Coches MazdaCódigo DJ
Problemas del Mazda 2 II (2015–hoy)
El único motor del Mazda 2 II que hemos documentado, el Skyactiv-G, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr, el Mazda 2 DJ presenta de forma ocasional fugas del aire acondicionado y golpeteos de suspensión, y rara vez bloqueos de los cinturones traseros; la ficha cita una campaña de 2016 por un brazo de suspensión.[3][4]
Nota del Mazda 2 II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,55 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería e inspección técnica
- Frenos8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,0Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad8,62 averías
Puesto 8 de 28 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Mazda 2 II
- 1Gravedad alta: Convertidor DC/DC del sistema i-Eloop del Mazda 2 (DJ) con riesgo de cortocircuito e incendioSistema eléctrico
- 2Gravedad media: Software de la válvula de corte de admisión y parada del motorMotor Skyactiv-G
- 3Gravedad media: Microfisuras en el rodete de la bomba de combustibleMotor Skyactiv-G
- 4Gravedad media: Programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)Motor Skyactiv-G
- 5Gravedad media: Fugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ)Climatización
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Tubo de combustible de alta presión que puede dañarse por contacto con otras piezas. Ver las campañas del Mazda 2 II
Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Gasolina
- Denominación
- 1.5 Skyactiv-G
- Averías que le afectan
- 5
Veredicto de la versión que monta
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)desde 2014 · 75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
Comprargebrauchtwagenberater.de no documenta fallos de motor relevantes en el Mazda2 ni en el Mazda3 con este motor; el consumo de aceite ocasional del Mazda3 BM/BN es el único punto a vigilar.[1][2]
Averías que afectan al 2 II
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCombustibleMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaProgramación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)En el CX-5 II fabricado entre 2017 y 2019, y en el Mazda3 IV del año 2019, una programación incorrecta de la centralita del motor puede provocar pérdida de potencia o que el motor se cale; Mazda lo corrige con una actualización de software reconocida por el KBA alemán.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en el colector de admisión y los inyectoresComo casi cualquier gasolina de inyección directa, el Skyactiv-G acumula con los kilómetros carbonilla en las válvulas de admisión y puede ensuciar los inyectores, con pérdida de potencia y ralentí irregular; gebrauchtwagenberater.de lo documenta en el Mazda2, el Mazda3, el CX-3, el CX-30 y el CX-5.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por encima de lo normalAlgunos Mazda3 BM/BN con motor Skyactiv-G consumen más aceite de lo esperable entre cambios; el propio fabricante considera normal hasta 0,8 litros cada 1.000 km, pero gebrauchtwagenberater.de recomienda no ignorar cifras más altas y vigilar el nivel con regularidad.
Ficha del 2 II Skyactiv-GTodas las versiones y averías del Skyactiv-G
Averías del Mazda 2 II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadTubo de combustible de alta presión del Mazda 2 (DJ) dañado por roce (llamada a revisión de 2019)Una alerta Safety Gate de 2019 advirtió de que el tubo de combustible de alta presión de los Mazda 2 fabricados entre el 6 de marzo y el 20 de abril de 2018 podía dañarse por rozamiento con otras piezas, con riesgo de fuga e incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadBloqueo de los enrolladores de los cinturones traseros del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los enrolladores de los cinturones traseros del Mazda 2 de 2015 pueden bloquearse o no recoger bien el cinturón (3 casos o más entre 65 testimonios).
Qué encuentra la inspección técnica en el Mazda 2 II
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2255 inspecciones de 1200 coches matriculados entre 2015 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,1 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 2,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,7 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,9 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 7,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,1 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,9 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.
- Más defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 12,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,8 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Mazda 2 II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Skyactiv-G (desde 2015)
Microfisuras en el rodete de la bomba de combustible
Gravedad mediaConsumo de aceite por encima de lo normal
Gravedad bajaRecambios de desgaste para el Mazda 2 II
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Mazda 2 II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Mazda 2 II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda 2 II?
El único motor del Mazda 2 II que hemos documentado, el Skyactiv-G, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar». Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr, el Mazda 2 DJ presenta de forma ocasional fugas del aire acondicionado y golpeteos de suspensión, y rara vez bloqueos de los cinturones traseros; la ficha cita una campaña de 2016 por un brazo de suspensión.
¿Qué problemas tiene el Mazda 2 II aparte del motor?
Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr, el Mazda 2 DJ presenta de forma ocasional fugas del aire acondicionado y golpeteos de suspensión, y rara vez bloqueos de los cinturones traseros; la ficha cita una campaña de 2016 por un brazo de suspensión. Las averías documentadas más importantes son: convertidor DC/DC del sistema i-Eloop del Mazda 2 (DJ) con riesgo de cortocircuito e incendio (sistema eléctrico, gravedad alta), fugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ) (climatización, gravedad media), golpeteo en la suspensión delantera y campaña por el brazo de suspensión del Mazda 2 (DJ) (suspensión, gravedad media) y tubo de combustible de alta presión del Mazda 2 (DJ) dañado por roce (llamada a revisión de 2019) (airbags y seguridad, gravedad alta).[3][4]
¿Qué averías tiene el Mazda 2 II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: software de la válvula de corte de admisión y parada del motor (Skyactiv-G, gravedad media), microfisuras en el rodete de la bomba de combustible (Skyactiv-G, gravedad media), programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravedad media), carbonilla en el colector de admisión y los inyectores (Skyactiv-G, gravedad baja) y consumo de aceite por encima de lo normal (Skyactiv-G, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Mazda 2 II para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (8,5/10); el que peor nota tiene es 2017 (7,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Mazda 2 II?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Mazda 2 II, como tubo de combustible de alta presión que puede dañarse por contacto con otras piezas (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Tous les problèmes sur Mazda 2 2015 (65 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Mazda2 - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés