Problemas del Lotus Elise S2 (2001–2011)

Hemos documentado 2 motores del Lotus Elise S2; el Rover K-Series tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, las fuentes británicas consultadas señalan sobre todo la corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios, junto con pequeños fallos de faros, aire acondicionado y el limpiaparabrisas. Evo califica la caja como robusta, salvo el sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Toyota sobrealimentados.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i, con veredicto «Con precaución». Es la versión con más casos documentados de consumo de aceite (en torno al 13-19 % de los testimonios del Avensis y el Corolla Verso con este motor) y concentra también los casos de bomba de agua; conviene revisar el historial de aceite y el estado de la refrigeración antes de comprar.^[1][2]

Fuera del motor, las fuentes británicas consultadas señalan sobre todo la corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios, junto con pequeños fallos de faros, aire acondicionado y el limpiaparabrisas. Evo califica la caja como robusta, salvo el sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Toyota sobrealimentados. Las averías documentadas más importantes son: corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios (carrocería e interior, gravedad alta), desgaste del sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Elise sobrealimentados (caja de cambios y embrague, gravedad media), fugas en los tubos del aire acondicionado (climatización, gravedad baja) y faros con agua o laca deteriorada (faros y luces, gravedad baja).^[3][4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la junta de culata (Rover K-Series, gravedad alta), camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento (Rover K-Series, gravedad alta), consumo elevado de aceite por desgaste de los segmentos (1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i, gravedad media), fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos (Rover K-Series, gravedad media) y fuga o fallo prematuro de la bomba de agua (1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2011 (7,6/10); el que peor nota tiene es 2001 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.