Problemas del Alfa Romeo Giulietta (2010–2020)

Los 2 motores del Alfa Romeo Giulietta que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 y 2.0 MultiJet II y el 1.4 T-Jet. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.4 T-Jet, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Alfa Romeo Giulietta (2010-2020) acumula varias llamadas a revisión preventivas: cableado que podía provocar un cortocircuito (2010-2015), brazos o amortiguadores traseros (2010), airbag (2010-2015), centralita ABS (2016) y líquido de frenos (2017). Además, el embrague de la caja TCT se desgasta antes de lo esperado y el cableado de la compuerta trasera se rompe con frecuencia.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.4 T-Jet, con veredicto «Con precaución». Las fichas de fiabilidad y los testimonios de propietarios consultados para el Fiat 500X, el Alfa Romeo MiTo, el Alfa Romeo Giulietta, el Jeep Renegade y el Jeep Compass documentan de forma recurrente tres problemas: desgaste o avería del turbocompresor (a veces con muy pocos kilómetros), fallos de la propia unidad MultiAir/UniAir y consumo elevado de aceite. Ningún fabricante ha reconocido una campaña o garantía extendida específica, así que conviene revisar el historial y probar el coche en frío y en caliente antes de comprar.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Fuera del motor, el Alfa Romeo Giulietta (2010-2020) acumula varias llamadas a revisión preventivas: cableado que podía provocar un cortocircuito (2010-2015), brazos o amortiguadores traseros (2010), airbag (2010-2015), centralita ABS (2016) y líquido de frenos (2017). Además, el embrague de la caja TCT se desgasta antes de lo esperado y el cableado de la compuerta trasera se rompe con frecuencia. Las averías documentadas más importantes son: cortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015) (airbags y seguridad, gravedad crítica), airbag con propulsor defectuoso: la segunda etapa puede no inflarse (campaña 2010-2015) (airbags y seguridad, gravedad crítica), líquido de frenos y embrague con aceite mineral: riesgo de fallo del frenado y del embrague (campaña de 2017) (frenos, gravedad crítica) y desgaste prematuro del embrague de la caja de doble embrague TCT (caja de cambios y embrague, gravedad alta).^{[8][9][10][11][12]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad alta), avería o desgaste prematuro del turbocompresor (1.4 T-Jet, gravedad alta), desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad crítica), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad media) y fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2020, 2019 y 2018 (6,1/10); el que peor nota tiene es 2010 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Alfa Romeo Giulietta, como líquido de frenos y embrague con aceite mineral (Alfa Romeo Giulietta, 2017) (2018). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[12]