Audi e-tron vs. BMW X7 G07: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW X7 G07 (6,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi e-tron (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi e-tron | BMW X7 G07 |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2019–2025 | 2018–heute |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 6,3 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 7,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi e-tron / Q8 e-tron · Kaufen | BMW B57 · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 5,6/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere | 6,9 von 100 Probleme |
| Bremsen | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 5,2 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi e-tron
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
Hauptprobleme von BMW X7 G07
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS)BMW hat Fahrzeuge ab Baujahr Juni 2022 zurückgerufen, darunter den X7, weil das integrierte Bremssystem unerwartet die hydraulische Unterstützung verlieren kann: Das Pedal muss dann kräftiger getreten werden, der Bremsweg verlängert sich, und ABS und Stabilitätskontrolle können ausfallen. 2021 gab es bereits eine weitere Aktion wegen der Hydraulikeinheit dieses Systems.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMangelhafte Schweißnaht an der Hohlachse des BremskraftverstärkersIm Januar 2025 veröffentlichte das Safety Gate einen Rückruf von BMW wegen des Bremskraftverstärkers: Seine Hohlachse ist nicht richtig verschweißt, und die Schweißnaht kann bei hohem Bremsdruck nachgeben. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen Juli 2022 und November 2024 gebaut wurden (darunter X5, X6 und X7); der Bremsweg verlängert sich, und ABS und DSC erhalten keine Unterstützung mehr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2024 hat BMW mehrere Aktionen unter Einbeziehung des X7 wegen des Anlassers gestartet: ein unzureichender Softwareschutz, sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktabrieb. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B58Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus KunststoffB58 vor 2021 haben eine Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff, die laut US-Presse und -Händlern ausfallen kann: ungewöhnlicher Öldruck, Jaulen und Warnmeldungen. Genannt werden die M340i von 2019-2020 ohne ZTK-Paket sowie X5 und X7 vor Mitte 2020.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW B58Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des ÖlfiltersDas Kunststoffgehäuse des Ölfilters beim B58 kann durch Hitze und Alter Risse bekommen oder undicht werden und Öl, Kühlmittel oder beides austreten lassen. Ein Teilehändler nennt Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (rund 97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW B58Ölverlust an der VentildeckeldichtungDie Gummidichtung des Ventildeckels beim B58 verhärtet durch Hitzezyklen und wird schließlich undicht: Brandgeruch, Rauch am Deckel und Öl in den Zündkerzenschächten. Die Ratgeber nennen Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
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