Mazda 2 II vs MINI Cooper F56: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda 2 II (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el MINI Cooper F56 (6,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Mazda 2 II | MINI Cooper F56 |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2015–hoy | 2014–2024 |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 6,1/10 |
| Motor más recomendable | Skyactiv-G · Comprar | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,2/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 9,3 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,0 sobre 100 averías | 8,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 9,0 sobre 100 averías | 8,9 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mazda 2 II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoConvertidor DC/DC del sistema i-Eloop del Mazda 2 (DJ) con riesgo de cortocircuito e incendioUna llamada a revisión europea de 2018 advirtió de que un fallo de programación en la unidad de control del convertidor DC/DC (Mazda 2 DJ y otros) podía provocar un cortocircuito, dañar el convertidor y causar un incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mazda 2 de 2015 en adelante tiene casos de fugas en el condensador, evaporador averiado o compresor con pérdida de presión de gas (4 casos entre 65 testimonios).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónGolpeteo en la suspensión delantera y campaña por el brazo de suspensión del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay casos de golpeteo en la suspensión delantera del Mazda 2 (2 o 3) y la ficha menciona una campaña de julio de 2016 por la unión de un brazo de suspensión en unidades hasta diciembre de 2015.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GProgramación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)En el CX-5 II fabricado entre 2017 y 2019, y en el Mazda3 IV del año 2019, una programación incorrecta de la centralita del motor puede provocar pérdida de potencia o que el motor se cale; Mazda lo corrige con una actualización de software reconocida por el KBA alemán.
Principales averías del MINI Cooper F56
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLos airbags laterales y de rodilla pueden no funcionar (unidades de 2016) y el testigo del airbag puede quedarse encendido (2014)En modelos ensamblados en 2016, los airbags laterales y de rodilla pueden no activarse en un choque; MINI llamó a revisión en enero de 2017. Antes, en septiembre de 2014, otra campaña sustituyó la centralita de airbag en 16 unidades cuyo testigo se quedaba encendido sin motivo por un defecto interno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueLa caja de cambios manual de 6 velocidades puede volverse ruidosa y acabar sustituidaEs una de las averías ajenas al motor más citadas del Cooper F56: la caja manual de 6 velocidades puede empezar a silbar en caliente, hacerse ruidosa en autopista y, en los casos más avanzados, necesitar su sustitución por desgaste interno de rodamientos, ejes o sincronizadores.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónFalta una arandela esférica en la rótula de la dirección (lote de 2019)Sí: en coches ensamblados entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019, la rótula del extremo de la cremallera de dirección puede faltarle una arandela esférica, lo que la desgasta hasta romperse y puede provocar pérdida de control. MINI llamó a revisión a los vehículos de ese lote en octubre de 2019.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €