Coches SubaruCódigo SJ
Problemas del Subaru Forester IV (2012–2018)
El único motor del Subaru Forester IV que hemos documentado, el Subaru bóxer, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018); «Con precaución» para 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015) y 2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018).[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Forester SJ acumula campañas europeas preventivas (interruptor de las luces de freno, mazo de cables de la columna de dirección y detección de ocupante del airbag) y, en la inspección británica, la suspensión suspende más que la media. No hay una avería crónica documentada.[4][5][6][7]
Nota del Subaru Forester IV: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,84 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión5,21 avería e inspección técnica
- Frenos8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,0Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces8,01 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,91 avería
Puesto 18 de 72 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Subaru Forester IV
- 1Gravedad alta: Mazo de cables dañado en la columna de dirección (campaña 2016)Sistema eléctrico
- 2Gravedad alta: Conexión del detector de ocupante del airbag (campaña 2020)Airbags y seguridad
- 3Gravedad media: Filtro de partículas obstruido en el diésel EE20Motor Subaru bóxer
- 4Gravedad media: Inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Motor Subaru bóxer
- 5Gravedad media: Bobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019)Motor Subaru bóxer
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta RAPEX 33/2020: detección de ocupante del Subaru Forester. Ver las campañas del Subaru Forester IV
Subaru bóxer (gasolina EJ y FB y diésel EE20)
- En el Forester IV
- 2012–2018[8]
- Denominaciones
- 2.0X · 2.0D
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 CV · EE20
Con precauciónAUTO BILD ve una mejora desde 2010, pero su encuesta de lectores de 2019 recoge problemas de motor en el 32 % de los propietarios del XV I diésel y solo aconseja el diésel a «verdaderos optimistas»; exige historial de mantenimiento, ausencia de fugas de aceite y un filtro de partículas en buen estado.[1]
2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018)2011–2018 · 150 CV · FB20
ComprarAUTO BILD recomienda sin reservas los gasolina del XV I. Hay que comprobar dos campañas británicas: los muelles de válvula en los fabricados en 2013-2014 y las bobinas de encendido en los de septiembre de 2016 a octubre de 2019.[1][2]
2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 CV · EE20
Con precauciónAUTO BILD dice que el nuevo bloque de 2015 debería traer tranquilidad, pero sigue recomendando los gasolina y ninguna fuente cuantifica los fallos de esta versión; mismos controles que en el Euro 5.[1][3]
Averías que afectan al Forester IV
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Subaru bóxer tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019)Dos campañas británicas (2020 y 2021) afectan a 2.338 Forester, XV e Impreza fabricados de septiembre de 2016 a octubre de 2019: una reprograma la centralita porque la bobina queda alimentada tras apagar el motor, y la otra sustituye todas las bobinas, que pueden cortocircuitarse y dejar el coche sin arrancar.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCulata y bloqueRotura de los muelles de válvula en modelos fabricados en 2013 y 2014En 2019 la DVSA registró una llamada a revisión por posible rotura de los muelles de válvula en Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy y BRZ fabricados en 2013 y 2014 (812 coches en el Reino Unido); la solución es sustituir todos los muelles.
Ficha del Forester IV Subaru bóxerTodas las versiones y averías del Subaru bóxer
Averías del Subaru Forester IV fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Subaru Forester IV
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1704 inspecciones de 600 coches matriculados entre 2014 y 2017, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Muchos más defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 12 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 2,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,7 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 14,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,4 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,5 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,6 %.
- Más defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,9 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 14,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 16,4 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Subaru Forester IV usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Subaru bóxer (2012–2018)
Filtro de partículas obstruido en el diésel EE20
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Subaru Forester IV
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información
¿Vas a comprar un Subaru Forester IV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Subaru Forester IV? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Subaru Forester IV?
El único motor del Subaru Forester IV que hemos documentado, el Subaru bóxer, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018); «Con precaución» para 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015) y 2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018). Fuera del motor, el Forester SJ acumula campañas europeas preventivas (interruptor de las luces de freno, mazo de cables de la columna de dirección y detección de ocupante del airbag) y, en la inspección británica, la suspensión suspende más que la media. No hay una avería crónica documentada.
¿Qué problemas tiene el Subaru Forester IV aparte del motor?
Fuera del motor, el Forester SJ acumula campañas europeas preventivas (interruptor de las luces de freno, mazo de cables de la columna de dirección y detección de ocupante del airbag) y, en la inspección británica, la suspensión suspende más que la media. No hay una avería crónica documentada. Las averías documentadas más importantes son: mazo de cables dañado en la columna de dirección (campaña 2016) (sistema eléctrico, gravedad alta), conexión del detector de ocupante del airbag (campaña 2020) (airbags y seguridad, gravedad alta), interruptor de las luces de freno defectuoso (campaña 2019) (faros y luces, gravedad media) y desgaste de brazos y casquillos de la suspensión (suspensión, gravedad media).[4][5][6][7]
¿Qué averías tiene el Subaru Forester IV?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: filtro de partículas obstruido en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media), inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media), bobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gravedad media) y rotura de los muelles de válvula en modelos fabricados en 2013 y 2014 (Subaru bóxer, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Subaru Forester IV para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2012 (7,3/10); el que peor nota tiene es 2013 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Subaru Forester IV?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Subaru Forester IV, como alerta RAPEX 33/2020: detección de ocupante del Subaru Forester (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Prensa del motor · publicada 29 de agosto de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Recall: Subaru Forester (2007-2017), interruptor de luz de frenocar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada 30 de mayo de 2019 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Subaru Forester (2013-2014), mazo de cables de la columna de direccióncar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada 26 de febrero de 2016 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Subaru Forester (2015-2018), sistema de detección de ocupantecar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada 14 de agosto de 2020 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru Forester Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Estudio de fiabilidad · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru ForesterWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 6 de septiembre de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán