Problemas del Volkswagen Amarok I (2010–2020)

El único motor del Volkswagen Amarok I que hemos documentado, el 3.0 TDI V6, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, no hemos encontrado averías de uso del Amarok I con fuentes fiables; lo documentado son llamadas a revisión: los tornillos de las pinzas de freno delanteras (2014-2015), la manguera de la dirección asistida (2015-2017), el cabrestante de la rueda de repuesto (2016-2020), el mazo de cables del asiento y varios defectos de airbags. Son campañas preventivas sobre lotes concretos, no fallos generalizados.

Fuera del motor, no hemos encontrado averías de uso del Amarok I con fuentes fiables; lo documentado son llamadas a revisión: los tornillos de las pinzas de freno delanteras (2014-2015), la manguera de la dirección asistida (2015-2017), el cabrestante de la rueda de repuesto (2016-2020), el mazo de cables del asiento y varios defectos de airbags. Son campañas preventivas sobre lotes concretos, no fallos generalizados. Las averías documentadas más importantes son: tornillos de las pinzas de freno delanteras con par de apriete insuficiente (frenos, gravedad crítica), manguera de retorno de la dirección asistida dañada por una abrazadera, con fuga de líquido (dirección, gravedad crítica), defecto en el generador de gas del airbag de los Amarok de 2013 (airbags y seguridad, gravedad crítica) y airbags y pretensores del cinturón que podrían no activarse por la mezcla del dispositivo de encendido (airbags y seguridad, gravedad crítica).^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV) (3.0 TDI V6, gravedad crítica), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta) y software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue) (3.0 TDI V6, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2014 y 2013 (6,7/10); el que peor nota tiene es 2016 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 10 campañas del Volkswagen Amarok I, como DVSA R/2020/360 (66L9): cabrestante de la rueda de repuesto (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[11]