Citroën C1 I vs. Peugeot 107: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Peugeot 107 (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C1 I (6,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën C1 I | Peugeot 107 |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2005–2014 | 2005–2014 |
| MotorFiable-Note | 6,4 von 10 | 6,5 von 10 |
| Motornote | 6,1/10 | 6,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 VVT-i · Kaufen | 1.0 VVT-i · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,8/10 | 6,5/10 |
| Fahrwerk | 8,2 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,9 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,1 von 102 ProblemeMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | 7,0 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën C1 I
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Citroën C1 IHäufig: Es ist der am meisten genannte Defekt außerhalb des Motors in den C1-Erfahrungsberichten; es gibt Fälle von verschlissenen Kupplungen zwischen 20.000 und 42.000 km und eine Rechnung über 800 Euro bei 36.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkStange des vorderen Stoßdämpfers kann brechen (Produktion Juni bis August 2013)Ja: Citroën hat C1 zurückgerufen, die zwischen Juni und August 2013 gebaut wurden, weil die Stange des vorderen Stoßdämpfers brechen kann, wodurch der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumWassereintritt durch die Dichtungen der Heckklappe und der Heckleuchte beim Citroën C1 IBesitzer beschreiben Wassereintritt durch Dichtungen der Heckklappe, der Heckscheibe, der Türen und der dritten Bremsleuchte, der Kofferraum oder Boden nass macht; es ist ein Abdichtungsdefekt ohne offizielle Aktion, laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.4 HDiUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 HDiZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 VVT-iVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
Hauptprobleme von Peugeot 107
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Peugeot 107 IHäufig: Es ist der am häufigsten genannte Defekt außerhalb des Motors; das Datenblatt zählt 51 Fälle beim 1.0i mit 68 PS und Fälle von verschlissener Kupplung ab 19.000 km, mit einer Rechnung von 1.200 Euro bei 37.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumWassereintritt durch die Dichtungen von Heckklappe und Rückleuchte beim Peugeot 107 IBesitzer beschreiben Wassereintritt durch Dichtungen von Kofferraum, Rückleuchten und Türen, der Kofferraum oder Boden durchnässt; laut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist es ein Abdichtungsmangel ohne offizielle Aktion.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkFehlerhafte Schweißnaht an der Hinterachse (Produktion 2013)Gebrauchtwagenberater nennt eine Rückrufaktion für rund 25 Peugeot 107 von 2013: Eine schlecht ausgeführte Schweißnaht an der Hinterachse konnte zum Bruch führen.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 VVT-iVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 VVT-iKühlmittelverlust an der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist bei Aygo, C1 und 107 der ersten Generation (2005-2014) die zweithäufigste genannte Panne: Zwischen 16 % und 24 % der Meinungen auf fiches-auto.fr erwähnen sie, auch wenn sie in den begrenzteren Daten des Peugeot 108 nicht auftaucht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 VVT-iRückrufaktion 2010 wegen des GaspedalsIm Januar 2010 rief Toyota im Rahmen einer weltweiten Aktion die zwischen Februar 2005 und August 2009 gebauten Aygo, Peugeot 107 und Citroën C1 wegen eines Gaspedals zurück, das teilweise gedrückt bleiben oder nur langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte.
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