Problemas del Škoda Superb de 2025
El Škoda Superb de 2025 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 TSI / TFSI, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 2.0 TDI. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2025, como retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gas.
Nota del Škoda Superb de 2025: fiabilidad buena
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula
- Motor7,8De 7,5 a 8,2 según motor
- Caja de cambiosPocos datos
- SuspensiónPocos datos
- FrenosPocos datos
- Neumáticos y ruedasPocos datos
- DirecciónPocos datos
- Sistema eléctricoPocos datos
- Faros y lucesPocos datos
- Electrónica y multimediaPocos datos
- ClimatizaciónPocos datos
- Carrocería e interiorPocos datos
- Airbags y seguridadPocos datos
Qué cambia respecto al Škoda Superb de 2024
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2024.
Motor 2.0 TSI / TFSI en el Škoda Superb de 2025
Denominaciones: 2.0 TSI 4x4 265 CV
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
La inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2025
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI en el Škoda Superb de 2025
Denominaciones: 1.5 TSI mHEV 150 CV
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)
116–150 CV · DXDB, DNKA
Es la versión más evolucionada y las fuentes apenas recogen quejas de tirones; según Wikipedia calienta el catalizador con aire secundario en lugar de mezcla pobre.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2025
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Motor 2.0 TDI en el Škoda Superb de 2025
Denominaciones: 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CV
- Comprar
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)
115–204 CV
Caradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[7]
No hay averías documentadas del 2.0 TDI que afecten a las unidades de 2025.
El Škoda Superb IV 2.0 TDI: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Škoda Superb de 2025
¿Vas a comprar un Škoda Superb de 2025?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Superb de 2025?
El Škoda Superb de 2025 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 TSI / TFSI, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 2.0 TDI. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2025, como retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gas.
¿Es mejor el Škoda Superb de 2025 o el de 2024?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2024 y de 2025. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Škoda Superb de 2025?
Las más importantes documentadas para unidades de 2025 son: retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gas (airbags y seguridad, gravedad crítica), fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media), fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravedad baja) y carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja).
¿Tienes un Škoda Superb de 2025? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Škoda SuperbWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés