Coches ToyotaCódigo XP110
Problemas del Toyota Urban Cruiser (2008–2014)
Los 2 motores del Toyota Urban Cruiser que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.33 Dual VVT-i y el 1.4 D-4D. La opción más segura es el 1.33 Dual VVT-i en su versión 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistones y segmentos revisados, desde 2013), con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Toyota Urban Cruiser solo tiene documentadas llamadas a revisión preventivas: el interruptor del elevalunas del conductor, el muelle del carril del asiento, el soporte de la columna de dirección y las cubiertas de los asientos que afectan al airbag lateral. No hemos encontrado datos de fallos reales ni costes en España.[2][3][4]
Nota del Toyota Urban Cruiser: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,9De 4,6 a 5,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,50 averías
- Frenos7,30 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,21 avería
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces7,30 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,81 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 30 de 36 entre los SUV pequeños con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Toyota Urban Cruiser
- 1Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesMotor 1.33 Dual VVT-i
- 2Gravedad alta: Avería del turbocompresorMotor 1.4 D-4D
- 3Gravedad crítica: Rotura del muelle de bloqueo del carril del asiento delanteroCarrocería e interior
- 4Gravedad crítica: Soporte de fijación de la columna de dirección con resistencia insuficienteDirección
- 5Gravedad crítica: Cubiertas de los asientos delanteros mal instaladas que pueden impedir el despliegue del airbag lateralAirbags y seguridad
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.33 Dual VVT-i2009–2014 · 1.33 Dual VVT-iAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
- 1.4 D-4D2008–2014 · 90 D-4DAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
6 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2019/333: cubiertas de asiento mal instaladas que pueden impedir el despliegue del airbag lateral. Ver las campañas del Toyota Urban Cruiser
1.33 Dual VVT-i
Opción más seguraToyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Gasolina
- En el Urban Cruiser
- 2009–2014[5]
- Denominación
- 1.33 Dual VVT-i
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primera serie, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 CV · 1NR-FE
Con precauciónLas unidades de esta primera serie pueden arrastrar el defecto de fábrica en los pistones que dispara el consumo de aceite, reconocido por Toyota en un boletín técnico; conviene pedir el historial y, si es posible, una prueba de consumo documentada antes de comprar.[6]
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistones y segmentos revisados, desde 2013)desde 2013 · 97–105 CV · 1NR-FE
ComprarUna fuente independiente que evalúa el Yaris III a lo largo de toda su vida comercial (2011-2020) describe este motor ya revisado como fiable en general, sin el patrón de consumo de aceite de la primera serie.[1]
Averías que afectan al Urban Cruiser
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesSí: las unidades del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 pueden consumir mucho más aceite del normal por un defecto de fábrica en los pistones, reconocido por Toyota en un boletín técnico. En los casos más graves acaba en la sustitución del motor. Toyota lo corrigió con piezas revisadas desde 2013.Aparece hacia 130.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónArranque en frío difícil y código de avería P1604Sí, en unidades anteriores a 2013: el mismo defecto de los pistones que dispara el consumo de aceite también puede provocar arranques en frío cada vez más costosos y el código de avería P1604, antes incluso de que el consumo de aceite sea evidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMTEl embrague manual se ha reportado desgastado de forma prematura en Yaris, Auris e iQ con este motor, y la caja automatizada MMT puede fallar por el actuador que la acciona, con reparaciones de 900 a 1.800 € según una fuente alemana; no hemos encontrado tarifas equivalentes en España.Aparece hacia 35.000 km
Ficha del Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-iTodas las versiones y averías del 1.33 Dual VVT-i
Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diésel
- Denominación
- 90 D-4D
- Averías que le afectan
- 6 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 CV · 1ND-TV
Con precauciónEs la versión con más casos documentados de inyectores, turbo, válvula EGR y embrague-volante bimasa y, en las unidades con filtro de partículas, colmatación del FAP; conviene revisar estos puntos antes de comprar, aunque no hemos encontrado un patrón tan grave como el de otros diésel de mayor cilindrada de Toyota.[9][10][11]
Averías que afectan al Urban Cruiser
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorSí: el turbo del 1.4 D-4D falla de forma documentada en el Yaris, el Corolla, el Auris y el MINI One D, a veces de forma prematura (un caso a los 15.000 km cubierto en garantía) y otras tras gripar junto a un consumo de aceite elevado.Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014)En el 1.4 D-4D, el aceite del respiradero del cárter o del turbo puede acumularse en el intercooler y pasar a la admisión, con humo intenso y, en casos extremos, daños al motor. Toyota hizo una campaña en 2014 para ese motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail del 1.4 D-4D fallan de forma documentada en el Yaris, el Auris y el MINI One D, con síntomas de tirones, ruido y testigo de motor encendido; una fuente describe el problema como «crónico» en el motor del MINI One D.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)Sí, en las unidades con filtro de partículas de serie: el FAP del 1.4 D-4D se satura de hollín con los trayectos cortos, con el testigo encendido y, en un caso documentado del Auris, una sustitución completa a los 236.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante bimasaEl embrague del 1.4 D-4D se documenta con frecuencia, casi siempre por encima de los 84.000 km, aunque hay algún caso claramente prematuro (un Yaris con el embrague cambiado a los 28.000 km); el volante bimasa también falla, con más peso proporcional en el MINI One D.Aparece hacia 84.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollínSí, aunque con menos casos que en otros diésel de Toyota: la válvula EGR del 1.4 D-4D se obstruye de hollín, sobre todo en trayectos cortos, con casos desde unos 189.000 km en el Yaris y una limpieza económica (unos 60 €) que suele resolverlo en el Corolla.Aparece hacia 189.000 km
Ficha del Urban Cruiser 1.4 D-4DTodas las versiones y averías del 1.4 D-4D
Averías del Toyota Urban Cruiser fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Toyota Urban Cruiser
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1674 inspecciones de 557 coches matriculados entre 2008 y 2014, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,4 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 7,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,1 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,7 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 25,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 23,5 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 2,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,5 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,3 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,9 %.
- Menos defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 13,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,4 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Toyota Urban Cruiser usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.33 Dual VVT-i (2009–2014)
Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones
Gravedad críticaArranque en frío difícil y código de avería P1604
Gravedad mediaSi lleva el 1.4 D-4D (2008–2014)
Avería del turbocompresor
Gravedad altaDesgaste y fallo de los inyectores
Gravedad mediaColmatación del filtro de partículas (FAP)
Gravedad mediaDesgaste prematuro del embrague y el volante bimasa
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida por hollín
Gravedad media¿Vas a comprar un Toyota Urban Cruiser?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Toyota Urban Cruiser? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota Urban Cruiser?
Los 2 motores del Toyota Urban Cruiser que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.33 Dual VVT-i y el 1.4 D-4D. La opción más segura es el 1.33 Dual VVT-i en su versión 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistones y segmentos revisados, desde 2013), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Toyota Urban Cruiser solo tiene documentadas llamadas a revisión preventivas: el interruptor del elevalunas del conductor, el muelle del carril del asiento, el soporte de la columna de dirección y las cubiertas de los asientos que afectan al airbag lateral. No hemos encontrado datos de fallos reales ni costes en España.
¿Qué motor del Toyota Urban Cruiser es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.33 Dual VVT-i en su versión 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistones y segmentos revisados, desde 2013), con veredicto «Comprar». Una fuente independiente que evalúa el Yaris III a lo largo de toda su vida comercial (2011-2020) describe este motor ya revisado como fiable en general, sin el patrón de consumo de aceite de la primera serie.[1]
¿Qué problemas tiene el Toyota Urban Cruiser aparte del motor?
Fuera del motor, el Toyota Urban Cruiser solo tiene documentadas llamadas a revisión preventivas: el interruptor del elevalunas del conductor, el muelle del carril del asiento, el soporte de la columna de dirección y las cubiertas de los asientos que afectan al airbag lateral. No hemos encontrado datos de fallos reales ni costes en España. Las averías documentadas más importantes son: rotura del muelle de bloqueo del carril del asiento delantero (carrocería e interior, gravedad crítica), soporte de fijación de la columna de dirección con resistencia insuficiente (dirección, gravedad crítica), cubiertas de los asientos delanteros mal instaladas que pueden impedir el despliegue del airbag lateral (airbags y seguridad, gravedad crítica) y sobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductor (sistema eléctrico, gravedad alta).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Toyota Urban Cruiser?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones (1.33 Dual VVT-i, gravedad crítica), avería del turbocompresor (1.4 D-4D, gravedad alta), aceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014) (1.4 D-4D, gravedad alta), desgaste y fallo de los inyectores (1.4 D-4D, gravedad media) y colmatación del filtro de partículas (FAP) (1.4 D-4D, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Toyota Urban Cruiser para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2014 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2009 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Toyota Urban Cruiser?
Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Toyota Urban Cruiser, como DVSA R/2019/333: cubiertas de asiento mal instaladas que pueden impedir el despliegue del airbag lateral (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada agosto de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Toyota Urban Cruiser (2005 – 2010): interruptor del elevalunas del conductor con riesgo de incendio (Safety Gate A12/1366/15)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 6 de noviembre de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Toyota Urban Cruiser (2005 – 2010): rotura del muelle del carril del asiento (Safety Gate A12/0616/14)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 2 de mayo de 2014 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónGOV.UK – DVSA / Office for Product Safety and Standards · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Toyota istWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Toyota ND engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota Urban CruiserWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Subaru Trezia - Ölansammlung im Ladeluftkühler (1,4 D, 1ND-TV)HELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán