Problemas del Volkswagen Multivan T7 (2021–hoy)
Hemos documentado 3 motores del Volkswagen Multivan T7 y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: El Multivan T7 es un modelo reciente y fuera del motor lo documentado son dos llamadas a revisión de 2022: los clips de los airbags de cortina y un mazo de cables del techo mal montados, y el fusible de alta tensión de la versión eHybrid. Son campañas preventivas sobre lotes concretos; no hemos encontrado averías de uso con fuentes fiables.[2][3][4][5]
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Nota del Volkswagen Multivan T7: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor7,8De 7,5 a 8,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 7 de 46 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volkswagen Multivan T7
- 1Gravedad crítica: Clips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montadosAirbags y seguridad
- 2Gravedad crítica: Fusible del sistema de alta tensión del Multivan eHybrid con arena extintora insuficienteSistema eléctrico
- 3Gravedad media: Fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaMotor 2.0 TSI / TFSI
- 4Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 5Gravedad baja: Fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)Motor 2.0 TSI / TFSI · reparación 60–250 €
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 TSI / TFSIdesde 2021 · 2.0 TSI 204 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2021–2023 · 1.5 TSI 136 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- 2.0 TDIdesde 2022 · 2.0 TDI 150 CVSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta Safety Gate 28/2022 (A12/01022/22): airbags de cabeza y mazo de cables del techo. Ver las campañas del Volkswagen Multivan T7
Volkswagen / Audi 2.0 TSI y TFSI (familia EA888) · Gasolina
- En el Multivan T7
- desde 2021[6]
- Denominación
- 2.0 TSI 204 CV
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)desde 2016 · 190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprarLa inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[7][8][9]
Averías que afectan al Multivan T7
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 TSI / TFSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Ficha del Multivan T7 2.0 TSI / TFSITodas las versiones y averías del 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- En el Multivan T7
- 2021–2023[6]
- Denominación
- 1.5 TSI 136 CV
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)desde 2020 · 114–150 CV · DPCA, DPBC
ComprarLas fuentes consideran los 1.5 TSI de 2020 en adelante mucho más maduros que los de 2017–2019, con pocas quejas de tirones.[10][11]
Averías que afectan al Multivan T7
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Ficha del Multivan T7 1.0 TSI / 1.5 TSITodas las versiones y averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Opción más seguraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel
- En el Multivan T7
- desde 2022[6]
- Denominación
- 2.0 TDI 150 CV
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)desde 2019 · 115–204 CV
ComprarCaradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[1]
Averías que afectan al Multivan T7
Ninguna de las averías documentadas del 2.0 TDI afecta a las versiones y los años que montó el Multivan T7.
Ficha del Multivan T7 2.0 TDITodas las versiones y averías del 2.0 TDI
Averías del Volkswagen Multivan T7 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Volkswagen Multivan T7 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 TSI / TFSI (desde 2021)
Si lleva el 1.0 TSI / 1.5 TSI (2021–2023)
Carbonilla en las válvulas de admisión
Gravedad bajaRecambios de desgaste para el Volkswagen Multivan T7
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Volkswagen Multivan T7?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Volkswagen Multivan T7? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Multivan T7?
Hemos documentado 3 motores del Volkswagen Multivan T7 y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar». El Multivan T7 es un modelo reciente y fuera del motor lo documentado son dos llamadas a revisión de 2022: los clips de los airbags de cortina y un mazo de cables del techo mal montados, y el fusible de alta tensión de la versión eHybrid. Son campañas preventivas sobre lotes concretos; no hemos encontrado averías de uso con fuentes fiables.
¿Qué motor del Volkswagen Multivan T7 es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar». Caradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[1]
¿Qué problemas tiene el Volkswagen Multivan T7 aparte del motor?
El Multivan T7 es un modelo reciente y fuera del motor lo documentado son dos llamadas a revisión de 2022: los clips de los airbags de cortina y un mazo de cables del techo mal montados, y el fusible de alta tensión de la versión eHybrid. Son campañas preventivas sobre lotes concretos; no hemos encontrado averías de uso con fuentes fiables. Las averías documentadas más importantes son: clips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montados (airbags y seguridad, gravedad crítica) y fusible del sistema de alta tensión del Multivan eHybrid con arena extintora insuficiente (sistema eléctrico, gravedad crítica).[2][3][4][5]
¿Qué averías tiene el Volkswagen Multivan T7?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media), fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravedad baja) y carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Multivan T7 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2023 (8,9/10); el que peor nota tiene es 2021 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volkswagen Multivan T7?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Volkswagen Multivan T7, como alerta Safety Gate 28/2022 (A12/01022/22): airbags de cabeza y mazo de cables del techo (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Volkswagen Multivan T7 (2020-2022): recall of the head airbags and cable harness (fire, injury)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 18 de julio de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen retira del mercado el Multivan T7 por airbags. Pueden producirse lesiones e incendios.car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 13 de julio de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026
- Volkswagen T7 eHybrid (2021-2022): recall of the high-voltage fuse (fire)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 9 de abril de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- VW-Konzern ruft 118.000 Plug-in-Hybride wegen Brandgefahr zurückelectrive.net · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026