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Problemas del Citroën C4 X (2022–hoy)

Hemos documentado 3 motores del Citroën C4 X; el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: El Citroën C4 X es un modelo reciente (2022) sin averías crónicas fuera del motor documentadas por prensa especializada o estudios de fiabilidad que hayamos podido abrir. Lo que sí consta en Safety Gate son cuatro llamadas a revisión: eje trasero (fabricación de principios de 2023), bloque de frenos EBS (mayo-junio de 2024), riesgo de incendio en el alterno-arranque de 48 V y un fallo de software de la versión con batería de alta tensión.[4][5][6][7]

Citroën C4 X (2022–hoy)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468104,7sobre 10

Nota del Citroën C4 X: fiabilidad baja

Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor4,5De 1,8 a 8,6 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión7,11 avería
  • Frenos7,11 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico7,11 avería
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia7,91 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 85 de 90 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Citroën C4 X

  1. 1Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteMotor 1.2 PureTech · reparación 400–800 €
  2. 2Gravedad crítica: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasMotor 1.5 BlueHDi · reparación 730–820 €
  3. 3Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteMotor 1.2 PureTech
  4. 4Gravedad crítica: Fisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023)Suspensión
  5. 5Gravedad crítica: Fuga interna de líquido de frenos en el bloque de válvulas EBS (fabricación de mayo y junio de 2024)Frenos

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Separación insuficiente entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 V (C3, C3 Aircross, C4 y C4 X). Ver las campañas del Citroën C4 X

33 fuentesCómo trabajamos

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina

En el C4 X
desde 2022[8]
Denominaciones
1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
Averías que le afectan
4 · todas de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
82
Riesgo muy alto

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al C4 X

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
  3. Gravedad críticaFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
  4. Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.

Ficha del C4 X 1.2 PureTechTodas las versiones y averías del 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Opción más segura

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diésel

En el C4 X
2022–2024[14][15][16]
Denominación
1.5 BlueHDi 130
Averías que le afectan
2 · todas de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
68
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)2017–2023 · 75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Con precaución

    Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[17][18][19]

  • No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[1][2][3]

Averías que afectan al C4 X

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 BlueHDi tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.

Ficha del C4 X 1.5 BlueHDiTodas las versiones y averías del 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWh · Eléctrico

En el C4 X
desde 2023[8]
Denominación
ë-C4 X 136 CV 50 kWh
Averías que le afectan
1
Índice de riesgo en este coche
14
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 CV

    Con precaución

    Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[20][21][22]

Averías que afectan al C4 X

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.

Ficha del C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Todas las versiones y averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Averías del Citroën C4 X fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Citroën C4 X usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.2 PureTech (desde 2022)

Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Gravedad crítica

Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Gravedad alta

Posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)

Gravedad crítica

Desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)

Gravedad alta

Si lleva el 1.5 BlueHDi (2022–2024)

Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Gravedad crítica

Agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección

Gravedad alta

Si lleva el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2023)

Cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Citroën C4 X

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información

¿Vas a comprar un Citroën C4 X?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Citroën C4 X? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Citroën C4 X?

Hemos documentado 3 motores del Citroën C4 X; el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar». El Citroën C4 X es un modelo reciente (2022) sin averías crónicas fuera del motor documentadas por prensa especializada o estudios de fiabilidad que hayamos podido abrir. Lo que sí consta en Safety Gate son cuatro llamadas a revisión: eje trasero (fabricación de principios de 2023), bloque de frenos EBS (mayo-junio de 2024), riesgo de incendio en el alterno-arranque de 48 V y un fallo de software de la versión con batería de alta tensión.

¿Qué motor del Citroën C4 X es más fiable?

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar». No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Citroën C4 X aparte del motor?

El Citroën C4 X es un modelo reciente (2022) sin averías crónicas fuera del motor documentadas por prensa especializada o estudios de fiabilidad que hayamos podido abrir. Lo que sí consta en Safety Gate son cuatro llamadas a revisión: eje trasero (fabricación de principios de 2023), bloque de frenos EBS (mayo-junio de 2024), riesgo de incendio en el alterno-arranque de 48 V y un fallo de software de la versión con batería de alta tensión. Las averías documentadas más importantes son: fisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023) (suspensión, gravedad crítica), fuga interna de líquido de frenos en el bloque de válvulas EBS (fabricación de mayo y junio de 2024) (frenos, gravedad crítica), riesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 V (sistema eléctrico, gravedad crítica) y software defectuoso en el C4 X con batería de alta tensión: modo «Ready» no disponible, pérdida de aceleración y corte repentino del motor (electrónica y multimedia, gravedad alta).[4][5][6][7]

¿Qué averías tiene el Citroën C4 X?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta) y posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica).

¿Cuál es el mejor año del Citroën C4 X para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2023 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Citroën C4 X?

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Citroën C4 X, como separación insuficiente entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 V (C3, C3 Aircross, C4 y C4 X) (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. C4, C4x Voiture de tourisme (fiche de rappel A12/00795/24)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada 29 de marzo de 2024 · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  5. C4 III, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/02103/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada 13 de junio de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  6. C3 Aircross V3, C3 V5, C4 V3, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/00841/26)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada 27 de marzo de 2026 · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  7. Citroën Berlingo, C4 III, C4X, Spacetourer, Jumpy équipé de batteries haute tension (fiche de rappel SR/01423/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada 11 de abril de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  8. Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  9. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  10. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  11. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  12. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  13. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  14. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  15. Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Prensa del motor · publicada 30 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  17. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  18. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 15 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  21. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  22. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
  23. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  24. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  25. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  26. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prensa del motor · publicada 2 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  27. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  28. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentación técnica · publicada 25 de septiembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  29. Motor DV5Oryx Parts · Documentación técnica · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  30. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  31. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  32. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  33. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés