Audi A3 IV vs. Kia Ceed III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi A3 IV (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Kia Ceed III (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi A3 IV | Kia Ceed III |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2020–heute | 2018–heute |
| MotorFiable-Note | 6,4 von 10 | 5,8 von 10 |
| Motornote | 7,6/10 | 5,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen | 1.0 T-GDI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,3/10 | 5,7/10 |
| Bremsen | 8,2 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,0 von 103 ProblemeKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 4,6 von 102 Probleme | 5,4 von 104 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | 7,9 von 102 ProblemeMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,5 von 100 Probleme | 8,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A3 IV
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenGefahr eines vollständigen Verlusts der Bremswirkung (11 Fahrzeuge)Im September 2021 rief Audi 11 zwischen August 2020 und Mai 2021 gebaute A3 zurück, weil ein defektes Bauteil den vollständigen Verlust der Bremswirkung verursachen konnte.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte Sicherungen im A3 Plug-in-Hybrid (TFSIe)Im April 2022 rief Audi 3.656 zwischen Oktober 2020 und Februar 2022 gebaute A3 Plug-in-Hybride (TFSIe) wegen eines Fertigungsfehlers an den Sicherungen zurück.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikMöglicher Ausfall der Stromversorgung bei über 100.000 FahrzeugenIm August 2023 rief Audi über 100.000 zwischen März 2020 und Mai 2023 gebaute A3 wegen eines möglichen Ausfalls der Stromversorgung zurück.Reparatur: 0 €
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDSG7 DQ200Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim FahrenJa: Die Trockenkupplung des DQ200 verschleißt früher als eine nasse, vor allem im Stop-and-go-Stadtverkehr. Sie kündigt sich durch Ruckeln oder Stöße beim Anfahren, Rutschen beim Beschleunigen und in fortgeschrittenen Fällen durch Brandgeruch an; Spezialisten geben ihre Lebensdauer je nach Nutzung mit 120.000 bis 180.000 km an.Reparatur (Werkstatt): 500–1.100 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
Hauptprobleme von Kia Ceed III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikHydraulikaktor der Kupplung beim Ceed PHEV mit KurzschlussgefahrEine Safety-Gate-Warnung vom Januar 2025 besagt, dass die Elektronikplatine des Hydraulikaktors der Kupplung beim Plug-in-Hybrid Ceed (2019–2023) mit Flüssigkeit verunreinigt werden kann, was einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenRückruf wegen möglichen Ausfalls des Bremskraftverstärkers (Filter der Tandempumpe)Das deutsche KBA hat einen Rückruf für Kia Ceed III der Baujahre 2018 bis 2020 registriert, wegen eines Defekts am Filter der Tandempumpe, der den Bremskraftverstärker ausfallen lassen kann, mit Verlust der Bremsunterstützung und einem härteren Pedal.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf wegen Defekts am Sicherheitsgurtstraffer (2021-2022)Bei Kia Ceed III der Baujahre 2021 und 2022 kann ein Defekt am Gurtstraffer diesen bei einem Unfall falsch auslösen, und seine Abdeckung kann sich von selbst lösen, laut einem vom deutschen KBA geführten Rückruf.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiDefekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)Bei der 48-V-Mildhybrid-Version kann der Spanner des Riemens des Startergenerators (MHSG) festgehen; der Riemen rutscht oder reißt, und die Überlastung kann den Stift abscheren, der die Riemenscheibe an der Kurbelwelle fixiert, wodurch der Motor außer Takt gerät und Kolben und Ventile kollidieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig7DCTRuckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger GeschwindigkeitJa: Mehrere Quellen mit Besitzerberichten nennen das 7DCT als eine der am häufigsten genannten Schwachstellen dieser Modelle, mit Ruckeln und Zögern beim Anfahren, fehlenden Gängen (manchmal dem Rückwärtsgang) und, bei den am stärksten betroffenen Dieselmodellen, mehr als einem Drittel der Berichte mit Getriebeausfällen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDI / T-GDIVorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)In den USA haben Hyundai und Kia den 1.6 T-GDI (Veloster, Forte) zurückgerufen: Ein Fehler der Motorsoftware kann eine Vorentflammung zulassen, die Pleuel und Kolben beschädigt, mit Beschwerden über Klopfen nach dem Update. Ein gleichwertiges dokumentiertes Muster für denselben Motor in Europa gibt es nicht.Tritt auf bei etwa 100.000 km
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos