Problemas del Škoda Superb IV (2024–hoy)
Hemos documentado 3 motores del Škoda Superb IV y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: El Superb IV, fabricado en Bratislava desde diciembre de 2023, es tan reciente que apenas tiene averías documentadas fuera del motor. Lo único sólido es una alerta de Safety Gate sobre la carcasa del generador del airbag del acompañante en unidades de 2022 a 2025; no hay estadística ADAC ni testimonios suficientes.[2][3][4]
Nota del Škoda Superb IV: fiabilidad buena
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula
- Motor7,8De 7,5 a 8,2 según motor
- Caja de cambiosPocos datos
- SuspensiónPocos datos
- FrenosPocos datos
- Neumáticos y ruedasPocos datos
- DirecciónPocos datos
- Sistema eléctricoPocos datos
- Faros y lucesPocos datos
- Electrónica y multimediaPocos datos
- ClimatizaciónPocos datos
- Carrocería e interiorPocos datos
- Airbags y seguridadPocos datos
Los puntos débiles del Škoda Superb IV
- 1Gravedad media: Fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaMotor 2.0 TSI / TFSI
- 2Gravedad crítica: Retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gasAirbags y seguridad
- 3Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 4Gravedad baja: Fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)Motor 2.0 TSI / TFSI · reparación 60–250 €
- 5Gravedad baja: Carbonilla en las válvulas de admisiónMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 TSI / TFSIdesde 2024 · 2.0 TSI 4x4 265 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdesde 2024 · 1.5 TSI mHEV 150 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- 2.0 TDIdesde 2024 · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Alerta Safety Gate por el generador de gas del airbag del acompañante. Ver las campañas del Škoda Superb IV
Volkswagen / Audi 2.0 TSI y TFSI (familia EA888) · Gasolina
- En el Superb IV
- desde 2024[4]
- Denominación
- 2.0 TSI 4x4 265 CV
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)desde 2016 · 190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprarLa inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[5][6][7]
Averías que afectan al Superb IV
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 TSI / TFSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Ficha del Superb IV 2.0 TSI / TFSITodas las versiones y averías del 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- En el Superb IV
- desde 2024[4]
- Denominación
- 1.5 TSI mHEV 150 CV
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)desde 2022 · 116–150 CV · DXDB, DNKA
ComprarEs la versión más evolucionada y las fuentes apenas recogen quejas de tirones; según Wikipedia calienta el catalizador con aire secundario en lugar de mezcla pobre.[8][9]
Averías que afectan al Superb IV
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Ficha del Superb IV 1.0 TSI / 1.5 TSITodas las versiones y averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Opción más seguraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel
- En el Superb IV
- desde 2024[4]
- Denominaciones
- 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CV
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)desde 2019 · 115–204 CV
ComprarCaradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[1]
Averías que afectan al Superb IV
Ninguna de las averías documentadas del 2.0 TDI afecta a las versiones y los años que montó el Superb IV.
Ficha del Superb IV 2.0 TDITodas las versiones y averías del 2.0 TDI
Averías del Škoda Superb IV fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Škoda Superb IV usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 TSI / TFSI (desde 2024)
Si lleva el 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2024)
Carbonilla en las válvulas de admisión
Gravedad baja¿Vas a comprar un Škoda Superb IV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Škoda Superb IV? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Superb IV?
Hemos documentado 3 motores del Škoda Superb IV y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar». El Superb IV, fabricado en Bratislava desde diciembre de 2023, es tan reciente que apenas tiene averías documentadas fuera del motor. Lo único sólido es una alerta de Safety Gate sobre la carcasa del generador del airbag del acompañante en unidades de 2022 a 2025; no hay estadística ADAC ni testimonios suficientes.
¿Qué motor del Škoda Superb IV es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar». Caradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[1]
¿Qué problemas tiene el Škoda Superb IV aparte del motor?
El Superb IV, fabricado en Bratislava desde diciembre de 2023, es tan reciente que apenas tiene averías documentadas fuera del motor. Lo único sólido es una alerta de Safety Gate sobre la carcasa del generador del airbag del acompañante en unidades de 2022 a 2025; no hay estadística ADAC ni testimonios suficientes. Las averías documentadas más importantes son: retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gas (airbags y seguridad, gravedad crítica).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Škoda Superb IV?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media), fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravedad baja) y carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja).
¿Tiene llamadas a revisión el Škoda Superb IV?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Škoda Superb IV, como alerta Safety Gate por el generador de gas del airbag del acompañante (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Skoda Superb (2022-2025): airbag, riesgo de lesiones (Safety Gate 32/2025)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 8 de agosto de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Reliability and recalls of the Skoda Superbcar-recalls.eu · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Škoda SuperbWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026