Alfa Romeo Giulietta vs Lotus Elise S2: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Lotus Elise S2 (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Alfa Romeo Giulietta (5,3/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Alfa Romeo Giulietta | Lotus Elise S2 |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2010–2020 | 2001–2011 |
| Nota MotorFiable | 5,3 sobre 10 | 6,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,0/10 | 5,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.4 T-Jet · Con precaución | Rover K-Series · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,6/10 | 7,6/10 |
| Suspensión | 8,3 sobre 101 averíaGravedad alta | 9,3 sobre 100 averías |
| Frenos | 7,3 sobre 102 averíasGravedad crítica | 9,3 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Faros y luces | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 9,2 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 0,9 sobre 100 averías | 8,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 5,7 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alfa Romeo Giulietta
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag con propulsor defectuoso: la segunda etapa puede no inflarse (campaña 2010-2015)Safety Gate/RAPEX difundió en marzo de 2017 (alerta 13/2017) una llamada a revisión del Alfa Romeo Giulietta fabricado entre septiembre de 2010 y diciembre de 2015: un fallo del propulsor del airbag puede impedir que se infle correctamente la segunda etapa, o que no se infle.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLíquido de frenos y embrague con aceite mineral: riesgo de fallo del frenado y del embrague (campaña de 2017)Safety Gate/RAPEX difundió en marzo de 2018 (alerta 10/2018) una llamada a revisión de los Giulietta fabricados en noviembre y diciembre de 2017: el líquido de frenos y embrague contenía aceite mineral, que puede dañar componentes y hacer fallar el frenado y el embrague.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 y 2.0 MultiJet IISaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.4 T-JetAvería o desgaste prematuro del turbocompresorEn el Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Jeep Renegade y el Jeep Compass hay testimonios recurrentes de avería del turbocompresor, a veces con muy pocos kilómetros (desde 15.000 km); el fabricante ha ofrecido descuentos comerciales puntuales, pero no hay campaña oficial.Reparación: 1.100–2.300 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 MultiJet IIDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
Principales averías del Lotus Elise S2
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapeciosSí: en el Elise S2 los casquillos de acero de los anclajes de la suspensión pueden provocar corrosión galvánica en el chasis de aluminio si se daña su pintura. También se oxidan los trapecios delanteros y el subchasis trasero de acero.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Elise sobrealimentadosEn los Elise S2 con motor Toyota sobrealimentado, evo y PistonHeads señalan el desgaste de los sincronizadores, que se nota como un crujido al pasar de segunda a tercera.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas en los tubos del aire acondicionadoAlgunos Elise S2 con aire acondicionado, sobre todo de 2006 y 2007, pierden gas por tubos con fugas, y evo cifra la reparación en unas 700 libras en el Reino Unido.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRover K-SeriesFallo de la junta de culataEl gran problema del K-Series es la junta de culata, que puede fallar incluso por debajo de los 100.000 km por una mezcla de diseño de la junta, refrigeración y sobrecalentamientos. La reparación habitual usa la junta multicapa de acero (MLS) que se desarrolló para el Freelander.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRover K-SeriesCamisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoTras un sobrecalentamiento, las camisas del K-Series pueden quedar por debajo de la superficie del bloque y la culata de aluminio puede marcarse o deformarse; entonces ninguna junta sella bien y hay que medir y recuperar la altura de las camisas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRover K-SeriesFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosEl circuito del K-Series lleva unos 5,5 litros, así que una fuga lenta vacía el vaso de expansión y provoca sobrecalentamiento localizado. Los puntos citados son el tapón del vaso, el raíl metálico trasero del bloque (corrosión), los manguitos y los pasos de la junta del colector de admisión.