16 (notificada por España) · junio de 2016 · Ref. A12/0715/16
Masa del sensor de corriente de la batería (2016)
Talisman fabricados en Douai hasta el 4 de septiembre de 2015.[1]
Llamada a revisiónRenault, alerta Safety Gate A12/0740/16 · mayo de 2016 · Ref. A12/0740/16
Cableado de masa de la calefacción adicional (2016)
Talisman fabricados hasta el 30 de octubre de 2015.[2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Renault Talisman
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de las primeras unidades: latiguillo, pinza-disco y unidad ABS/ESCLas primeras unidades del Talisman (2015-2016) tuvieron tres llamadas a revisión de frenos: latiguillo delantero mal montado, combinación pinza-disco inadecuada y contaminación de la unidad hidráulica ABS/ESC. Son campañas preventivas, no una avería generalizada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, asientos, airbags de cortina y seguro infantilEl Talisman acumuló en 2016-2017 varias llamadas preventivas de seguridad pasiva: cinturones delanteros con la cinta cortada, tornillos del respaldo trasero, airbags de cortina y seguro infantil de la puerta trasera. Afectan solo a ciertas fechas de fabricación.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro de los neumáticos delanterosEs la queja no mecánica más repetida del Talisman: 41 de 265 testimonios de fiches-auto.fr hablan de desgaste de neumáticos. La ficha menciona además una iniciativa de Renault sobre el desgaste prematuro de neumáticos delanteros en la primavera de 2018.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónRuidos y holguras del eje trasero direccional 4ControlEn el Talisman con 4Control, la ficha de fiches-auto.fr recoge ruidos, holguras y sensaciones de guiado irregulares del eje trasero direccional, además de bieletas estabilizadoras que hay que cambiar. No da recuentos ni campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la electrónica y del multimedia R-Link: pantalla negra y GPS bloqueadoLa electrónica es la segunda queja del Talisman: 36 de 265 testimonios hablan de pantalla negra, GPS bloqueado y alarmas múltiples, y el R-Link se cuelga o pierde destinos recientes. Fuente: testimonios recogidos por fiches-auto.fr, sin campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V que se descarga y dificulta el arranqueGebrauchtwagenberater.de cita las baterías de 12 V que se descargan rápido y los problemas de arranque como algo no inusual en el Talisman, y señala la batería como el punto de averías que el ADAC detecta en el modelo.
Las averías de sus motores están en la página del Renault Talisman.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo TonaleCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
Todas las averías del cableado eléctrico (155)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- Renault Talisman (2015): recall for the battery current sensor earth braidcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 9 de junio de 2016 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Renault Talisman (2015): recall for the additional heater earth wiringcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 26 de mayo de 2016 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés