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Problemas del Audi A7 C8 (2018–hoy)
Hemos documentado 2 motores del Audi A7 C8; el 3.0 TDI V6 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el A7 C8 acumula sobre todo llamadas a revisión preventivas (eje trasero, airbags, alternador-arrancador mild hybrid) y pocas quejas de propietarios (portón, techo solar). Las fuentes europeas no muestran averías sistémicas de suspensión o electrónica.[2][3][4]
Nota del Audi A7 C8: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor5,23 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería e inspección técnica
- Frenos8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Faros y luces8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad8,42 averías
Puesto 12 de 94 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Audi A7 C8
- 1Gravedad alta: Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónMotor 3.0 TDI V6
- 2Gravedad alta: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorMotor 3.0 TDI V6
- 3Gravedad alta: Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónMotor 3.0 TDI V6
- 4Gravedad media: Tuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caídaSuspensión
- 5Gravedad alta: Panel de instrumentos defectuoso que puede estorbar al airbag del acompañanteAirbags y seguridad
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 3.0 TDI V62018–2025 · 45 TDI · 50 TDI · 55 TDIAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Comprar
- Audi 3.0 TFSI V6desde 2018 · A7 Sportback 55 TFSI quattroSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Medición y reajuste de la geometría del eje trasero. Ver las campañas del Audi A7 C8
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897) · Diésel
- En el A7 C8
- 2018–2025[5]
- Denominaciones
- 45 TDI · 50 TDI · 55 TDI
- Averías que le afectan
- 3 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)2017–2021 · 231–349 CV · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
ComprarUna guía de 2024 sobre el A6 C8 no recoge quejas actuales de levas ni de bomba de aceite en la familia EA897, aunque hay poco histórico y mantiene el aviso general de que una avería de cadena cuesta varios miles de euros.[1]
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; desde 2020)desde 2020 · 231–344 CV · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
ComprarNo hay averías propias documentadas en las fuentes consultadas y la guía del A6 C8 solo recoge opiniones positivas; son motores jóvenes y con poco histórico.[1][5]
Averías que afectan al A7 C8
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 3.0 TDI V6 tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Ficha del A7 C8 3.0 TDI V6Todas las versiones y averías del 3.0 TDI V6
Audi 3.0 TFSI V6
Opción más seguraAudi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) y turbo (EA839, 3.0 y 2.9 TFSI) · Gasolina
- Denominación
- A7 Sportback 55 TFSI quattro
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante)desde 2016 · 330–354 CV · CZSE, DR, CWGD
ComprarNo hemos encontrado averías propias documentadas en fuentes abiertas; la guía alemana del A6 C8 dice que este V6 no ha dado problemas hasta ahora, aunque con pocos años de uso y sin datos de kilometraje alto.[1]
Averías que afectan al A7 C8
Ninguna de las averías documentadas del Audi 3.0 TFSI V6 afecta a las versiones y los años que montó el A7 C8.
Ficha del A7 C8 Audi 3.0 TFSI V6Todas las versiones y averías del Audi 3.0 TFSI V6
Averías del Audi A7 C8 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede estorbar al airbag del acompañanteAudi llamó a revisión los A6 y A7 fabricados entre diciembre de 2017 y diciembre de 2020 por un defecto de fabricación del panel de instrumentos que podía dificultar el despliegue del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadSensores de impacto de los airbags mal montados en las puertas delanterasAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre julio y septiembre de 2020 porque se pudieron montar sensores de impacto defectuosos en las dos puertas delanteras, lo que podía restar eficacia a los airbags laterales, de cortina y a los pretensores.
Qué encuentra la inspección técnica en el Audi A7 C8
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 817 inspecciones de 562 coches matriculados entre 2018 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,2 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 0,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 5,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,8 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 1,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 2,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 11,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,6 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Audi A7 C8 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 3.0 TDI V6 (2018–2025)
Recambios de desgaste para el Audi A7 C8
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Audi A7 C8?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Audi A7 C8? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A7 C8?
Hemos documentado 2 motores del Audi A7 C8; el 3.0 TDI V6 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el A7 C8 acumula sobre todo llamadas a revisión preventivas (eje trasero, airbags, alternador-arrancador mild hybrid) y pocas quejas de propietarios (portón, techo solar). Las fuentes europeas no muestran averías sistémicas de suspensión o electrónica.
¿Qué motor del Audi A7 C8 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado averías propias documentadas en fuentes abiertas; la guía alemana del A6 C8 dice que este V6 no ha dado problemas hasta ahora, aunque con pocos años de uso y sin datos de kilometraje alto.[1]
¿Qué problemas tiene el Audi A7 C8 aparte del motor?
Fuera del motor, el A7 C8 acumula sobre todo llamadas a revisión preventivas (eje trasero, airbags, alternador-arrancador mild hybrid) y pocas quejas de propietarios (portón, techo solar). Las fuentes europeas no muestran averías sistémicas de suspensión o electrónica. Las averías documentadas más importantes son: tuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caída (suspensión, gravedad media), panel de instrumentos defectuoso que puede estorbar al airbag del acompañante (airbags y seguridad, gravedad alta), sensores de impacto de los airbags mal montados en las puertas delanteras (airbags y seguridad, gravedad alta) y humedad en el alternador-arrancador por correa del sistema mild hybrid (sistema eléctrico, gravedad alta).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Audi A7 C8?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta) y desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Audi A7 C8 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (9,4/10); el que peor nota tiene es 2019 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Audi A7 C8?
Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Audi A7 C8, como medición y reajuste de la geometría del eje trasero (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A7 (2019 – 2021): reajuste del eje trasero (campaña 42L5)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Otra fuente · publicada 1 de abril de 2022 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi A7 (2017 – 2020): panel de instrumentos y airbag (campaña 70i2)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Otra fuente · publicada 11 de mayo de 2021 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi A7 Probleme (C7, C8): Schwachstellen, MängelCarWiki.de · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A7Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán