Audi A7 C8 vs Kia Optima IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A7 C8 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Kia Optima IV (6,5/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A7 C8 | Kia Optima IV |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2018–hoy | 2015–2018 |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 6,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 8,0/10 | 5,9/10 |
| Suspensión | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,2 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,5 sobre 100 averías | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,6 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,4 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A7 C8
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caídaAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico de un brazo del eje trasero podían romperse por corrosión bajo tensión. Una segunda campaña corrigió desajustes de la geometría surgidos tras la primera.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede estorbar al airbag del acompañanteAudi llamó a revisión los A6 y A7 fabricados entre diciembre de 2017 y diciembre de 2020 por un defecto de fabricación del panel de instrumentos que podía dificultar el despliegue del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadSensores de impacto de los airbags mal montados en las puertas delanterasAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre julio y septiembre de 2020 porque se pudieron montar sensores de impacto defectuosos en las dos puertas delanteras, lo que podía restar eficacia a los airbags laterales, de cortina y a los pretensores.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Kia Optima IV
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del sistema de gestión de la batería de alta tensión del Optima híbrido enchufableSí: la DVSA británica registró en 2018 una llamada a revisión (referencia 181019) de 398 Optima híbridos enchufables fabricados entre octubre de 2015 y septiembre de 2017: la batería de alta tensión puede desconectar de forma intermitente el motor eléctrico en marcha, con pérdida repentina de potencia. Se sustituye el sistema de gestión de la batería.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo de la bomba de vacío en tándem del servofreno por el filtro de malla obstruidoSí: la DVSA británica registró en 2023 una llamada a revisión (referencias 220S15 y 221048) que incluye a los Optima fabricados entre octubre de 2018 y septiembre de 2020: el filtro de malla de la bomba en tándem puede obstruirse, fallar la bomba de vacío y alargarse la frenada por falta de asistencia.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCámara del asistente de frenada de emergencia que puede no identificar vehículos paradosSí: la DVSA británica registró en 2019 una campaña (referencia 191064) para 411 Optima fabricados entre septiembre de 2017 y mayo de 2019, porque el asistente de frenada ante colisión frontal podía tener problemas para identificar coches parados. Se actualiza el software de la cámara multifunción.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.7 CRDiInyectores que pierden calibración con el kilometrajeLos inyectores common rail del 1.7 CRDi pueden perder su calibración de fábrica con el kilometraje o por un gasóleo de baja calidad, lo que provoca vibración al ralentí y humo negro en el escape; el combustible sin quemar que llega a diluir el aceite obliga además a acortar los intervalos de cambio.Reparación (taller): 80–350 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.7 CRDiFallo de la bomba de alta presión de combustibleLa bomba de alta presión del sistema common rail puede fallar en torno a los 80.000-100.000 km, con arranques en frío costosos, ralentí irregular y pérdida de potencia; si se ignora, existe riesgo de que restos metálicos contaminen el resto del sistema de inyección.Reparación (taller): 650–2.000 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.7 CRDiActuador del turbo (VGT) agarrotado y pérdida de potencia en fríoCon tiempo frío (por debajo de 10-15 °C), el 1.7 CRDi puede perder potencia de golpe y llegar a calarse; el motor arranca de nuevo a los pocos segundos. Un fallo documentado que mezcla el actuador de geometría variable del turbo con el filtro de gasóleo y los calentadores.Reparación (taller): 150–1.200 €