Opel Grandland I vs Subaru Forester IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Subaru Forester IV (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Grandland I (4,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Opel Grandland I | Subaru Forester IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2017–2024 | 2012–2018 |
| Nota MotorFiable | 4,6 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,6/10 | 6,8/10 |
| Motor más recomendable | Cambio EAT6/EAT8 · Con precaución | Subaru bóxer · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 5,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Neumáticos y ruedas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Faros y luces | 7,5 sobre 100 averías | 8,0 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Grandland I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoRiesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión en versiones híbridas enchufables (2019-2022)Las versiones híbridas enchufables del Grandland X fabricadas entre 2019 y 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas —primero una actualización de software y después la sustitución física— por riesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los tornillos de la rótula del brazo de suspensión delantero inferior (fabricación 2024)Opel y Peugeot llamaron a revisión a más de 32.000 Grandland, 3008 y 5008 fabricados entre 2023 y 2025 porque los tornillos que fijan la rótula al brazo de suspensión delantero inferior pueden romperse; si ocurre, la rueda deja de responder a la dirección y el coche puede volverse incontrolable.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRoce del cableado bajo el asiento con riesgo para el airbag lateral y de cortocircuito (fabricación 2024)fiches-auto.fr documenta una campaña sobre Grandland X fabricados entre marzo y noviembre de 2024 en los que el cableado bajo el asiento puede rozar y dañarse, provocando un funcionamiento incorrecto del airbag lateral y riesgo de cortocircuito e incendio.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
Principales averías del Subaru Forester IV
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMazo de cables dañado en la columna de dirección (campaña 2016)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2013-2014 porque el mazo de cables puede rozar con la columna de dirección y causar un cortocircuito que desactive limpiaparabrisas, faros o claxon, e incluso pare el motor. La alerta (A12/0217/16) la notificó Grecia.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadConexión del detector de ocupante del airbag (campaña 2020)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2015 a 2018 porque una conexión eléctrica del sistema que detecta si hay un ocupante puede aflojarse, y el airbag podría desactivarse sin motivo. La alerta (RAPEX 33/2020) la notificó Polonia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesInterruptor de las luces de freno defectuoso (campaña 2019)Subaru llamó a revisión a los Forester fabricados entre abril de 2007 y marzo de 2017 porque el interruptor de las luces de freno puede ser defectuoso y dejarlas sin funcionar, con riesgo de alcance. La alerta europea (RAPEX 22/2019) la notificó Alemania.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSubaru bóxerFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerBobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019)Dos campañas británicas (2020 y 2021) afectan a 2.338 Forester, XV e Impreza fabricados de septiembre de 2016 a octubre de 2019: una reprograma la centralita porque la bobina queda alimentada tras apagar el motor, y la otra sustituye todas las bobinas, que pueden cortocircuitarse y dejar el coche sin arrancar.