Citroën C4 X vs Ford Focus IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Ford Focus IV (5,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C4 X (4,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C4 X | Ford Focus IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2022–hoy | 2018–2025 |
| Nota MotorFiable | 4,1 sobre 10 | 5,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,2/10 | 4,8/10 |
| Motor más recomendable | 1.5 BlueHDi · Con precaución | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,0/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 6,8 sobre 103 averíasGravedad media |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C4 X
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023)Sí: en los C4 X fabricados entre el 27 de enero y el 24 de febrero de 2023 el eje trasero puede presentar fisuras o fracturas por una soldadura defectuosa, lo que empeora el manejo y aumenta el riesgo de accidente. Citroën lo corrige con una llamada a revisión de 2024 y una segunda alerta de 2026 con un periodo más amplio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga interna de líquido de frenos en el bloque de válvulas EBS (fabricación de mayo y junio de 2024)Sí: en los C4 X fabricados entre el 29 de mayo y el 3 de junio de 2024 el aluminio del bloque de válvulas EBS puede no estar bien colado y provocar una fuga interna de líquido de frenos que desactive el control de estabilidad y el ABS. Es una llamada a revisión publicada en Safety Gate en junio de 2025.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 VSí: en los C4 X de gasolina fabricados entre el 25 de octubre de 2023 y el 12 de enero de 2026 el tubo del filtro de partículas queda a menos de 10 mm del capuchón de protección del alterno-arranque de 48 V y, con humedad, puede producirse un arco eléctrico con riesgo de incendio. Llamada a revisión publicada en Safety Gate en marzo de 2026.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Principales averías del Ford Focus IV
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas por el anclaje y la hebilla del cinturón de seguridadFord llamó a revisión Focus IV en dos ocasiones por el cinturón de seguridad: en 2019 por un perno de anclaje que podía quedar solo parcialmente engranado, y en 2023 por un remache de la hebilla que podía no sujetarla por completo. Ambas campañas afectan a lotes de fabricación concretos, no a toda la producción.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEl mazo de cables del motor puede rozar con la caja de cambios y provocar un cortocircuitoFord llamó a revisión Focus IV en tres ocasiones entre 2020 y 2021 porque el mazo de cables del motor podía rozar con un perno o un espárrago de la carcasa de la caja de cambios, con riesgo de cortocircuito; una tercera campaña corrigió además vehículos en los que la primera reparación se había hecho mal.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaActualización de software del asistente de mantenimiento de carrilFord llamó a revisión en 2024 a Focus IV fabricados entre abril de 2023 y mayo de 2024 para actualizar el software del asistente de mantenimiento de carril (Lane Centering Assist), un plazo de producción amplio para los estándares habituales de estas campañas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0 EcoBoostDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteSí: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost trabaja bañada en aceite y puede degradarse con los años, soltando restos de goma que taponan la bomba de aceite y gripan el motor sin previo aviso. La NHTSA investiga el caso en Estados Unidos y Ford ha recortado el intervalo de cambio recomendado.Reparación (taller): 800–1.200 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0 EcoBoostRotura del tensor y la correa de la bomba de aceiteSí. Además de la correa de distribución, el 1.0 EcoBoost tiene una segunda correa, también bañada en aceite, que mueve la bomba de aceite. Si el tensor se rompe, la correa pierde dientes y puede cortar la presión de aceite; en EE. UU. Ford ha llamado a revisión a más de 100.000 Ford Focus y EcoSport por este motivo.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.