Alfa Romeo Stelvio vs. Audi e-tron: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Alfa Romeo Stelvio (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi e-tron (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Alfa Romeo Stelvio | Audi e-tron |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2017–heute | 2019–2025 |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 5,8 von 10 |
| Motornote | 6,4/10 | 5,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.2 JTDm Multijet II · Mit Vorsicht | Audi e-tron / Q8 e-tron · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,0/10 | 5,9/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 100 Probleme | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Bremsen | 6,3 von 103 ProblemeKritische Schwere | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere |
| Elektrik | 7,1 von 102 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 7,5 von 102 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Alfa Romeo Stelvio
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFalsch montiertes Bremsgehäuse beim Stelvio 2019-2020 (Safety-Gate-Warnung 9/2025)Ja. Eine Safety-Gate-Warnung vom Februar 2025 (Alfa-Romeo-Aktion 6962) betrifft Giulia und Stelvio, gebaut zwischen dem 15. April 2019 und dem 14. Juli 2020: Ein falsch montiertes Bremsgehäuse kann zu einem Bremsausfall führen, bei dem das Auto nur noch mit der Handbremse zum Stehen kommt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDefektes IBS-Modul der Bremsanlage: Gefahr eines ABS-Ausfalls (Stelvio 2019-2021)Eine Safety-Gate-Warnung vom September 2021 (Aktion 6334) warnt, dass das IBS-Modul des integrierten Bremssystems einiger zwischen Januar 2019 und Februar 2021 gebauter Giulia und Stelvio defekt sein und das ABS außer Funktion setzen kann. Betroffen waren weltweit nur 56 Fahrzeuge.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHintere Bremsscheiben mit Materialfehler beim Stelvio 2020Ja: Eine Aktion von 2021 (Alfa-Romeo-Code 6310) betrifft Giulia und Stelvio, gebaut zwischen dem 4. März und dem 20. August 2020, deren hintere Bremsscheiben Materialfehler haben und schlechter bremsen können. Die britische DVSA führt sie für 7 Stelvio Quadrifoglio, mit Mikrorissen und Austausch der Scheiben.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IIDieselleck an der Dichtung des KraftstofffiltersAlfa Romeo rief 3.873 Giulia von 2018 mit dem 2.2 Diesel wegen einer defekten Dichtung des Kraftstofffilters zurück, die zu Dieselaustritt führte (laut Alvolante). Die Quelle nennt weder Datum noch Referenz der Aktion und führt keine tatsächlichen Ausfälle an.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IILichtmaschinenkabel im Kontakt mit der Abgasrückführungsleitung (Brandgefahr)Eine Alfa-Romeo-Aktion umfasst Stelvio Diesel, die zwischen dem 18. Januar 2017 und dem 18. September 2018 gebaut wurden: Ein Lichtmaschinenkabel kann an der Abgasrückführungsleitung scheuern und einen Kurzschluss verursachen, im schlimmsten Fall mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IIÖllecks am MotorUndichtigkeiten und Ölverbrauch werden in den Erfahrungsberichten zum 2.2 Diesel am häufigsten genannt: 12 von 84 beim Stelvio und 9 von 68 bei der Giulia. Ein 100.000-km-Test stellte einen Flüssigkeitsverlust im Bereich der Kurbelwelle fest; Alfa Romeo antwortete, der gemessene Verschleiß sei gering.
Hauptprobleme von Audi e-tron
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
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