Abarth 500 vs. Mazda 2 II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Mazda 2 II (7,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Abarth 500 (5,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Abarth 500 | Mazda 2 II |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2008–2016 | 2015–heute |
| MotorFiable-Note | 5,3 von 10 | 7,3 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 7,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.4 T-Jet · Mit Vorsicht | Skyactiv-G · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 7,2/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 9,0 von 100 Probleme |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,2 von 100 Probleme |
| Klimatisierung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,0 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 102 ProblemeHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Abarth 500
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUngeeignete Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes: Der Sitz kann sich nicht richtig verankern und lösen (Rückruf von 2016)Safety Gate/RAPEX hat im September 2016 einen Rückruf des zwischen Dezember 2015 und Januar 2016 gebauten Fiat 500 und Abarth 500 veröffentlicht: Die Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes sind ungeeignet, der Sitz könnte nicht richtig einrasten und sich sogar lösen. Behoben wird das in einer Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumTürverkleidung kann brechen und Insassen bei einem Seitenaufprall verletzen (Rückruf von 2013)Safety Gate/RAPEX hat im September 2013 (Warnmeldung 38/2013) einen Rückruf des 2012 gebauten Fiat 500 Abarth veröffentlicht: Aufgrund eines Konstruktionsfehlers der Türverkleidung kann diese bei einem Seitenaufprall brechen und die Insassen verletzen. Die Warnmeldung weist darauf hin, dass nicht alle Fahrzeuge betroffen sein müssen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkgetriebe mit unzureichender Schmierung durch Wassereintritt: schwergängige oder blockierte Lenkung (Aktion von 2017)Safety Gate/RAPEX veröffentlichte im Juli 2017 (Warnmeldung 29/2017) einen Rückruf für den Fiat 500 und den Abarth 500 (Typ 312), gebaut im März 2017: Eindringendes Wasser kann dazu führen, dass das Lenkgetriebe nicht ausreichend geschmiert wird und die Lenkung schwergängig wird oder blockiert.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetAusfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Die elektrohydraulische MultiAir-Einheit (UniAir), die die Einlassventile per Öldruck steuert, kann ausfallen und Verbrennungsaussetzer sowie die leuchtende Motorkontrollleuchte verursachen; beim Alfa Romeo MiTo ist ein Fall dokumentiert, in dem sie bei 50.000 km für 1.400 € ersetzt werden musste, ohne Garantieleistung.Reparatur: 1.250–1.800 €Tritt auf bei etwa 12.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetHoher ÖlverbrauchBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo und Giulietta häufen sich Berichte über überdurchschnittlichen Ölverbrauch, in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km; man sollte den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten und nicht auf die Warnleuchte warten.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Hauptprobleme von Mazda 2 II
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDC/DC-Wandler des i-Eloop-Systems am Mazda 2 (DJ) mit Kurzschluss- und BrandgefahrEin europäischer Rückruf von 2018 warnte, dass ein Programmierfehler im Steuergerät des DC/DC-Wandlers (Mazda 2 DJ und weitere Modelle) einen Kurzschluss auslösen, den Wandler beschädigen und einen Brand verursachen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungUndichter Kondensator und defekter Verdampfer der Klimaanlage beim Mazda 2 (DJ)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es beim Mazda 2 ab Baujahr 2015 Fälle von undichtem Kondensator, defektem Verdampfer oder Kompressor mit Kältemittelverlust (4 Fälle unter 65 Berichten).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKlopfen an der Vorderachse und Rückruf wegen des Querlenkers beim Mazda 2 (DJ)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es Fälle von Klopfen an der Vorderachse des Mazda 2 (2 oder 3), und das Datenblatt erwähnt eine Rückrufaktion vom Juli 2016 wegen der Verbindung eines Querlenkers bei Fahrzeugen bis Dezember 2015.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSkyactiv-GSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSkyactiv-GMikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeZwischen Oktober 2017 und Mai 2020 hat Mazda Mazda3 und CX-5 mit einer Kraftstoffpumpe gebaut, deren Laufrad Risse bekommen, aufquellen und schließlich bei laufendem Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen kann; der Hersteller hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSkyactiv-GSteuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV)Beim CX-5 II, gebaut zwischen 2017 und 2019, und beim Mazda3 IV des Jahres 2019 kann eine fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergeräts Leistungsverlust verursachen oder den Motor absterben lassen; Mazda behebt das mit einem vom deutschen KBA anerkannten Software-Update.
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