Renault Espace VI vs Volkswagen Multivan T7: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Espace VI (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volkswagen Multivan T7 (6,7/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Renault Espace VI | Volkswagen Multivan T7 |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2023–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,9 sobre 10 | 6,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 7,8/10 |
| Motor más recomendable | E-Tech Híbrido · Con precaución | 2.0 TDI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,0/10 | 5,7/10 |
| Frenos | 7,5 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Espace VI
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento (P-lock) del Espace VISegún la ficha de fiches-auto.fr, varias campañas (OR/00145/25 y SR/03262/25) corrigen un sensor del bloqueo de estacionamiento que puede estar mal orientado en unidades fabricadas entre abril de 2024 y enero de 2025. Es una campaña preventiva citada solo por la ficha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRespaldo del asiento delantero que golpea a un pasajero trasero con la función Easy AccessUna llamada a revisión de 2024 avisó de que, con la función de acceso fácil activada, el respaldo del asiento delantero puede tocar a un pasajero trasero al retraerse el asiento. Afecta al Espace VI fabricado entre marzo y noviembre de 2023 y es una campaña preventiva.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosRotura del muelle de la pinza de freno del Espace VILa ficha de fiches-auto.fr recoge un testimonio de rotura del muelle de la pinza de freno que dejó el coche inmovilizado, y otro de chirrido agudo de frenos con la función Auto Hold. Son casos aislados, sin campaña ni cifras.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
Principales averías del Volkswagen Multivan T7
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadClips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montadosSí: en julio de 2022 Volkswagen llamó a revisión (campaña 69DP) a 7.896 Multivan T7 en todo el mundo porque los anclajes de los airbags de cabeza podían estar mal colocados y un mazo de cables, mal tendido, podía dañar el aislamiento y provocar un cortocircuito. En el taller se desmonta el techo interior para revisar y corregir ambos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFusible del sistema de alta tensión del Multivan eHybrid con arena extintora insuficienteSí, en el eHybrid: en abril de 2022 Volkswagen llamó a revisión a unos 42.500 híbridos enchufables del grupo (Golf, Tiguan, Passat, Arteon y T7) porque el fusible del sistema de alta tensión podía llevar poca arena extintora y no contener bien un cortocircuito, con riesgo de incendio. Electrive incluye al Multivan T7; la alerta europea solo cita «T7».
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €