Citroën C-Elysée vs. Suzuki Swift IV: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Suzuki Swift IV (6,8/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C-Elysée (4,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën C-Elysée | Suzuki Swift IV |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2012–2022 | 2010–2017 |
| MotorFiable-Note | 4,3 von 10 | 6,8 von 10 |
| Motornote | 3,2/10 | 7,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 HDi · Kaufen | 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 6,5/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 8,7 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,3 von 103 ProblemeHohe Schwere |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 8,5 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,9 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 7,5 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën C-Elysée
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedalabdeckung, die sich lösen kann (kurzzeitig verminderte Bremswirkung)Ja, es gab einen Rückruf: Bei C-Elysée, die zwischen dem 6. Mai und dem 11. Juli 2019 gebaut wurden, konnte sich die Bremspedalabdeckung plötzlich lösen. Der Fuß verlor dadurch den Halt, und die Bremswirkung ließ durch den Überraschungseffekt einen Moment lang nach. Behoben wird das in der Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender WärmebehandlungEin Rückruf vom Januar 2022 betrifft C-Elysée, die zwischen dem 12. und 21. April 2021 gebaut wurden: Das äußere Ritzel der rechten Antriebswelle kann wegen fehlender Wärmebehandlung brechen, wobei der Motor weiterläuft, das Drehmoment aber nicht mehr an den Antriebsrädern ankommt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
Hauptprobleme von Suzuki Swift IV
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsleitungen in Kontakt mit der Motorlagerung (Aktion, Swift von 2013-2015)2018 veröffentlichte Safety Gate eine Aktion für den Swift von 2013-2015: Motorvibrationen können dazu führen, dass die Bremsleitungen an der Motorlagerung scheuern und mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht befestigte Sitzheizung mit Brandgefahr (Aktion, Swift von 2013-2015)Das Klebeband, das die Heizung des Vordersitzes hält, kann an Haftung verlieren, den Heizwiderstand verschieben und einen Teil des Sitzes bis zum Brand überhitzen; betroffen sind Swift, gebaut zwischen April 2013 und September 2015.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungLenksäule schlecht mit dem Lenkgetriebe verbunden (Aktion, Swift von 2011-2012)Laut dem von Gebrauchtwagenberater.de zitierten KBA wurde bei Swift von 2011 und 2012 die Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe falsch montiert, was zum Verlust der Lenkfähigkeit führen konnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
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