Audi-AutosCode GE
Probleme des Audi e-tron (2019–2025)
Der einzige Motor des Audi e-tron, den wir dokumentiert haben, Audi e-tron / Q8 e-tron, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Q8 e-tron 50 / 55 und SQ8, Batterien mit 95 und 114 kWh brutto (2022-2025); «Mit Vorsicht» für e-tron 55 quattro und S, 95-kWh-Batterie brutto (2019-2022) und e-tron 50 quattro, 71-kWh-Batterie brutto (2020-2022).[1][2][3][4][5]
Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Elektroantrieb (Batterie, Laden und Motor, die wir dem Elektroantrieb zuordnen) verzeichnet der Audi e-tron Rückrufe zu den Bremsen (Bremskraftverstärker, Bremspedalstange, Bremsschläuche des Q8 e-tron) und zur Hinterachse. Einige betreffen zehntausende Fahrzeuge. Wir haben keine Zuverlässigkeitsberichte aus dem Alltagsbetrieb gefunden. AutoScout24 weist lediglich auf das Gewicht von rund 2,5 t hin, das Reifen, Bremsen und Fahrwerk stärker beansprucht.[1][4][6]
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Note des Audi e-tron: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor5,72 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,02 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen6,83 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Audi e-tron
- 1Kritische Schwere: Zellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoMotor Audi e-tron / Q8 e-tron
- 2Kritische Schwere: Feuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Motor Audi e-tron / Q8 e-tron
- 3Kritische Schwere: Ausfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)Bremsen
- 4Kritische Schwere: Schraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannBremsen
- 5Kritische Schwere: Zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)Bremsen
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
7 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion 46P7: Schraube der Stange zwischen Pedal und Bremskraftverstärker. Aktionen des Audi e-tron ansehen
Audi e-tron (GE) und Q8 e-tron: dos motores asíncronos und baterías de 71 a 114 kWh · Elektrisch
- Bezeichnungen
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zu den verbauten Versionen
e-tron 55 quattro und S, 95-kWh-Batterie brutto (2019-2022)2019–2022 · 408–503 PS
Mit VorsichtDiese Version ist von beiden Batterieaktionen betroffen: der von 2019 bei den frühen Fahrzeugen (Feuchtigkeit am Anschluss) und der von 2024 bei den Zellmodulen. Lassen Sie sich beide Maßnahmen nachweisen und verlangen Sie einen Batteriegesundheitsbericht.[1][2][3]
e-tron 50 quattro, 71-kWh-Batterie brutto (2020-2022)2020–2022 · 313 PS
Mit VorsichtSie fällt in den Fertigungszeitraum der Aktion 93U9/93V2 (März 2018 bis März 2022): Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Batterie überprüft wurde. Audi garantiert einen Mindestzustand der Batterie von 78 % nach 3 Jahren oder 60.000 km.[1][2][4]
Q8 e-tron 50 / 55 und SQ8, Batterien mit 95 und 114 kWh brutto (2022-2025)2022–2025 · 249–503 PS
KaufenDie öffentlich zugänglichen Quellen verzeichnen keine Defekte an Batterie, Motor oder Leistungselektronik dieser Version; sie liegt außerhalb des Fertigungszeitraums der Modulaktion (bis März 2022). Langzeit-Betriebsdaten sind rar.[1][2][5]
Schäden, die den e-tron betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
Seite zum e-tron Audi e-tron / Q8 e-tronAlle Versionen und Schäden des Audi e-tron / Q8 e-tron
Probleme des Audi e-tron außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Fahrwerk
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion der Muttern der Exzenterschraube des HinterachslenkersAudi rief mehrere Modelle zurück, darunter den e-tron, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen können, mit Unfallrisiko.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch veränderte Spur und Sturz der HinterachseAudi rief den e-tron von November 2019 bis April 2021 zurück, weil sich Spur oder Sturz der Hinterachse verändern können und die Hinterreifen stärker und ungleichmäßig verschleißen. Ein bis auf die Karkasse abgefahrener Reifen kann schlagartig Luft verlieren.
Bremsen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
Was die Hauptuntersuchung beim Audi e-tron feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 734 Untersuchungen von 600 zwischen 2019 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,7 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,6 %.
- Im Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,3 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 5,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 7,6 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.
- Im Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 1,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,3 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 15,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 12,5 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Audi e-tron
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Audi e-tron / Q8 e-tron hat (2019–2025)
Zellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und Brandrisiko
Kritische SchwereFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)
Kritische SchwereVerschleißteile für den Audi e-tron
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der Audi e-tron zuverlässig?
Der einzige Motor des Audi e-tron, den wir dokumentiert haben, Audi e-tron / Q8 e-tron, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Q8 e-tron 50 / 55 und SQ8, Batterien mit 95 und 114 kWh brutto (2022-2025); «Mit Vorsicht» für e-tron 55 quattro und S, 95-kWh-Batterie brutto (2019-2022) und e-tron 50 quattro, 71-kWh-Batterie brutto (2020-2022). Abgesehen vom Elektroantrieb (Batterie, Laden und Motor, die wir dem Elektroantrieb zuordnen) verzeichnet der Audi e-tron Rückrufe zu den Bremsen (Bremskraftverstärker, Bremspedalstange, Bremsschläuche des Q8 e-tron) und zur Hinterachse. Einige betreffen zehntausende Fahrzeuge. Wir haben keine Zuverlässigkeitsberichte aus dem Alltagsbetrieb gefunden. AutoScout24 weist lediglich auf das Gewicht von rund 2,5 t hin, das Reifen, Bremsen und Fahrwerk stärker beansprucht.
Welche Probleme hat der Audi e-tron außer dem Motor?
Abgesehen vom Elektroantrieb (Batterie, Laden und Motor, die wir dem Elektroantrieb zuordnen) verzeichnet der Audi e-tron Rückrufe zu den Bremsen (Bremskraftverstärker, Bremspedalstange, Bremsschläuche des Q8 e-tron) und zur Hinterachse. Einige betreffen zehntausende Fahrzeuge. Wir haben keine Zuverlässigkeitsberichte aus dem Alltagsbetrieb gefunden. AutoScout24 weist lediglich auf das Gewicht von rund 2,5 t hin, das Reifen, Bremsen und Fahrwerk stärker beansprucht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC) (Bremsen, Kritische Schwere), Schraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann (Bremsen, Kritische Schwere), Zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024) (Bremsen, Kritische Schwere) und Korrosion der Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers (Fahrwerk, Kritische Schwere).[1][4][6]
Welche Probleme hat der Audi e-tron?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und Brandrisiko (Audi e-tron / Q8 e-tron, Kritische Schwere) und Feuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019) (Audi e-tron / Q8 e-tron, Kritische Schwere).
Welches Baujahr des Audi e-tron ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2025 das beste (9,8/10); die schlechteste Note hat 2019 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Audi e-tron?
Ja: Wir haben 7 Aktionen für den Audi e-tron dokumentiert, zum Beispiel Aktion 46P7: Schraube der Stange zwischen Pedal und Bremskraftverstärker (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[6]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Februar 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Allgemeine Presse · veröffentlicht 11. Juni 2019 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Allgemeine Presse · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch