Suzuki Swift V (2017–2024)Sistema eléctricoCableado, conectores y cortocircuitosRiesgo de incendio
Riesgo de cortocircuito e incendio por el cable positivo de 12 V en el Suzuki Swift V
En una serie muy reducida de unidades de 2022, el cable positivo de 12 V puede llegar a tocar la carrocería o el cableado negativo y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio. Suzuki llamó a revisión 465 vehículos en todo el mundo (Swift e Ignis) en marzo de 2022.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia rara: Es una campaña puntual (Safety Gate A12/00404/22) limitada a solo 465 unidades en todo el mundo entre Swift e Ignis de un único año de producción; no hay casos adicionales documentados fuera de esta campaña.[1]
Síntomas
- No hay un síntoma previo perceptible para el conductor: el riesgo es un cortocircuito y un posible incendio del cableado sin aviso previo.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La alerta A12/00404/22 limita el defecto a vehículos de producción del año modelo 2022.[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión y corrección del recorrido o la fijación del cable positivo de 12 V en un servicio oficial Suzuki.[1]
Revisión y reparación gratuitas dentro de la campaña.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si tu Swift es de 2022, comprueba con el número de bastidor en un servicio oficial Suzuki si entra en la campaña A12/00404/22 (código 87-36/87-18).[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónSafety Gate (Comisión Europea) / Suzuki · marzo de 2022 · Ref. A12/00404/22 (código Suzuki 87-36/87-18)
Campaña por riesgo de cortocircuito del cable positivo de 12 V
Suzuki Swift e Ignis de producción de 2022 (465 unidades en todo el mundo): revisión del cable positivo de 12 V.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Swift están afectados por esta campaña?
Solo una serie muy reducida de producción de 2022: 465 unidades en total en todo el mundo, compartidas con el Suzuki Ignis.[1]
¿Es un riesgo grave?
Sí: Safety Gate lo clasifica como riesgo grave porque el contacto entre cables puede provocar un incendio.[1]
¿Cómo sé si mi Swift está afectado?
Consulta con el número de bastidor en un servicio oficial Suzuki si tu unidad de 2022 entra en la campaña A12/00404/22.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Suzuki Swift V
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacíoSí: Suzuki llamó a revisión a los Swift fabricados entre 2015 y 2022 porque la válvula de la bomba de vacío del servofreno puede hincharse y bloquear momentáneamente la depresión, obligando a pisar el freno con mucha más fuerza. La reparación es gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl airbag lateral y de cortina puede activarse al cerrar una puerta trasera con fuerzaEn unidades de 2017 a 2019, un fallo de software de la centralita de airbags puede interpretar el golpe de cerrar una puerta trasera con fuerza como un impacto y activar el airbag lateral y de cortina de ese lado. Suzuki llamó a revisión los Swift y Swift Sport afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoCarga de la batería interrumpida y rotura de la correa del alternador-arranque en el Swift de 2017En los Swift de las primeras series (2017), un fallo de software podía impedir que se cargara la batería de arranque, y en unos pocos coches de febrero y marzo de 2017 la correa que mueve el alternador-arranque del sistema híbrido ligero podía romperse. Suzuki lo corrigió con campañas.
Las averías de sus motores están en la página del Suzuki Swift V.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo TonaleCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
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Fuentes
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- Suzuki Swift (2021-2022) - Short circuit fire riskCar Recalls EU · Otra fuente · publicada marzo de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés