Ford Focus IV (2018–2025)Airbags y seguridadCinturones de seguridad
Campañas por el anclaje y la hebilla del cinturón de seguridad en el Ford Focus IV
Ford llamó a revisión Focus IV en dos ocasiones por el cinturón de seguridad: en 2019 por un perno de anclaje que podía quedar solo parcialmente engranado, y en 2023 por un remache de la hebilla que podía no sujetarla por completo. Ambas campañas afectan a lotes de fabricación concretos, no a toda la producción.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Son dos defectos distintos del cinturón (anclaje en 2019 y hebilla en 2023) separados por cuatro años, cada uno con una ventana de producción acotada según Autoinsider (unos cuatro meses y unos dos meses, respectivamente). Que el cinturón haya motivado dos campañas independientes en la misma generación nos lleva a clasificarlo como ocasional -un problema que reaparece de forma puntual a lo largo de la vida comercial del modelo- en lugar de rara, aunque no hay datos de que afecte a una proporción amplia de las unidades.[1]
Síntomas
- Ninguna de las dos campañas describe un aviso perceptible antes de la revisión: son defectos de montaje que Ford localiza por número de bastidor, no por un fallo ya manifestado del cinturón.[1]
Por qué ocurre
En la campaña de 2019, el perno de anclaje del cinturón de seguridad podía quedar solo parcialmente engranado.[1]
En la campaña de 2023, un remache que sujeta la hebilla del cinturón podía no quedar completamente fijado, de modo que la hebilla no alcanzaba la especificación de Ford.[1]
Si no se repara: Un anclaje mal engranado o una hebilla mal sujeta pueden impedir que el cinturón retenga al ocupante como está diseñado en caso de colisión, comprometiendo la protección que ofrece.[1]
Años y coches afectados
La primera campaña cubre coches fabricados entre el 7 de mayo y el 30 de septiembre de 2019; la segunda, entre el 24 de marzo y el 17 de mayo de 2023.[1]
Todas las averías del Ford Focus IV por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Ford Focus IV
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Ford C-Max II2010–2019[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Inspección y, si procede, sustitución del anclaje o de la hebilla del cinturón de seguridad en el servicio oficial.[1]
Campaña de fábrica: Ford asume el coste de la revisión y la reparación para los vehículos del lote afectado.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Consulta el VIN en un servicio oficial Ford para saber si el coche entra en alguna de las dos campañas del cinturón (2019 o 2023) y si ya se ha revisado.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Anclaje y hebilla del cinturón de seguridad delantero[1]
Se revisan o sustituyen dentro de las campañas de Ford cuando el perno de anclaje o el remache de la hebilla no cumplen la especificación.
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Cómo prevenirlo
- No hay medida preventiva por parte del propietario más allá de comprobar en el servicio oficial si el VIN está dentro de alguno de los dos lotes afectados.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónFord Motor Company · noviembre de 2019 · Ref. r2019334
Perno de anclaje del cinturón de seguridad parcialmente engranado
Vehículos Focus fabricados entre el 7 de mayo y el 30 de septiembre de 2019 con el perno de anclaje del cinturón de seguridad parcialmente engranado. La misma referencia de campaña aparece también para el Ford C-MAX fabricado en las mismas fechas.[1]
Llamada a revisiónFord Motor Company · junio de 2023 · Ref. r2023186
Remache de la hebilla del cinturón de seguridad mal fijado
Vehículos Focus fabricados entre el 24 de marzo y el 17 de mayo de 2023 con un remache de la hebilla del cinturón que podía no quedar completamente fijado.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿El Focus IV ha tenido campañas por el cinturón de seguridad?
Sí, dos: una en 2019 por el anclaje y otra en 2023 por la hebilla, cada una limitada a un lote de fabricación concreto.[1]
¿Qué debo hacer si mi cinturón fue parte de una de estas campañas?
Llevar el coche a un servicio oficial Ford para que revisen y, si procede, sustituyan el anclaje o la hebilla; la reparación no tiene coste si el vehículo está dentro del lote afectado.[1]
¿Afecta también a otros modelos de Ford?
La campaña de 2019 (anclaje del cinturón) se registró con la misma referencia también para el Ford C-MAX fabricado en las mismas fechas.[1]
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Ford Focus IV
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEl mazo de cables del motor puede rozar con la caja de cambios y provocar un cortocircuitoFord llamó a revisión Focus IV en tres ocasiones entre 2020 y 2021 porque el mazo de cables del motor podía rozar con un perno o un espárrago de la carcasa de la caja de cambios, con riesgo de cortocircuito; una tercera campaña corrigió además vehículos en los que la primera reparación se había hecho mal.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaActualización de software del asistente de mantenimiento de carrilFord llamó a revisión en 2024 a Focus IV fabricados entre abril de 2023 y mayo de 2024 para actualizar el software del asistente de mantenimiento de carril (Lane Centering Assist), un plazo de producción amplio para los estándares habituales de estas campañas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos electrónicos de las primeras unidades: Sync 3, sensores de aparcamiento y stop-startEn las primeras unidades del Focus IV hubo quejas por sensores de aparcamiento que no funcionaban, el multimedia Sync 3 y baterías de arranque descargadas que desactivaban el stop-start y el Auto-Hold, según gebrauchtwagenberater.de.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de software del eCall y de la cámara traseraHay campañas de software del Focus IV por un fallo de la unidad telemática que podía impedir la llamada de emergencia eCall (producción hasta octubre de 2024) y por una cámara trasera que podía congelar la imagen (2020-2025).
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónCampañas de revisión por la suspensión delantera (pares de apriete y una mangueta defectuosa)Ford llamó a revisión unidades del Focus IV en dos ocasiones por la suspensión delantera: en 2019 por pernos de fijación que podían no estar apretados al par correcto, y en 2022 por una mangueta (portamangueta) fabricada de forma incorrecta. Ambas campañas cubren lotes de fabricación muy concretos, no toda la producción del modelo.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosPerno de articulación del pedal de freno defectuoso (llamada a revisión)Los Focus IV fabricados entre el 19 de octubre y el 8 de diciembre de 2018 pudieron salir con un perno de articulación del pedal de freno insuficiente que podía romperse y reducir la frenada.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosFallo del servofreno en un lote de enero de 2020 (llamada a revisión)gebrauchtwagenberater.de cita, a partir del KBA, una campaña por posible fallo del servofreno en Focus IV fabricados entre el 14 y el 28 de enero de 2020, un lote de apenas dos semanas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorPosible desprendimiento de la moldura del techo panorámicoFord llamó a revisión en 2022 a Focus IV con techo panorámico fabricados en septiembre de 2021 porque la moldura (guarnición) del techo podía desprenderse durante la marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorPuertas traseras que se abren al bajar la luna (familiar, llamada a revisión)En los Focus IV familiar fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 21 de enero de 2019, el cable de la cerradura trasera podía quedar mal sujeto y las puertas traseras abrirse al bajar la luna.
Las averías de sus motores están en la página del Ford Focus IV.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteSeat AronaEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades de producción de enero a julio de 2018: Seat llamó a revisión al Arona porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteSeat Ibiza VEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades de 2017-2018: Seat llamó a revisión al Ibiza porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación (anclaje rediseñado) fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Polo VIEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades del año de lanzamiento: Volkswagen llamó a revisión al Polo porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Passat B8Campañas de 2015-2016 por activación involuntaria del airbag y los pretensores del cinturónEn los primeros Passat B8 (2015-2016), la prensa británica documenta llamadas a revisión relacionadas con el airbag y los pretensores del cinturón, que en ciertas unidades podían activarse sin que hubiera un accidente.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A1 IAirbags y pretensores con mezcla de ignición fuera de especificación (campaña de julio a diciembre de 2016)Safety Gate/RAPEX difundió en marzo de 2017 (alerta 12/2017) una llamada a revisión de los Audi A1 (y de otros modelos del grupo) fabricados entre julio y diciembre de 2016: una diferencia en la proporción de la mezcla de los iniciadores podía impedir la activación de airbags o pretensores.
Todas las averías de los cinturones de seguridad (109)Coches con más problemas de airbags y seguridad
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Fuentes
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- Ford Focus recallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Ford Focus 4Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés