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Problemas del Suzuki Swift V (2017–2024)

Hemos documentado 2 motores del Suzuki Swift V y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 1.0 y 1.4 Boosterjet, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6][7]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Suzuki Swift (2017-2024) comparte con el Vitara la campaña europea de 2022 del servofreno y ha tenido tres llamadas a revisión propias: batería y correa del alternador-arranque (2017), airbag lateral al cerrar una puerta trasera (2017-2019) y cable de 12 V (2022). No hay averías frecuentes de frenos, dirección o suspensión documentadas.[2][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]

Suzuki Swift V (2017–2024)
Foto: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468107,3sobre 10

Nota del Suzuki Swift V: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Cómo se calcula

  • Motor8,6De 7,8 a 9,4 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos7,61 avería e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico8,22 averías
  • Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad7,11 avería

Los puntos débiles del Suzuki Swift V

  1. 1Gravedad crítica: Bloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacíoFrenos
  2. 2Gravedad crítica: El airbag lateral y de cortina puede activarse al cerrar una puerta trasera con fuerzaAirbags y seguridad
  3. 3Gravedad crítica: Riesgo de cortocircuito e incendio por el cable positivo de 12 VSistema eléctrico
  4. 4Gravedad media: Embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperableMotor 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
  5. 5Gravedad media: Sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el softwareMotor 1.2 Dualjet y 1.2 VVT

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña por la válvula de la bomba de vacío del servofreno. Ver las campañas del Suzuki Swift V

21 fuentesCómo trabajamos

1.2 Dualjet y 1.2 VVT

Suzuki 1.2 VVT y 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Gasolina

En el Swift V
2017–2024[2][13]
Denominaciones
1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS
Averías que le afectan
4
Índice de riesgo en este coche
22
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • No hemos encontrado un fallo mecánico propio de esta versión; el punto a vigilar que documentan varios propietarios y gebrauchtwagenberater.de es el embrague, que se desgasta antes de lo esperable en algunas unidades (ver avería específica).[18][19][20]

  • 1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)desde 2016 · 82–91 CV · K12C, K12D

    Comprar

    Las fuentes consultadas no documentan un fallo extendido de la batería de litio ni del generador-motor de arranque; sí hay dos llamadas a revisión ya resueltas (correa del generador-motor y software de la centralita híbrida, ambas hasta 2018) recogidas por gebrauchtwagenberater.de. Al ser la versión más reciente, hay menos recorrido en el parque de coches usados.[18]

Averías que afectan al Swift V

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 Dualjet y 1.2 VVT tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueEmbrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperableVarios propietarios de Swift e Ignis con caja manual describen un embrague que muerde de forma brusca y se desgasta antes de lo esperable; en la caja automatizada AGS del Ignis, gebrauchtwagenberater.de señala directamente un desgaste rápido del embrague en ciudad. No hay una campaña del fabricante por esta causa.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el softwareEl SHVS del 1.2 Dualjet (generador-motor de arranque por correa y batería de litio) tuvo dos llamadas a revisión ya resueltas en el Ignis: la correa que puede romperse (2016-2018) y un error de software de la centralita híbrida (hasta 2018). No hay documentado un fallo continuado de la batería.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: RaraEncendidoBobina de encendido: sin patrón de fallos documentadoNi los talleres alemanes especializados en coches de ocasión ni los testimonios de propietarios de Swift, Ignis y Splash consultados describen fallos de bobina de encendido o fallos de encendido (misfire) en el 1.2 VVT ni en el 1.2 Dualjet.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoLos talleres alemanes especializados y los propietarios de Swift, Ignis y Splash consultados no describen un consumo de aceite elevado en el 1.2 VVT ni en el 1.2 Dualjet; varios lo señalan explícitamente como fiable con el mantenimiento normal.

Ficha del Swift V 1.2 Dualjet y 1.2 VVTTodas las versiones y averías del 1.2 Dualjet y 1.2 VVT

1.0 y 1.4 Boosterjet

Opción más segura

Suzuki 1.0 y 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C y K14C/K14D) · Gasolina

En el Swift V
2017–2024[4][5][13][21]
Denominaciones
1.0 Boosterjet · Swift Sport · Swift Sport Hybrid
Averías que le afectan
4
Índice de riesgo en este coche
6
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • No hemos encontrado documentado ningún fallo mecánico extendido de este motor en los controles técnicos alemanes ni en los testimonios de propietarios consultados; el único punto a vigilar, según varios propietarios, es un consumo real por encima del homologado en ciudad.[1][2][3][4]

  • Los controles técnicos alemanes de Vitara y Swift no señalan el motor como un punto débil, y no hemos encontrado averías mecánicas documentadas propias de esta versión; el Swift Sport con este motor recibe además buenas críticas de prensa por su comportamiento.[3][4][5]

  • Es la versión más reciente y no hemos encontrado fuentes que documenten averías propias del sistema micro-híbrido de 48 V en este motor; a falta de más recorrido en el parque de coches usados, conviene comprobar igualmente el historial de mantenimiento como en cualquier micro-híbrido.[6][7]

Averías que afectan al Swift V

  1. Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: RaraInyecciónInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaSistema micro-híbrido SHVS de 48 V: sin averías documentadas todavíaEl sistema micro-híbrido de 48 V del 1.4 Boosterjet (K14D) lleva en el mercado europeo desde 2020; no hemos encontrado fuentes que documenten averías de su batería de litio ni del generador-motor de arranque en el tiempo que lleva circulando.

Ficha del Swift V 1.0 y 1.4 BoosterjetTodas las versiones y averías del 1.0 y 1.4 Boosterjet

Averías del Suzuki Swift V fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Suzuki Swift V

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1051 inspecciones de 750 coches matriculados entre 2018 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 1,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,9 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 7,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,3 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.

    En la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 5,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.

    Más defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 11,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,1 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Suzuki Swift V usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT (2017–2024)

Embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperable

Gravedad media

Sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el software

Gravedad media

Bobina de encendido: sin patrón de fallos documentado

Gravedad baja

Consumo de aceite: sin patrón documentado

Gravedad baja

Si lleva el 1.0 y 1.4 Boosterjet (2017–2024)

Cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado

Gravedad baja

Consumo de aceite: sin patrón documentado

Gravedad baja

Inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas

Gravedad baja

Sistema micro-híbrido SHVS de 48 V: sin averías documentadas todavía

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Suzuki Swift V

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Suzuki Swift V?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Suzuki Swift V? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Suzuki Swift V?

Hemos documentado 2 motores del Suzuki Swift V y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 1.0 y 1.4 Boosterjet, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Suzuki Swift (2017-2024) comparte con el Vitara la campaña europea de 2022 del servofreno y ha tenido tres llamadas a revisión propias: batería y correa del alternador-arranque (2017), airbag lateral al cerrar una puerta trasera (2017-2019) y cable de 12 V (2022). No hay averías frecuentes de frenos, dirección o suspensión documentadas.

¿Qué motor del Suzuki Swift V es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 y 1.4 Boosterjet, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado documentado ningún fallo mecánico extendido de este motor en los controles técnicos alemanes ni en los testimonios de propietarios consultados; el único punto a vigilar, según varios propietarios, es un consumo real por encima del homologado en ciudad.[1][2][3][4]

¿Qué problemas tiene el Suzuki Swift V aparte del motor?

Fuera del motor, el Suzuki Swift (2017-2024) comparte con el Vitara la campaña europea de 2022 del servofreno y ha tenido tres llamadas a revisión propias: batería y correa del alternador-arranque (2017), airbag lateral al cerrar una puerta trasera (2017-2019) y cable de 12 V (2022). No hay averías frecuentes de frenos, dirección o suspensión documentadas. Las averías documentadas más importantes son: bloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacío (frenos, gravedad crítica), el airbag lateral y de cortina puede activarse al cerrar una puerta trasera con fuerza (airbags y seguridad, gravedad crítica), riesgo de cortocircuito e incendio por el cable positivo de 12 V (sistema eléctrico, gravedad crítica) y carga de la batería interrumpida y rotura de la correa del alternador-arranque en el Swift de 2017 (sistema eléctrico, gravedad media).[2][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]

¿Qué averías tiene el Suzuki Swift V?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperable (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad media), sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el software (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad media), bobina de encendido: sin patrón de fallos documentado (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad baja), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad baja) y cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Suzuki Swift V para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2024 y 2023 (9,0/10); el que peor nota tiene es 2017 (7,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Suzuki Swift V?

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Suzuki Swift V, como campaña por la válvula de la bomba de vacío del servofreno (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[8][16]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Prensa general · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Prensa general · publicada octubre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Prensa del motor · publicada 16 de mayo de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
  6. Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Prensa del motor · publicada 16 de diciembre de 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026
  7. Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
  8. Suzuki Vitara (2015-2022) - Brake booster vacuum pump valve defectCar Recalls EU · Otra fuente · publicada diciembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Suzuki Swift (2021-2022) - Short circuit fire riskCar Recalls EU · Otra fuente · publicada marzo de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Suzuki Swift (2017-2019) - Airbag electronic malfunctionCar Recalls EU · Otra fuente · publicada junio de 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Suzuki Swift reliability (ADAC breakdown statistics)Car Recalls EU · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Fiabilité Suzuki Swift 3 : pannesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Suzuki SwiftWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. Suzuki Swift (2015 - 2017) recall: engine start-stop and water pump beltCar Recalls EU · Otra fuente · publicada marzo de 2018 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  15. Suzuki Swift Probleme: häufige Defekte und Lösungenautoheute.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  16. Rückruf Suzuki: Probleme mit Bremskraftverstärkerauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 27 de octubre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  17. Suzuki-Rückruf: Zuschlagende Tür aktiviert Airbagkfz-betrieb · Prensa del motor · publicada 4 de julio de 2019 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  18. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  19. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  21. Suzuki Swift SportWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés